Jeżeli chodzi o zakuwanie uszkodzonego węża, to chyba jestem kolejną osobą, która się przekonała, że to nie zadziała. Mimo, iż wąż został zakuty z dławikami w idealnie tych samych miejscach co fabrycznie, gumowanie oraz skrzypienie nie ustało. Przy okazji wymieniłem zbiorniczek na ten pozmianowy i efekt był bez zmian. Po kupnie oryginalnego węża za 800 zł problem zniknął całkowicie. Wniosek jest taki, że jeżeli ktoś chce próbować z zakuwaniem to może się to nie udać i zamiast 800 zł zapłacić jak w moim przypadku 1200 zł i stracić kupe czasu i nerwów
Ja w ogóle nie podchodziłem do zakuwania. Jak pisałem wcześniej. Nówka przewód i jak ta lala. Szkoda czasu, nerwów i... pieniędzy. Za biedny jestem, aby robić badziewnie. Problem rozwiązany na lata za pierwszym podejściem.
Cześć, chciałbym się doradzić jaki olej kupić do wspomagania do przedlifta?
W serwisówce podają Tutela GI/R jednak ponoć nie jest on zbytnio polecany do przedlifta, jak już to Tutela GI/E będzie dobrym wyborem? A może jakiś inny?
Mobil ATF320.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Najlepiej przepłukać cały układ. Wtedy trzeba 3 litry najlepiej. A jeśli tylko wymiana to litrówka wystarczy.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Dzięki bardzo za informacje
Cześć,
Po wymianie kpl drążków i jednego dolnego wahacza 159 zrobiła się bardzo sztywna. Kierownicą kręci się tak, jakby nie było wspomagania. Mechanik (nie żaden paproch) mówi, że drążki nowe same w sobie są bardzo sztywne i z czasem się to wyrobi. Sprawdzałem zbiorniczek i płyn nie bulgocze, poziom ok, wspomaganie dźwięków nie wydaje, magiel mechanik mówił że jest ok. Czy myślicie że faktycznie z czasem kiera będzie chodziła lżej? Geometria zrobiona, a po niej przegląd techniczny całości. Pomocy