[159] Pomoc przy zakupie AR159 / Brera

[DamianBAD]

witam czy ktos może coś wie o takiej 159
https://www.olx.pl/d/oferta/alfa-romeo-159-sprzedam-lub-zamienie-CID5-IDWw7ZM.html

 

[darek156]

Jak nie masz daleko do podjedź obejrzyj. Ze zdjęcia nic się nie dowiesz. Poza tym że ma dołożone hidy i jakiś niby dyfuzor z tyłu.

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

 

[Maras86]

Co sądzicie

Hej. Poszukuję od dłuższego AR 159 w benzynie. Najlepiej 1.8 140 km albo 1.9 160 km. Co byście powiedzieli o tych dwóch modelach:

w w w.otomoto.pl/osobowe/oferta/alfa-romeo-159-159-benzyna-pierwszy-wlasciciel-ID6FSzvx.html#gallery-grid

Tu gościówy wyszły dwa błędy pod komputerem tj. P0016 i P0017

w w w.otomoto.pl/osobowe/oferta/alfa-romeo-159-alfa-romeo-159-1-9-jts-2007r-ID6FXLus.html

Dajcie znać co sądzicie i co by wstępnie wybrać.

 

[Machaju]

To tylko zdjęcia. Opisy bardzo lakoniczne. Tu jest istotny stan techniczny. Historia tego co się zużyło i poprzedni właściciele wymienili. Co oni nie wymienili - prawdopodobnie ty będziesz musiał. Obejrzyj oba auta od spodu, sprawdź progi. Trafisz zużyty egzemplarz, to połowę wartości wsadzisz w doprowadzenie auta do jako takiego stanu. Weź też pod uwagę, że to są auta w dolnym przedziale cenowym.

 

[Maras86]

Wiem właśnie. Dlatego ten czerwony traktował bym jako bazę do renowacji. Tym bardziej że środek ma jak nowy bo sprzedający myślał mi zdjęcia szczegółowe. Martwią mnie tylko te dwa błędy p0016 i p0017. Czy jest się czego obawiać na zapas?

 

[Machaju]

Jest i nie jest. Poszukaj na forum, te błędy są opisane, okolice rozrządu do przejrzenia (jak rozrząd nie był robiony, to pewnie właśnie auto domaga się wymiany). Alfa 159 i problemy z silnikiem to drobne. Zweryfikuj stan skrzyni biegów (słynne M32 - naprawa łożysk 2-3tys.), sprzęgła z kołem dwumasowym (kolejne 2-3), zawieszenia (na szybko - sprawdź, czy wewnętrzne strony przednich opon nie są starte i czy nie skrzypi jak stary tapczan na progach zwalniających i w zakrętach 1-4tys.), hamulców (tysiąc), w ~15-letnim aucie ogarnięcie rdzy w progach i elementach zawieszenia (sanki silnika) może kosztować kilka tysięcy. Zdjęcia są pod takim kątem porobione, żeby za dużo nie było widać jak wyglądają końcówki progów. 1,9JTS to słaby materiał do wkładania kasy w renowację - nigdy nie odzyskasz. Dla mnie - kupić w przyzwoitym stanie i dojechać do końca z minimalnymi inwestycjami. Dołożysz do tych 13-tu 6 w naprawy, to może lepiej szukać czegoś zadbanego w okolicach 20-tu tysięcy? Chyba, że masz czas umiejętności, garaż i narzędzia, żeby się samemu bawić i tylko kosztem części ogarnąć takie auto.

 

[MarcoDW]

Cześć wszystkim.

Jestem całkiem zielony w jeśli chodzi o Alfy, a model 159 w wersji Ti wpadł mi w oko. Szukam raczej auta z silnikiem benzynowym.
Czytałem, że silnik 1.75 TBi jest dobry i w tym kierunku przeglądałem ogłoszenia, jednak gdzieś widziałem też informacje, że trzeba się tu liczyć z wyższymi kosztami eksploatacyjnymi (zawieszenie, hamulce itp.) - jaka jest rzeczywista różnica względem innych wersji?
Jest jakaś wyższa wersja wyposażenia? Czy ten silnik faktycznie jest warty uwagi i można liczyć na bezproblemowe użytkowanie (głównie trasy do pracy około 35km w jedną stronę).

Planuję wydać na auto około 30k. Trafiłem na takie ogłoszenie:
otomota ID: 6118531416

Gdzieś mi się przewinęło, żeby Radom omijać szerokim łukiem, ale teraz już nie byłem w stanie odkopać tego komentarza - jak to z tym jest?
Ktoś może oglądał ten egzemplarz?

Mam nadzieję, że z Waszą pomocą już niedługo dołączę do grona posiadaczy AR

 

[master_tychy]

Cześć wszystkim.

Jestem całkiem zielony w jeśli chodzi o Alfy, a model 159 w wersji Ti wpadł mi w oko. Szukam raczej auta z silnikiem benzynowym.
Czytałem, że silnik 1.75 TBi jest dobry i w tym kierunku przeglądałem ogłoszenia, jednak gdzieś widziałem też informacje, że trzeba się tu liczyć z wyższymi kosztami eksploatacyjnymi (zawieszenie, hamulce itp.) - jaka jest rzeczywista różnica względem innych wersji?
Jest jakaś wyższa wersja wyposażenia? Czy ten silnik faktycznie jest warty uwagi i można liczyć na bezproblemowe użytkowanie (głównie trasy do pracy około 35km w jedną stronę).

Planuję wydać na auto około 30k. Trafiłem na takie ogłoszenie:
otomota ID: 6118531416

Gdzieś mi się przewinęło, żeby Radom omijać szerokim łukiem, ale teraz już nie byłem w stanie odkopać tego komentarza - jak to z tym jest?
Ktoś może oglądał ten egzemplarz?

Mam nadzieję, że z Waszą pomocą już niedługo dołączę do grona posiadaczy AR

Zawieszenie nie generuje żadnych dodatkowych kosztów w TBi bo jest takie samo jak w innych (standardowe lub obniżone). Tu specjalnych różnic nie szukaj.
Hamulce to duże brembo z przodu w każdym TBi. Jest drożej niż we większości innych wersji silnikowych ale bez dramatu.
Jeśli chodzi o koszty poza standardowe - opony. Minimalny rozmiar felgi to 17, nie da się mniejszych obręczy założyć. Koszt dobrych opon np. zimowych 17 to już ok 3k. Letnie 19 - cena podobna.
Do samego silnika nie ma się co przyczepić. Są oczywiście specyficzne podzespoły, które generują dziwnie wysokie koszty (wtryskiwacze, pompa HP, separator oleju, termostat, koła zmiennych faz). Większość da się tanio (taniej) obejść.
Ja swoim TBi dojeżdżam teraz do pracy ok 90km dziennie (ok 20% miasto). Auto uważam za bezawaryjne i w miarę ekonomiczne (jak się chce).
Tutaj możesz obejrzeć moje wypociny odnośnie eksploatacji:
https://www.autocentrum.pl/dziennik...-tbi-16v-200km-2009-2011/dziennik-1999861272/

 

[rytom]

Zawieszenie nie generuje żadnych dodatkowych kosztów w TBi bo jest takie samo jak w innych (standardowe lub obniżone). Tu specjalnych różnic nie szukaj.
Hamulce to duże brembo z przodu w każdym TBi. Jest drożej niż we większości innych wersji silnikowych ale bez dramatu.
Jeśli chodzi o koszty poza standardowe - opony. Minimalny rozmiar felgi to 17, nie da się mniejszych obręczy założyć. Koszt dobrych opon np. zimowych 17 to już ok 3k. Letnie 19 - cena podobna.
Do samego silnika nie ma się co przyczepić. Są oczywiście specyficzne podzespoły, które generują dziwnie wysokie koszty (wtryskiwacze, pompa HP, separator oleju, termostat, koła zmiennych faz). Większość da się tanio (taniej) obejść.
Ja swoim TBi dojeżdżam teraz do pracy ok 90km dziennie (ok 20% miasto). Auto uważam za bezawaryjne i w miarę ekonomiczne (jak się chce).
Tutaj możesz obejrzeć moje wypociny odnośnie eksploatacji:
https://www.autocentrum.pl/dziennik...-tbi-16v-200km-2009-2011/dziennik-1999861272/

Na listę priorytetów do sprawdzenia dodałbym jeszcze skrzynię biegów M32...

