A cenowo jak taka dobra cena czy za wysoka, tam jest w nich skrzynia f40 ta lepsza od tej ms32
A cenowo jak taka dobra cena czy za wysoka, tam jest w nich skrzynia f40 ta lepsza od tej ms32
W ostatnich rocznikach może być C635. Też nie jest źle.Napisał wilku34
A cenowo... Ostatnio świat na głowie, jeśli rzeczywiście zadbane auto to może warte.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
A odnośnie kolektora w tym modelu jest sens usuwać klapki zaworów bo gdzieś na forum są zdjęcia i nawet kombinerkami ciężko je wyrwać, więc może wystarczy zaślepić EGR pełna płytka i programowo go wyłączyć. A odnośnie wyłączenia EGR to wystarczy kabel viaken i program FES (FIAT ECU SCAN)
EGR nie wyłączysz sam. To wymaga ingerencja w mapy sterownika silnika i do tego potrzeba trochę innych narzędzi niż Viaken i FES
To raz, a dwa że klapki dla świętego spokoju warto wywalić. Choćby dlatego, aby przy okazji oczyścić kolektor dolotowy z sadzy.
Co do samych kolektorów, lubi pękać króciec płynu chłodniczego. Nie wiem jak teraz, kiedyś można było kupić niefabryczny kolektor ze wzmocnionymi klapami.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
A w tym modelu co podałem z aukcji to kolektor jest plastikowy czy aluminiowy
W 2.0 są plastikowe.
- - - Updated - - -
https://allegro.pl/oferta/wzmocniony...tdm-9393347140
Tu ten ze wzmocnionymi klapami. Ale cena kosmos, kiedyś kosztował 650 zł.
Można kupić kolektory bez klap za 300-500, chociaż najtaniej to wywalić klapki ze swojego i go oczyścić.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Tak też bym zrobił po zakupie ewentualnym wywalił klapy zaślepił całkowicie EGR i programowo wyłączył
Przecież 2.0 nie ma problemu z klapkami, po co te kombinacje? Egr owszem, ja mam wyłączony przy okazji zmiany mapy silnika, ale klapy w 2.0 są ok.
"Ważniejsza od celu podróży jest radość z podróżowania" - Soichiro Honda
A co z nagarem który się tam osadza i przyblokuje klapk, w temacie kolektorów i klap wirowych ludzie usuwają. Więc jak to jest w przypadku 2.0 170KM usuwać czy nie najlepiej jakby ktoś napisał co ma ten silnik i już troszkę jeździ tym autem
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem