Pomoc przy zakupie AR159 / Brera

[Piotr1607]

Witam wszystkich, proszę o pomoc, mianowicie chcę kupić moją pierwszą alfę, czytałem dużo o nich zarówno z innych źródeł jak i tutaj na forum, zainteresowałem się silnikiem 2.4 jtdm, mam okazje kupic wersje 200km z 2007 roku z przebiegiem 220 tys, uważacie, że to dobry wybór pod względem awaryjności? Ogólnie wiem, że to udany silnik, ale może jest ktoś w stanie się wypowiedzieć na temat bolączek typu dpf, egr itp w tym modelu, czy wam szwankowały? Nad benzyną też myślałem ale jts podobno awaryjne i palą niesamowicie, a na 1.7 raczej mnie nie stać. Mimo wszystko, może macie inne zdanie i lepiej jakąś benzynę zakupić? Dodam, że raczej w długie trasy nie jeżdżę, wiec troche diesel może i nie pasuje, ale chodzi mi tu o trwałość przede wszystkim. Dziękuję wszystkim z góry za rady i pozdrawiam.

[trupek91]

Główna bolączka tego silnika to klapy wirowe w kolektorze dolotowym, warto je usunąć i mieć problem z głowy, przeróbkę taką warto połączyć z wymianą rozrządu (koszt około 1800 - 2000 zł w renomowanym warsztacie), z DPF nie ma problemu jeśli chociaż 2 razy w miesiącu udajesz się w dłuższą trasę, nawet nie zauważysz że go masz. Co do samego silnika to jest on raczej bezproblemowy (czasami zdarza się że pęka głowica ale sporo mocnych diesli tak ma). Ewentualne naprawy są droższe niż przy 1.9 bo silnik ma 5 cylindrów i trudniej się go serwisuje. Sam użytkuje takie auto i polecam. Spalanie przy normalnej jeździe około 8l. na 100 km. - tryb mieszany.

Co do bęzyn to polecane są 1.8 mpi 140 km, - dość słabe jak na taką masę
1.75 tbi i 3.2 V6 - wysokie spalanie.
1.9 i 2.2 jts lepiej sobie odpuścić - problemy z łańcuchami rozrządu i wysokie spalanie (także oleju).

[KoŁoS]

Witam wszystkich, proszę o pomoc, mianowicie chcę kupić moją pierwszą alfę, czytałem dużo o nich zarówno z innych źródeł jak i tutaj na forum, zainteresowałem się silnikiem 2.4 jtdm, mam okazje kupic wersje 200km z 2007 roku z przebiegiem 220 tys, uważacie, że to dobry wybór pod względem awaryjności? Ogólnie wiem, że to udany silnik, ale może jest ktoś w stanie się wypowiedzieć na temat bolączek typu dpf, egr itp w tym modelu, czy wam szwankowały? Nad benzyną też myślałem ale jts podobno awaryjne i palą niesamowicie, a na 1.7 raczej mnie nie stać. Mimo wszystko, może macie inne zdanie i lepiej jakąś benzynę zakupić? Dodam, że raczej w długie trasy nie jeżdżę, wiec troche diesel może i nie pasuje, ale chodzi mi tu o trwałość przede wszystkim. Dziękuję wszystkim z góry za rady i pozdrawiam.

Daj VIN.

[Lukas-182]

Witam wszystkich, proszę o pomoc, mianowicie chcę kupić moją pierwszą alfę, czytałem dużo o nich zarówno z innych źródeł jak i tutaj na forum, zainteresowałem się silnikiem 2.4 jtdm, mam okazje kupic wersje 200km z 2007 roku z przebiegiem 220 tys, uważacie, że to dobry wybór pod względem awaryjności? Ogólnie wiem, że to udany silnik, ale może jest ktoś w stanie się wypowiedzieć na temat bolączek typu dpf, egr itp w tym modelu, czy wam szwankowały? Nad benzyną też myślałem ale jts podobno awaryjne i palą niesamowicie, a na 1.7 raczej mnie nie stać. Mimo wszystko, może macie inne zdanie i lepiej jakąś benzynę zakupić? Dodam, że raczej w długie trasy nie jeżdżę, wiec troche diesel może i nie pasuje, ale chodzi mi tu o trwałość przede wszystkim. Dziękuję wszystkim z góry za rady i pozdrawiam.

