Dzięki za wskazówki chyba tak właśnie zrobię a to zlecanie przeglądu auta specjalistom z Polski, korzystaliście z tego? Z trójmiasta wszędzie daleko więc to się wydaje dla mnie dobrą opcją.
Dzięki za wskazówki chyba tak właśnie zrobię a to zlecanie przeglądu auta specjalistom z Polski, korzystaliście z tego? Z trójmiasta wszędzie daleko więc to się wydaje dla mnie dobrą opcją.
Witam Panowie ,czy cena tego auta nie jest za niska waszym zdaniem ? Mam ponad 400km na ogledziny ale zainteresowal mnie ten egzemplarz no,no i ten przebieg co byscie powiedzieli tak patrzac wizualnie i na opis? https://www.otomoto.pl/oferta/alfa-r...-ID6CCMid.html
Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka
po zdjęciach faktycznie nie ma się do czego przyczepić. ale ten przebieg i rocznik w ti za mniej niż 4000euro... dziwne
Z taką kasą na bank znajdziesz jakąś perełkę w DENapisał Szajka
Spróbuj zagadać do niżej wymienianych kolegów z forum ,może mogli by coś dla Ciebie znaleźć za granicą i ściągnąć do kraju
[MENTION=3629]kubicze[/MENTION]
[MENTION=378]szerszeń[/MENTION]
Ostatnio edytowane przez flash1pl ; 04-11-2019 o 21:56
Tak jak przedmówca - cena podejrzanie niska i ta legendarna wartość przebiegu, ja bym odpuścił
Zakup Brera diesel
Cześć,
przymierzam się do kupna swojej pierwszej Alfy. Poluję na Brerę z dieslem, ze względu na planowane przeważnie długie trasy (400km+) oraz oczywiście trochę miasta. Mam kilka pytań co do silników i zestawienia ich ze soba. Szukam głównie 2.0 lub ewentualnie 2.4 210KM, interesują mnie roczniki 2009-10 (czyli chyba po liftingu).
a) 2.0 JTD
- jak to wygląda z uszczelką smoka? Ile km/czasu wytrzymuje? Jaki jest koszt?
b)2.4 JTD 210KM
- ile wytrzymuje głowica? Ile kosztuje naprawa?
Jak to jest z montażem starych głowic? Ile kosztuje taka naprawa/wymiana z potrzebnymi innymi elementami?
1. Jaka jest podatność na podniesienie mocy, ile silnik wytrzyma bez dużych modyfikacji i z modyfikacjami? 2.0 słyszałem o 200KM, 2.4 o 230KM na samej mapie.
2. DPF/EGR/klapy wirowe to typowe usterki 2.4 czy 2.0 też? którego 2.4? 200KM czy 210KM? Jak z kosztami naprawy?
3. Jaka jest elastyczność obu silników przy prędkościach 100-200?
4. Przy jakiej prędkości można jeszcze komfortowo podróżować bez zatyczek w uszach?
5. Jakie są typowe czynności obsługowe, pozakupowe w Brerze?
6. Jak przedstawiają się koszty typowego i specjalnego serwisu oraz ewentualnych napraw?
7. Turbo, dwumasa, sprzęgło - ile wytrzymują w obu silnikach i jakie są ceny?
8. Jakie są typowe objawy zużycia, wycieki i kiepskiego stanu egzemplarza? Typowe bolączki modelu? Na co zwrócić dodatkowo szczególną uwagę?
9. Jakich wartości przebiegów trzeba się bać i liczyć z dużymi kosztami napraw? Ile wytrzymuję przeważnie silniki bez większej awarii?
10. Jakich usterek trzeba się bać i unikać?
11. Jak duża jest rzeczywista różnica pomiędzy silnikami (2.0/2.4) jeśli chodzi spalanie, serwis, utrzymanie, awarie i osiągi?
12. Czy montował ktoś ksenony do normalnej wersji? nie chodzi mi wstawienie chińskich żarówek, tylko zrobienie pod fabrykę. Trudność, dostępność, koszty?
13. Ile czasu potrzebują silniki do nagrzania się w zimę?
Z góry dziękuję za pomoc i wszelkie rady. Liczę, że znajdę odpowiedni egzemplarz dla siebie.
PS mogą być też linki do konkretnych wątków. Jestem tutaj od niedawna i jeszcze nie znam wszystkich zakątków.
PSPS jakbyście mieli na sprzedaż dobry egzemplarz, chętnie obejrzę
Ad. 1. Tak jak napisałeś właśnie. Dalszy wzrost możliwy po modyfikacjach mechanicznych.
