Pomoc przy zakupie AR159 / Brera

[haken80]

Witam kolegow . . przymierzam sie wolnym krokiem do 159 dla zony w automacie i znalazlem cos takiegoCzy ktos moze widzial , dotykal Prosze o info.
https://www.gumtree.pl/a-samochody-o...30911247474909

[gordoon]

Witam serdecznie. Jak widać, jestem nowym użytkownikiem Waszego forum. Zwracam się do Was z pytaniami dotyczącymi kupna Alfy Romeo 159 Kombi 1.9 lub 2.4 w Dieslu.

* Który silnik jest mniej awaryjny ?
* Na co zwrócić uwagę podczas oględzin samochodu ?
* Czy [notranslate]Alfa[/notranslate] odporna jest na korozję ?
* Czy wybór Alfy 159 jest dobrym wyborem ?
* Który rocznik nie miał problemu ze skrzynią GM M32 ??

Padnie pewnie pytanie czemu [notranslate]Alfa[/notranslate] ?
Odpowiedź jest prosta... Tego szukałem ! Drapieżny wygląd, sportowe wnętrze. Po prostu. Chcę być w posiadaniu Alfy !

Doczytałem się, że są problemy z klapami wirowymi oraz EGR. Po zakupie od razu zabieram się za to.

Co z DPF ? Do wycinki ?

Jak wygląda sprawa z dostępnością części ?

[magil]

Co chwilę ktoś o to pyta.
Miłej lektury
http://www.forum.alfaholicy.org/159_...y_czytaj_.html

2.4 posiada skrzynię F40. Dostępność części dobra, chociaż do niektórych drobnych części eksploatacyjnych brak zamienników.

DPF w zależności czy sprawia problemy.

[szymonst]

Cześć

Poszukuję kolejnego samochodu więc podłączę się pod dyskusję. Od kilkunastu lat jeżdżę Alfami, większymi, mniejszymi, słabszymi, mocniejszymi ale zawsze benzynowymi. Niestety 159 SW nie ma dobrej benzyny (1.75 TBi to górny limit mojego budżetu więc odpada bo jeszcze jest potrzebny pakiet startowy) i po chwilowym pogodzeniu się z faktem, że następne auto będzie innej marki okazało się jednak, że miłość do AR jest u mnie większa niż niechęć do klekotów. I tu oczywiście dylemat 1.9 150KM czy 2.4 210KM. Wiem, że tych tematów w sieci jest bardzo dużo ale jako totalny świeżak w świecie diesli chciałbym się z nim rozprawić w miarę kompleksowo.

1) Koszty eksploatacji
1a - zużycie paliwa - większe w 2.4 /// + dla 1.9
1b - ceny części - dużo naczytałem się o sporo droższych częściach ale jakoś tego nie widzę po sklepach. Rozrząd droższy o 100 zł, EGR ten sam, sprzęgło w okolicy 1000 zł, hamulce w podobnych cenach. Wymiana rozrządu będzie droższa w 2.4 ale o ile? Jedyna duża różnica to na kole dwumasowym - około 1000 zł. W przypadku regeneracji tego elementu przestaje to mieć znaczenie. Jest jeszcze coś co jest tak dużo droższe w 2.4? /// niewielki ale jednak + dla 1.9

2) Silnik i napęd
2a - dynamika - sporo jest informacji, że 1.9 z chipem na 180KM objedzie seryjne 2.4 ale modyfikowałbym i jeden i drugi silnik więc porównując wersje zawirusowane to tak czy siak chyba lepiej wypada większa jednostka /// + dla 2.4
2b - kultura pracy - dodatkowy cylinder robi różnicę /// + dla 2.4
2c - skrzynia biegów - preferuję manuala więc w pojedynku M32 vs F40 sprawa jest chyba prosta /// + dla 2.4

3) Łatwość zakupu - tutaj zdecydowanie większy wybór na korzyść 1.9 /// + dla 1.9

Wychodzi mi remis 3:3 ale jednak w najważniejszej dla mnie kategorii zdecydowanie wygrywa wersja 2.4. Do tego jeszcze taki detal jak 2 rury wydechowe. Teraz pytanie do Was - czy gdzieś popełniłem błąd w swoich rozważaniach? Szczególnie brak mi konkretnej wiedzy i doświadczenia w punkcie 1b.

[Klonek]

W 2.4 masz 5-ty wtryskiwacz jeszcze w razie czego do roboty, jakieś tam ryzyko z pęknięciem głowicy, wyciągnięcie altka jest trudniejsze...

Statystycznie, w ogólnym rozrachunku 1.9 powinno wyjść taniej.
Oczywiście przy założeniu, że porównujesz 2 egzemplarze o podobnym wyeksploatowaniu.

Problem w tym, że nie przewidzisz czy padnie Ci skrzynia M32, czy dolot czy coś innego...
Mnie do 2.4 po prostu zniechęciła ta głowica...która wcale nie musi paść...ale może
Na pewno przy zakupie musisz zwrócić uwagę na newralgiczne elementy typowe dla danego silnika.

Każdy musi ponieść jakieś ryzyko. Ja wybrałem opcję pękających tłoków i braku smarowania

[SliwusBuu]

Jeden i drugi wariant ma swoje wady i zalety. Czy spotkają Ciebie "typowe" problemy tych konfiguracji silnikowych, tego nie przewidzisz. Radzę skupić się na poszukiwaniu jak najlepszego egzemplarza za kasę, którą chcesz wydać, a najlepiej przejechać się 159 zarówno z 1,9, jak i 2,4.

[szymonst]

No tak, o 5 wtryskiwaczu zapomniałem. To z pewnością jest dodatkowy koszt.
Najbardziej obawiam się właśnie tej nieszczęsnej głowicy bo kupowane auto będzie miało koło 200 tysięcy przebiegu więc ryzyko jakieś jest. Ale nikt mi nie zagwarantuje, że jakaś duża awaria nie wystąpi też w 1.9. Każdy silnik w każdej marce ma swoje słabe strony.
Jeździłem i 1.9 i 2.4 i ta druga dała mi więcej frajdy ale nic więcej po kilkunastu km jazdy testowej nie mogę powiedzieć szczególnie jak nie potrafię jeździć dieslem.
Za 1.9 przemawia fakt, że dużo szybciej znajdę dobrą czerwoną sztukę

[magil]

Weź pod uwagę jeszcze 2.2 JTS.
Fajna kultura pracy, miły dla ucha dźwięk, dynamika całkiem w porządku i relatywnie niedrogie koszty utrzymania.
Mity o cenie rozrządu czy usterkowości można włożyć między bajki, podobnie jak nagar, który jest również do ogarnięcia.
Biorąc pod uwagę cenę auta, wszystko to spokojnie ogarniesz w budżecie.

[gordoon]

Podpinam się do postu. 2.2 JTS będzie mniej awaryjne od obydwu diesli 1.9 i 2.4 ?? Dodatkowo odpadają takie sprawy jak turbo,dpf,itp. Nie wiem czy nie zmienię poszukiwań. Chociaż nie wiem czy w moim przypadku nie będzie lepszy diesel. Rocznie robię ok 20 tys km. Nie wiem czy to mało czy dużo. Jak myślicie ?

[magil]

Średnio Mi JTS palił średnio 9.5 litra jeśli nie jeździłem po autostradzie. Zaraz ktoś wyliczy różnicę w paliwie za którą rocznie naprawi wtryskiwacze czy turbo. Skoro lubi gdy jego auto stoi w serwisie
No ale jak trafi się na dojechanego JTSa to też może być skarbonka.