Mam dokladnie te same objawy co axel40, czy w takim przypadku programowe usuniecie EGR i jego zaslepienie eliminuje objawy?
Mam dokladnie te same objawy co axel40, czy w takim przypadku programowe usuniecie EGR i jego zaslepienie eliminuje objawy?
wylacznenie programowe eliminuje ww objawy - zakup uzywanego odradzam - to loteria bo mozna trafic gorzej niz sie ma. Najlepiej kupic nowy plus czesciowo zaslepic lub wylaczyc programowo.
Polecam wyrzucenie w/w zaworu,koszta podobne (wymiana na nowy)i spokój w temacie,a co się poprawiło,u mnie na pewno zmniejszyła się "turbo dziura" w 2,4 jest dość głęboka i wyraźnie auto lepiej pracuje w niższym zakresie obrotów.
Witam!Chciałbym niejako odświeżyć temat.U mnie podobnie od jakiegoś tyg. zauważyłem, że samochód "nie jedzie z dołu".Dopiero jak obroty wejdą powyżej 2000 to zaczyna ciągnąć ale też nie tak jak wcześniej.Nadmienię, że jestem po wymianie chłodnicy i chłodnicy intercoolera bo niestety ciekły.Było też trochę oleju w przewodach w okolicy intercoolera.Problemy zaczęły sie jeszcze przed tą wymianą w mamencie kiedy wpadłem w dość głęboką dziurę prawym kołem.Po naprawach raz pojawił się komunikat błędu EGR.Po wykasowaniu i pojeżdżeniu chwilę nie powrócił ale samochód dalej "przymulony".Przy ruszaniu nie jest jakoś cdramatycznie ale czuję, że jest coś nie do końca dobrze.Nadmienię, że patrząc na wskaźnik ciśnienia doładowania nie widzę zmian.Czy w związku z powyższym przyczyną może być zabrudzony/niesprawny EGR i czy od razu inwestować w nowy czy też zaryzykować czyszczenie?Drugie pytanie czy po wyjęciu można sprawdzić czy elektromagnes EGR-a działa czy też nie?
Może być to Egr, lub turbo.
Egr najpierw spróbuj przeczyścić jest na forum fotorelacja.
Tak da się sprawdzić czy elektromagnes działa.
Ps. Odkręć 4 śruby od Egr tak żeby można było go odsunąć o jakieś kilka mm, wytnij blaszkę o grubości co najmniej 1mm, wsadź ją w szczelinę i skręć Egr, jazda próbna i wyjdzie czy to "on". Jeżeli power powróci to masz odpowiedź.
Dzięki.Sprawdzę jutro EGR.Czy jest gdzieś na Forum opis tej procedury dla 159 2,4 JTDM bo znalazłem tylko 156 2,4 JTD (czy są jakieś różnice)?Mam nadzieję, że to nie turbo bo do momentu tego nieszczęśliwego "wypadku" nic złego się z nim nie działo.Jak rozwiążę zagadkę to się odezwę.Pzdr.
Ostatnio edytowane przez mklimko ; 19-02-2012 o 12:21
Do niedawna miałem taki sam problem jak wy ale na moje szczęście kolega forumowicz Tomek_Krk zregenerował mi EGR i jest naprawdę super właśnie wróciłem z trasy 500km i wszystko ok mam nadzieję że taki stan rzeczy się utrzyma ,,,,wielkie dzięki TOMEK........
moja AR straciła moc przy ruszaniu,czuło się wbijanie w fotel,teraz rusza bez szału.później po rozgrzaniu jest moc.co to może być?2.2 benzyna.pozdrawiam
Cześć, od pół roku jestem chyba szczęśliwym posiadaczem Alfy Romeo 159 1.9 jtdm 150km 2008r. automat, niestety mam problem z ruszaniem, jest zamulony do 2000 obrotów, potem już się normalnie zbiera. Usunięty EGR, klapy zaślepione, czujnik podciśnienia wymieniony, rozrząd po wymianie, turbo po regeneracji (wywalało błąd p0237 przy mocniejszym depnieciu np. podczas wyprzedzania i wchodził w tryb awaryjny) po wymianie turbo błędu nie ma, wszystkie filtry, oleje wymienione, wszystkie wężyki i szczelność sprawdzone. Macie jakieś pomysły bo już nie wiem co może powodować taki problem przy ruszaniu że do 2000 obrotów się nie zbiera (przy dużym ruchu strach skrzyżowanie przejechać). Została mi jeszcze wymiana oleju w skrzyni (chcę zrobić wymianę dynamiczną) , tylko przed wymianą mogę jakoś jeszcze skrzynie sprawdzić czy w niej nie ma problemu i czy skrzynia może być winna takim objawom? Już tyle wydałem na rozwiązanie tego problemu że wolałbym uniknąć sytuacji że wymienie olej za ponad tysiaka a się okaże że trzeba regenerować skrzynię. Bardzo proszę o jakąś rade, bo już nie wiem gdzie szukać. Z góry bardzo dziękuję za każdą pomoc.