Ad. 2. W przypadku obu 2.4 - konstrukcja mechanizmu identyczna. Rozszczelnia się łożyskowanie klap. Najlepiej je usunać, jednocześnie czyszcząc kolektor i wyłączając EGR.
Ad. 4. Indywidualne odczucia. Dla mnie dłuższa jazda 159 powyżej 180 bywa męcząca. Ale niech się wypowie użytkownik Brery - bezramkowe drzwi mogą robić różnicę.
Ad. 5. Typowe jak dla normalnych silników - serwis filtrowo-olejowy, warto rozważyć wymianę świec żarowych, trzeba obejrzeć kolektor dolotowy, koło pasowe wału korbowego.
Ad. 6. Zerknij na aktualne ceny głowicy do 2.4 (niewskazane głowice spawane, pasują głowice od 2.4 20V ze 156,166) sprzęgła, koła dwumasowego, koła pasowego wału korbowego. 2.4 oraz niektóre wersje 2.0 posiadają skrzynię F40, pozostałe 2.0 to C635.
Ad. 7. Zależnie od poprzednich użytkowników. Jeśli ktoś dbał to turbo wytrzyma i 300kkm. Inny rozwali dwumasę przy 100kkm.
Ad. 8. Trudne odpalanie, różnokolorowe bączki po uruchomieniu silnika, czarna chmura po mocnej przegazówce oraz w czasie jazdy. Idealnie byłoby zabrać auto przed zakupem na hamownię po prostu...
Ad. 11. Z grubsza to różnica jednego cylindra, zarówno jeśli chodzi o naprawy jak i spalanie. Serwis eksploatacyjny w zasadzie kosztuje tyle samo. 2.4 jest bardziej elastyczny, po prostu mocniejszy.
Ad. 12. W dziale Zrób to sam jest instrukcja autorstwa użytkownika epsonix. Da się, tanio nie jest.
Ad. 13. To pełnego rozgrzania jakieś 20 km. Nie mówię o momencie, gdy wskazówka temperatury płynu chłodzącego dobije do 90 stopni.
Ostatnio edytowane przez magil ; 08-11-2019 o 14:09
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
W Brerze jest głośno - nie wieje mi z uszczelek, ale mimo to powyżej 140km/h przyjemnie nie jest, a tak na prawdę to powyżej 120km/h
Ad. a) koszt samej uszczelki to 50 złotych. Przy wymianie trzeba zdjąć miskę olejową, więc za robociznę parę złotych mechanik może krzyknąć, ale koszt całości to nic, w porównaniu z kosztem głowicy z punktu b).
Ad. 3. Moje 2.0 po chipie ze 136KM na 190KM zbiera się w tym przedziale prędkości bardzo fajnie. Nie mam porównania z 2.4.
Ad 9. Dużo zależy od tego jak silnik był eksploatowany i serwisowany, nie ma reguły. Silnik z przebiegiem 200k może być w lepszym stanie od tego z przebiegiem 100k.
a) rzeczywiście raptem promilowy koszt względem głowicy
ad 2. Ok, dobrze wiedzieć. Jakiego rzędu jest kwota za cały opisany proces przez magila?
ad 3. [MENTION=80922]fts[/MENTION] ile waży twoja AR?
ad 4. wygłuszenie drzwi dużo pomaga czy gra nie warta świeczki w tym modelu? [MENTION=78156]Takumi[/MENTION] czyli sam brak ramek nie jest największym problemem?
ad 6. na allegro obecnie za 1700 można kupić głowicę. pytanie ile mniej więcej będzie kosztować usługa wymiany w serwisie?
ad 7. Co do przebiegu. Wiadomo z polskiego salonu jesteśmy w stanie zweryfikować przebieg. A jak to wygląda samochodów sprowadzanych? W ASO mają podgląd do baz serwisowych w Austrii lub Włoszech?
Drugą kwestią jest, jak bardzo kręcą liczniki w tych modelach "na granicy"? Jest zapis przebiegu w kluczyku albo inna forma zabezpieczenia?
ad 8. Zwrócę uwagę podczas oględzin
Hamownia podczas zakupu kiepsko, prędzej ASO. Ktoś zna obecne stawki sprawdzenia samochodu w salonie Alfy? We Fiacie chyba też sprawdzą kompa itd? Czy się mylę?
ad 9. I często nie ma pewności, że deklarowany przebieg jest rzeczywistym przebiegiem
14. Jak bardzo wyczuwalna większa masa 2.4 w porównaniu do 2.0? Różnica różnica wynosi blisko 200kg, więc sporo. Poważnie aż tyle waży dołożenie 1 cylindra i osprzętu do niego w alfie?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem