[159] Wspomaganie - wielki problem !!!

  • Autor wątku Autor wątku cyborgpl
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
Płyn odciąg strzykawką i powinieneś się wyznać jaki to miej więcej kolor.
Na zbiorniczku jest nabita data produkcji, po lifcie był inny zbiorniczek.
 
mam problem, slychac pompe , 1.9 jts 2006t sportwagon , nie wiem czy to zbiornik czy pompa , przy skrecie i wolnych manewrach slychac buczenie, lecz nie moge dostac nowego zbiornika typowo do 1.9 jts, czy pasuje od 2.2 jts lub czegos innego
 
Witam, też mi sie chyba posypała pompa wspomagania (rok auta 2006 , 1.9jtdm). Podczas jazdy słychać świst plus przy skręcie buczenie. Dodam, że dźwięk słychać w kabinie, na zewnątrz jest cisza. Pozdrawiam
 
Ostatnia edycja:
Witam

Panowie poczytałem troche temat ale ogolnie to troche zglupialem..

Mialem wyciek plynu od wspomagania , diagnoza waz do zakucia oraz magiel do regeneracji (zalozona nowa listwa)

Po odebraniu auta czuc wibracje przy kreceniu na parkingu oraz efekt jak tu wyczytalem gumowania. Wczesniej troche pojezdzilem dolewajac plyn (nie byly to duze wycieki)
kierownica chodzila dosyc dobrze i gladko. Nie mam pojecia czemu tak jest po regeneracji i zakuciu tego weza. Chodzi mi po glowie jeszcze wymiana zbiorniczka na poliftowy poniewaz mam z 06r. ale watpie zeby mialo to wplyw na lepsza prace skoro wczesniej bylo dobrze. Macie jakies pomysly ?

AR 2.4 200KM 2007r

Pozdr
 
Jeśli pompa nie hałasuje, to wymiana zbiorniczka w niczym Ci moim zdaniem nie pomoże. Który wąż wymieniałeś? Jeśli ten długi od pompy do maglownicy, to w oryginalnym jest dławik wygładzający przepływ oleju.
 
Pompa halasowala delikatnie jak plyn ubywal ale zaraz byl dolewany.. Do warsztatu wszystko chodzilo gladko i bez wibracji. Waz zakuwany byl zasilajacy, tak ten dlugi. Mechanik po telefonie zdawal sobie sprawe z dlawika i reczyl za firme ze zna sie na takich rzeczach i ze współpracuje kilka lat.. Na mysl przychodzi mi jeszcze ze po uszczelnieniu moze faktycznie pompa nie dawac rady..
 
rdk_ napisał:
Pompa halasowala delikatnie jak plyn ubywal ale zaraz byl dolewany.. Do warsztatu wszystko chodzilo gladko i bez wibracji. Waz zakuwany byl zasilajacy, tak ten dlugi. Mechanik po telefonie zdawal sobie sprawe z dlawika i reczyl za firme ze zna sie na takich rzeczach i ze współpracuje kilka lat.. Na mysl przychodzi mi jeszcze ze po uszczelnieniu moze faktycznie pompa nie dawac rady..
Kliknij, aby rozszerzyć...

Miałem podobnie, po zakuciu węża na długim odcinku (z dławikami) pojawiło się gumowanie. Nowy ori wąż i problemu brak. Cena może nie jest mała, jednak koledzy z forum zawsze pomogą :) a zresztą na te naprawy i płyny wydałem tyle co połowa ceny węża.
 
rdk_ napisał:
Witam

Panowie poczytałem troche temat ale ogolnie to troche zglupialem..

Mialem wyciek plynu od wspomagania , diagnoza waz do zakucia oraz magiel do regeneracji (zalozona nowa listwa)

Po odebraniu auta czuc wibracje przy kreceniu na parkingu oraz efekt jak tu wyczytalem gumowania. Wczesniej troche pojezdzilem dolewajac plyn (nie byly to duze wycieki)
kierownica chodzila dosyc dobrze i gladko. Nie mam pojecia czemu tak jest po regeneracji i zakuciu tego weza. Chodzi mi po glowie jeszcze wymiana zbiorniczka na poliftowy poniewaz mam z 06r. ale watpie zeby mialo to wplyw na lepsza prace skoro wczesniej bylo dobrze. Macie jakies pomysly ?

AR 2.4 200KM 2007r

Pozdr
Kliknij, aby rozszerzyć...

Witam,

Mam taki sam problem, po regeneracji maglownicy wspomaganie pracuje bardzo ciężko, a jak miałem wyciek z magla i jeździłem dolewając płyn to wszystko było ok...

Sprawdziłem dwie maglownicy i inną pompe wspomagania, ale wspomaganie pracuje dalej ciężko po rozgrzaniu. Podejrzewam, że źle zregenerowana jest maglownica. W jakim zakładzie robiłeś ?
 
rdk_ napisał:
Witam

Panowie poczytałem troche temat ale ogolnie to troche zglupialem..

Mialem wyciek plynu od wspomagania , diagnoza waz do zakucia oraz magiel do regeneracji (zalozona nowa listwa)

Po odebraniu auta czuc wibracje przy kreceniu na parkingu oraz efekt jak tu wyczytalem gumowania. Wczesniej troche pojezdzilem dolewajac plyn (nie byly to duze wycieki)
kierownica chodzila dosyc dobrze i gladko. Nie mam pojecia czemu tak jest po regeneracji i zakuciu tego weza. Chodzi mi po glowie jeszcze wymiana zbiorniczka na poliftowy poniewaz mam z 06r. ale watpie zeby mialo to wplyw na lepsza prace skoro wczesniej bylo dobrze. Macie jakies pomysly ?

AR 2.4 200KM 2007r

Pozdr
Kliknij, aby rozszerzyć...

Witam,

Mam taki sam problem, po regeneracji maglownicy wspomaganie pracuje bardzo ciężko, a jak miałem wyciek z magla i jeździłem dolewając płyn to wszystko było ok...

Sprawdziłem dwie maglownicy i inną pompe wspomagania, ale wspomaganie pracuje dalej ciężko po rozgrzaniu. Podejrzewam, że źle zregenerowana jest maglownica. W jakim zakładzie robiłeś ?
 
Witam,
W zbiorniczku mam min płynu i tak bym sobie dolał bo nie lubię jeździć na min, ale zaciągnąłem go szczy-kawą i ma kolor bursztynowy.
A wyczytałem w tym temacie że ma być czerwony, albo zielony.
Mam auto 2008 po FL i zbiorniczek z 2010, więc ten płyn jakiś dziwny, co mam dolać teraz?
 
Bursztynowy masz, bo miałeś czerwony ale się przypalił :D Odciągnij ile się da i zalej czerwony.
 
Witam
Nie wiem czy dobrze opiszę moja usterka ale..
Alfe posiadam od ponad 3 lat od zakupu zawsze auto prowadziło się dobrze kierownica była dosyć sztywna i alfa trzymała się drogi
Na postoju kręcąc kierownica było czuć opór zero praktycznie luzow/ przeglądając się do innego auta kierownica miałem wrażenie jakby latała (luźna jak cholera)
Do sedna
Wczoraj w mojej 159 po przejechaniu paru kilometrów zaczelo szwankowac wspomaganie i żeby skręcić do domu zmuszony byłem auto gasić i odpalac 3 razy
Dziś auto odpaliłem przejechałem kawałek wspomaganie niby jest kierownica lżej niż zawsze chodzi
Boję się jechać gdzieś dalej żeby nie wracać na kasecie
Płyn w zbiorniku jest brunatny
Nie wiem czy zbiornik wymieniać czy pompa wspomagania albo co gorsze magiel
Podpowiedzcie jak sprawdzić co jest przyczyną
 
zacznij od najtanszej opcji - wymiana płynu i zbiorniczka ( o ile masz ten przed lifotwy )
 
ludziom nie chce sie uzupełnić dokładnie profilu, ani nie napiszą w poście jaki silnik mają, a potem reszta zgaduje
 
Ostatnia edycja:
Pacjent 2.0 Jtdm. Po regeneracji maglownicy (nagły wyciek w trasie, kompletnie padło wspomaganie) + wymianie pompy wspomagania (oryginalna używka) wszystko było w porządku, aż do środy. Miałem długą trasę (700km) i w 3/4 drogi poczułem opór na kierownicy. Nieduży, ale jednak odstawał od normy. Po zjechaniu na parking wszystko ok - kierownica kręci się leciutko, można obracać palcem, żadnych dziwnych odłgosów nie ma. Po ruszeniu ponownie - dziwny opór, plus dziwne dźwięki - można określić je jako jednostajne wycie. Występuje nawet na prostych kołach podczas trasy. Zbiorniczek pełny, nic raczej nie wycieka, bo poziom pokazuje max.
Po przejrzeniu w ePer widzę, że mam chyba ten stary zbiorniczek:
50507184. Ten nowy montowany był od grudnia 2009, a produkcja mojego listopad 2009. Rozumiem, że 51880990 będzie kompatybilny?

Okazało się, że nowa (używana) pompa wspomagania podczas pracy wrzuciła jakiś syf do układu. Po ponownym wyczyszczeniu i przepłukaniu ciśnieniowym układu ponoć działa - dzisiaj idę sprawdzić :D
 
Ostatnia edycja:
U mnie sytuacja wygląda tak, że kierownica dość ciężko chodzi i trudno nią manewrować jedną ręką. Auto mam z 2008 po lifcie natomiast na zbiorniczku jest rok 08 i miesiąc 05, także wnioskuję, że jest przedliftowy. Pompę słychać głośniej jedynie w skrajnych położeniach kiero. Zalany mam płyn czerwony, przy czym na naklejce na masce jest info, żeby lać GI/R, czyli zielony, ale chyba sensowniej jest zostac przy czerwonym. Wycieków brak. Jak manewrowałem na zimnym kierownicą, to żadnego bulgotania nie było, więc rozumiem, że nie jest to kwestia jakiegoś lewego powietrza w układzie i najpewniej po prostuczbiornik do wymiany?
 
fiedja napisał:
U mnie sytuacja wygląda tak, że kierownica dość ciężko chodzi i trudno nią manewrować jedną ręką. Auto mam z 2008 po lifcie natomiast na zbiorniczku jest rok 08 i miesiąc 05, także wnioskuję, że jest przedliftowy. Pompę słychać głośniej jedynie w skrajnych położeniach kiero. Zalany mam płyn czerwony, przy czym na naklejce na masce jest info, żeby lać GI/R, czyli zielony, ale chyba sensowniej jest zostac przy czerwonym. Wycieków brak. Jak manewrowałem na zimnym kierownicą, to żadnego bulgotania nie było, więc rozumiem, że nie jest to kwestia jakiegoś lewego powietrza w układzie i najpewniej po prostuczbiornik do wymiany?
Kliknij, aby rozszerzyć...
moze bys raczyl napisac jaki silnik, zbiorniczki produkcja 2010 w gore wymienia sie tylko dla 1.9jtdm.bulgocze Ci w zbiorniczku?
naklejki na masce, mozesz miec maske (po wypadku) wymieniona lub same wytlumienie (np kuna zezarla) więc na to sie nie patrzy jesli nie masz auta od poczatku i nie masz pewnosci czy ori czy nie. po lifcie plyn byl chyba juz zielony oryginalnie? niech koledzy mnie poprawia jesli sie myle.pytanie tylko czy jesli masz gestszy plyn od dluzszego czasu czy krzywdy nie zrobiles pompie - tu nie wiem czy sa kompatybilne na tyle zeby pracowac z innym plynem
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra