Piasta/łożysko koła Alfa Romeo 159

[piotraskvw]

Większość rzeczy, które dziś kupujesz to "chinole" [emoji6] Ja pytam o jakość tych chinoli, bo jak wiadomo są chinole i "chinole" [emoji3]

Dobrze o tym wiem, nie mam nic przeciwko produkcji elementów w dziwnych miejscach dopóki są utrzymywane właściwe normy kontroli jakości.
GSP jest typowym "chinolem" przy czym przeguby rzeczywiście mają udane (opinia znajomego co tego sporo zakłada).
Na pewno plusem dla GSP jest to, że nie kryją się ze swoim rodowodem za niemiecko brzmiącą nazwą.

Powiem tak, wymiana piasty w 159 to szybka robota i chyba bym zaryzykował montaż GSP. Np. w 147 na przodzie trzeba rwać zwrotnicę i bawić się prasą wiec tam od razu poleciało SNR.

EDIT,
Źle pamiętałem, w 147 nie ma konieczności używania prasy.

[magil]

Powiem tak, wymiana piasty w 159 to szybka robota i chyba bym zaryzykował montaż GSP. Np. w 147 na przodzie trzeba rwać zwrotnicę i bawić się prasą wiec tam od razu poleciało SNR.

Jak wymienisz piastę z przodu w 159 bez demontażu zwrotnicy z auta?

[maroz]

W AR 159 piastę wymienia się "prosto" bez dużych kombinacji. Odkręcamy nakrętkę na półosi i sworznia na górnym wahaczu oraz go rozłączamy dodatkowo odkręcamy dolną tą długą śrubę przechodzącą prze dolny wahacza mocują widełki amortyzatora, a półoś w zasadzie nie musi wychodzić z piasty. Tylko mogą wystąpić trzy problemy: najmniejszy do odłączenie sworznia górnego wahacza- potrzebny ściągacz, drugi odkręcenie nakrętki pólosi i tej śruby amortyzatora długi i dobry klucz, trzeci jeśli mamy zwrotnicę z aluminium piasta potrafi ta się zapiec/scalić z zwrotnicą od utlenionego aluminium, że nie pomoże żadne stukanie i jej nie wyjmiemy. Mój sposób na to to zastosowanie udarowego dłuta/młotka który pod wpływem drgań wybije piastę ze zwrotnicy. Po oczyszczeniu gniazda w piaście piasta wchodzi bez problemowo pow łożeniu ręką. W przypadku zwrotnicy ze stopu żeliwa ten problem pewnie nie występuje. Ogólnie jak wszystko ok to max 1h roboty raczej bliżej 0,5h.

[piotraskvw]

Albo:
Odkręcamy dolny wahacz od zwrotnicy
Odkręcamy półoś i wyciągamy ją z piasty
Wymieniamy piastę
Składamy wszystko do kupy

O tak jak na filmie
https://www.youtube.com/watch?v=3pJszKJY5Zk

Możliwe problemy takie same jak napisał maroz, tylko ściągacz do dolnego sworznia.

[maroz]

Z praktyki górny sworzeń jest łatwiej odłączyć, dolny to już dla amatora wyzwanie bo trudno dobrać jakiś tani ściągacz. Bez dobrego ściągacza lepiej nie ryzykować, a jak już uszkodzimy sworzeń (osłonę) to górny wahacz jest dużo tańszy.

[magil]

Moje pytanie było retoryczne, robiłem to wielokrotnie i wiem, że najmniej się narobimy, jeśli zdemontujemy zwrotnicę
To, że piastka wyjdzie lekko jest mało prawdopodobne. Chyba, że ta konkretna była już stosunkowo niedawno wymieniana.

[maroz]

Moje pytanie było retoryczne, robiłem to wielokrotnie i wiem, że najmniej się narobimy, jeśli zdemontujemy zwrotnicę
To, że piastka wyjdzie lekko jest mało prawdopodobne. Chyba, że ta konkretna była już stosunkowo niedawno wymieniana.

Potwierdzam to co piszesz jak ktoś liczy, że to pestka nie mając właściwych narzędzi to lepiej jechać do mechanika, bo bilans nie warty zachodu i nerwów.
Tak jak napisałem wyżej sprawę dobrze załatwia pneumatyczny młotek udarowy, którym wybijemy piastę w parę sekund koszt 80zł w markecie.

[piotraskvw]

Tak jak napisałem wyżej sprawę dobrze załatwia pneumatyczny młotek udarowy, którym wybijemy piastę w parę sekund koszt 80zł w markecie.

Ile razy mi to cudowne urządzenie czasu zaoszczędziło, pomagając wybić śrubę spinającą 2 górne wahacze do zwrotnicy (w VAGu)

[magil]

sprawę dobrze załatwia pneumatyczny młotek udarowy, którym wybijemy piastę w parę sekund koszt 80zł w markecie.

Masz na myśli taki?
https://allegro.pl/oferta/mlot-pneum...ource=facebook

[maroz]

Tak coś takiego, warto zakupić, a w wielu sytuacjach pomoże przykłady są na Youtube.