 

[MarcoDW]

Zawieszenie nie generuje żadnych dodatkowych kosztów w TBi bo jest takie samo jak w innych (standardowe lub obniżone). Tu specjalnych różnic nie szukaj.
Hamulce to duże brembo z przodu w każdym TBi. Jest drożej niż we większości innych wersji silnikowych ale bez dramatu.
Jeśli chodzi o koszty poza standardowe - opony. Minimalny rozmiar felgi to 17, nie da się mniejszych obręczy założyć. Koszt dobrych opon np. zimowych 17 to już ok 3k. Letnie 19 - cena podobna.
Do samego silnika nie ma się co przyczepić. Są oczywiście specyficzne podzespoły, które generują dziwnie wysokie koszty (wtryskiwacze, pompa HP, separator oleju, termostat, koła zmiennych faz). Większość da się tanio (taniej) obejść.
Ja swoim TBi dojeżdżam teraz do pracy ok 90km dziennie (ok 20% miasto). Auto uważam za bezawaryjne i w miarę ekonomiczne (jak się chce).
Tutaj możesz obejrzeć moje wypociny odnośnie eksploatacji:
<link usunięty bo nie mam uprawnień>

Dzięki, zaraz biorę się za lekturę

Na listę priorytetów do sprawdzenia dodałbym jeszcze skrzynię biegów M32...

a w jaki sposób można ją sprawdzić? jakie są symptomy które powinienem uznać za czerwoną flagę?

 

[master_tychy]

Dzięki, zaraz biorę się za lekturę



a w jaki sposób można ją sprawdzić? jakie są symptomy które powinienem uznać za czerwoną flagę?

Tak skrzynia faktycznie może być problematyczna ale ona jest w większości 159. Najgorzej wydaje się że jest w dieslach (pewnie chodzi o drgania).
W TBi mało słyszy się o typowych problemach tej skrzyni. Ale próbka tych samochodów jest dość mała.
Na YT znajdziesz pełno filmów pokazujących co dokładnie się dzieje z M20/M32 np. z lewarkiem zmiany biegów i jakie to wydaje odgłosy podczas jazdy. Skrzynia montowana w masie opli i fiatów.
Generalnie lecą łożyska ma jednym wałku. Podobno da się to wymienić nawet bez wyjmowania skrzyni.

Wysłane z mojego Pixel 7 przy użyciu Tapatalka

 

[Machaju]

Odnośnie hamulców - przód to 4tłoczki Brembo na tarczy 330mm. Koszty eksploatacyjne normalne jak na takie parametry. Oryginalne tarcze brembo i tanie zamienniki są słabej jakości, przy intensywniejszej eksploatacji szybko się krzywią. u mnie dobrze zapracował komplet zimmermann. Ale za to jak włożysz hamulec w podłogę - to jakbyś kotwicę zarzucił .
Zawieszenie - droższe o tyle, ze to wielowachacz i potrafi być upierdliwy. skrzypienie + ścinanie wewnętrznych stron opon. Dodatkowo nawet mocno zużyte nie stuka (zużycie można poznać właśnie po ścinaniu wewnętrznych stron opon i po tym że auto "pływa" w koleinach). Do wersji TI są bardzo drogie sprężyny, można zamiennie zastosować sprężyny obniżające do standardowej 159, komplet kosztuje tyle co jedna do TI. TI jest obniżone o 20mm względem serii, sprężyny obniżające są od 25 do 35mm w zależności od producenta.
Skrzynia M32 jest awaryjna, ale popularna i tania w naprawie. Nie ma co się za bardzo przejmować. Przy zakupie sprawdzić, czy lewarek nie lata i czy nie huczy na biegach 4,5,6 przy przyspieszaniu (odgłos podobny do gwizdu ze zużytej turbiny). Profilaktycznie po zakupie wymień olej w skrzyni.
Ti moim zdaniem 18" to minimum, bo obniżenie zawieszenia + długi przód powodują, że bardzo, ale to bardzo łatwo jest zahaczyć osłoną silnika lub spodem zderzaka o byle przeszkodę, na która do tej pory nie zwracałeś uwagi. Wjazd/wyjazd z garażu wielopoziomowego potrafi być wyzwaniem (np. Galeria Dominikańska we Wrocławiu)
ps . ogłoszenie chyba już nieaktualne...

 

[KoŁoS]

ps . ogłoszenie chyba już nieaktualne...

Aktualne: otomoto.pl/osobowe/oferta/alfa-romeo-159-ti-1-8tbi-200km-xenon-skora-navi-serwis-ID6G4JvA.html

 

[Machaju]

Błyszczy się tak, że plak ze zdjęć aż mi na klawiaturę kapie . radom + szwajcar źle mi się kojarzy, plus dodatkowo interwały olejowe z książki serwisowej.... aż szkoda auta. po 35tys na jednym oleju. Ale za to auto na zdjęciach wygląda jak z salonu.

 

[MarcoDW]

Błyszczy się tak, że plak ze zdjęć aż mi na klawiaturę kapie . radom + szwajcar źle mi się kojarzy, plus dodatkowo interwały olejowe z książki serwisowej.... aż szkoda auta. po 35tys na jednym oleju. Ale za to auto na zdjęciach wygląda jak z salonu.

No dokładnie, dlatego przykuwa oko. Dość daleko mam ze Szczecina i zastanawiam się czy warto jechać. Próbowałem na zdjęciach wyszukać szczegółów które by mi coś powiedziały ale jedyne co zauważyłem to pękniętą skórą na boku fotela kierowcy. Czy Wan rzuca się w oczy coś podejrzanego w tym egzemplarzu? Dlaczego Radom i Szwajcar to złe zestawienie?

Co do oleju to zakładam ze wyczytałeś to ze zdjęcia książeczki? Pytanie czy nie były wpisywane tylko te z ASO, a właściciel np na własną rękę robił częściej (jakbym kupił nowe auto to tak bym robił bo te zalecenia producentów są czasem aż nieśmieszne). Na oględzinach (bez wyjmowania filtra oleju) jest jakiś sposób żeby upewnić się że olej był wymieniany wystarczająco często i ze nie ma jakichś niewidocznych niespodzianek typu opiłki?

 

[Machaju]

Akurat fotel kierowcy jak na 250tys jest w bardzo dobrym stanie. Fotele Ti są głębokie, więc krawędź od strony drzwi się wyciera. Nie unikniesz tego. Pytanie jak na żywo wygląda. Doprowadzenie auta do takiego stanu wizualnego to 1-2 dniówki, lub ~1000zł w studiu detailingowym. Jak już jest prawie najdroższa na otomoto, to musi wyglądać . Skoro jesteś ze Szczecina, dlaczego szukasz auta w PL, a nie u źródła, za płotem w DE? jak przeglądam mobile.de, to w podobnych pieniądzach jest kilka z przebiegiem w okolicach 100-170tys, albo z podobnym przebiegiem i ~10tys.zł tańsze. koszty ściągnięcia i opłat to ok. ~4tys.
Auto ze Szwajcarii jest z poza Unii, więc jest droższe od podobnego z Niemiec o podatek VAT. więc, żeby ściągnięcie i zarobienie na takim aucie miało sens, to trzeba szukać tańszych/uszkodzonych egzemplarzy. Niekoniecznie uszkodzonych w wypadku. Przy wartości auta w Szwajcarii ~5-6tys euro i cenie robocizny wymiana wahaczy z przodu, czy np. turbosprężarki nie ma sensu. A i tak są dużo droższe. Zaletą jest z reguły bardzo bogate wyposażenie i dwa komplety kół, których już w ogłoszeniu nie ma.

 

[MarcoDW]

Jak już jest prawie najdroższa na otomoto, to musi wyglądać . Skoro jesteś ze Szczecina, dlaczego szukasz auta w PL, a nie u źródła, za płotem w DE?

W sumie to jakoś nie wpadłem na to żeby kupować za granicą. Nie wiem z czym to się wiąże i jakie dodatkowe dokumenty/opłaty trzeba ogarnąć

 

[Machaju]

wysłałem na wiadomość prywatną krótką instrukcję.

 

[Teddy Bear]

W sumie to jakoś nie wpadłem na to żeby kupować za granicą. Nie wiem z czym to się wiąże i jakie dodatkowe dokumenty/opłaty trzeba ogarnąć

Unikaj komisów prowadzonych przez Turasów i Polaków. Kupuj TYLKO od Niemca. Ogarnij oferty na mobile.de i autoscout.de

 

[MarcoDW]

tak ciągle patrzę i na otomoto znalazłem jeszcze jedną ciekawą sztukę
ID: 6118204535 co o niej sądzicie?
Znacznie tańsza niż ta czerwona z mojego pierwszego posta, ale radio ma na przykład inne (mały wyświetlacz). Nie wiem jakie jeszcze elementy wyposażenia są inne przy tej opcji.

Zagraniczne portale sprawdziłem i tam takich egzemplarzy które są gotowe do jazdy raczej nie widzę (przynajmniej nie w wersji Ti).

Na allegro z kolei znalazłem ten: Numer oferty: 14856135117
Tu jednak martwi mnie faktura Vat-Marża, bo czytałem że może się okazać że cło lub inna akcyza nie są opłacone i za parę lat się skarbówka może odezwać do ówczesnego właściciela...
(Alfa Romeo>Porady przy zakupie>"Przekręt na podatku VAT przy sprzedaży auta - PRZECZYTAJ nim kupisz samochód.")