Nie wiem czy głównym problemem tych silników to nie przypadkiem pękające głowice? DPF'em, EGR'em bym się kompletnie nie przejmował, to elementy, których tp stosunkowo tanio możemy się pozbyć, na pewno w mniejszym koszcie niż remont głowicy. Oczywiście to tylko opinia człeka a netu, którym to jestem więc bierz to na poprawkę

[AdiCarrion]

Czy oglądał ktoś którąkolwiek Brerę wystawioną na olx, otomoto?Praktycznie każda stoi miesiącami, jak nie latami.Wynika to z ich stanu, czy po prostu jest tak małe zainteresowanie?

[KoŁoS]

Czy oglądał ktoś którąkolwiek Brerę wystawioną na olx, otomoto?Praktycznie każda stoi miesiącami, jak nie latami.Wynika to z ich stanu, czy po prostu jest tak małe zainteresowanie?

Tylko po samym forum widać, że akurat zainteresowanie jest bardzo duże.

[byczyAchim]

Nie wiem czy głównym problemem tych silników to nie przypadkiem pękające głowice? DPF'em, EGR'em bym się kompletnie nie przejmował, to elementy, których tp stosunkowo tanio możemy się pozbyć, na pewno w mniejszym koszcie niż remont głowicy. Oczywiście to tylko opinia człeka a netu, którym to jestem więc bierz to na poprawkę

A wiec zglaszam poprawke ;-) glowica sama w sobie nie rozni sie pewnie wiele od glowic w innych silnikach/markach. W sensie, ze nie ma jakiejs wady fabrycznej bo pewnie wyeliminowaliby ja robiac lifta. Problem lezy gdzie indziej (moim zdaniem). Po naszych drogach jezdza glownie wyeksploatowane egzemplarze. Przez ostatnie nascie lat, lwia czesc 159 jakie trafily na nasz rynek mialy ~180kkm przelotu, obojetnie czy byl to 2010, 2015 czy 2020 rok ;-) a tak na prawde to mozemy sie tylko domyslac ile maja realnego przebiegu. Mysle, ze jakbys sobie kupil w salonie, w 2008 2.4jtd i uzytkowal z glowa jak wiekszosc Alfaholikow to dzisiaj na luzie mialbys 350kkm na jednej glowicy. Zaznaczam jak Ty wyzej, ze to z kolei tylko moje zdanie ;-)
Obraz statystyk moze byc znieksztalcony bo na forum pojawialo sie sporo uzytkownikow, ktorzy zglaszali ten problem ale jaka jest to czesc ogolu? I czy na zachodzie gdzie te auta jezdzily wczesniej tez wystepuja takie problemy? Kupujac to auto dzis jestes ktoryms tam wlascicielem a pomiedzy nimi byl na 90% handlarz ze swoim niecnym planem szybkiego zarobku ;-) takie sa realia. Potem kupujesz z rzekomym przebiegiem 220kkm mocnego diesla, pedal kusi. Wpadnie jakis chip i po glowicy. Pierwsze co to kierunek forum alfaholicy - rejestracja - "pomocy peknieta glowica" ;-) i lawina komentarzy, ze jak to mozliwe, przy 190kkm przebiegu - syf ;-)

[WinnieThePooh]

[MENTION=79176]byczyAchim[/MENTION] na mobile.de jest bardzo dużo ogłoszeń z 159-ką 2.4 za śmieszne pieniądze, gdzie Niemcy uczciwie piszą, że silnik bierze płyn chłodzący, czy też, że prawdopodobnie uszkodzona uszczelką pod głowicą (w domyśle pęknięta głowica). Czy tez wreszcie z informacją o pękniętej głowicy i silnikiem rozebranym i tak już zostawionym. problem polega na tym, że jest to ściągane do Polski, naprawiane "na sztukę", lub wręcz uszkodzenie jest maskowane i później jest:
1. opinia, że "a bo alfa to złom i się psuje"
2. ciężko sprzedać uczciwą sztukę, bo "panie, pan chcesz za swoją 15000, a można kupić mniej niż 10000"
co do pękających głowic, jest taka teoria, że jak ktoś nie dopilnuje dpf,a i ten zacznie się wypalać co ~100km, to tymi właśnie częstymi wypaleniami zabija się głowicę.

[Lukas-182]

A wiec zglaszam poprawke ;-) glowica sama w sobie nie rozni sie pewnie wiele od glowic w innych silnikach/markach. W sensie, ze nie ma jakiejs wady fabrycznej bo pewnie wyeliminowaliby ja robiac lifta. Problem lezy gdzie indziej (moim zdaniem). Po naszych drogach jezdza glownie wyeksploatowane egzemplarze. Przez ostatnie nascie lat, lwia czesc 159 jakie trafily na nasz rynek mialy ~180kkm przelotu, obojetnie czy byl to 2010, 2015 czy 2020 rok ;-) a tak na prawde to mozemy sie tylko domyslac ile maja realnego przebiegu. Mysle, ze jakbys sobie kupil w salonie, w 2008 2.4jtd i uzytkowal z glowa jak wiekszosc Alfaholikow to dzisiaj na luzie mialbys 350kkm na jednej glowicy. Zaznaczam jak Ty wyzej, ze to z kolei tylko moje zdanie ;-)
Obraz statystyk moze byc znieksztalcony bo na forum pojawialo sie sporo uzytkownikow, ktorzy zglaszali ten problem ale jaka jest to czesc ogolu? I czy na zachodzie gdzie te auta jezdzily wczesniej tez wystepuja takie problemy? Kupujac to auto dzis jestes ktoryms tam wlascicielem a pomiedzy nimi byl na 90% handlarz ze swoim niecnym planem szybkiego zarobku ;-) takie sa realia. Potem kupujesz z rzekomym przebiegiem 220kkm mocnego diesla, pedal kusi. Wpadnie jakis chip i po glowicy. Pierwsze co to kierunek forum alfaholicy - rejestracja - "pomocy peknieta glowica" ;-) i lawina komentarzy, ze jak to mozliwe, przy 190kkm przebiegu - syf ;-)

Opinia o pękających głowicach nie wzięła się znikąd - dobrze to opisał Adam_P. Pękające głowice to też pokłosie mniej wydajnego układu chłodzenia w 2.4.

[byczyAchim]

[MENTION=79176]byczyAchim[/MENTION] na mobile.de jest bardzo dużo ogłoszeń z 159-ką 2.4 za śmieszne pieniądze, gdzie Niemcy uczciwie piszą, że silnik bierze płyn chłodzący, czy też, że prawdopodobnie uszkodzona uszczelką pod głowicą (w domyśle pęknięta głowica). Czy tez wreszcie z informacją o pękniętej głowicy i silnikiem rozebranym i tak już zostawionym. problem polega na tym, że jest to ściągane do Polski, naprawiane "na sztukę", lub wręcz uszkodzenie jest maskowane i później jest:
1. opinia, że "a bo alfa to złom i się psuje"
2. ciężko sprzedać uczciwą sztukę, bo "panie, pan chcesz za swoją 15000, a można kupić mniej niż 10000"
co do pękających głowic, jest taka teoria, że jak ktoś nie dopilnuje dpf,a i ten zacznie się wypalać co ~100km, to tymi właśnie częstymi wypaleniami zabija się głowicę.

Dzieki za wyprowadzenie z bledu ;-) czyli Waszym zdaniem nie ma szans na zrobienie ~350kkm na jednej glowicy? Nawet eliminujac ekoszmelc juz na poczatku? Wiadomo, ze najwiecej zalezy od stylu i warunkow jazdy ale powiedzmy taki statystyczny polak w cyklu mieszanym.
To by szlo w mocnej kontrze do bdb opinii o silnikach jtd..