[159] prześwit

[tommi_alfa]

Koledzy jak to jest z tym prześwitem w 159? na necie ludzie piszą, że ,,serce w gardle,,przed każdą koleiną, że próg zwalniający to pewne tarcie o spód, o wjeździe na krawężnik zapomnij.
Obecnie jeżdze Audi a4, suv to nie jest, ale też nie ma takich ,,problemów,, pytam,bo przymierzam się do 159. Z góry dziękuje za szczere odpowiedzi!

 

[karmal]

Wszystko co czytasz jest prawdą. Jest bardzo nisko i trzeba po prostu uważać!

 

[daro1906]

Jest niżej niż w normalnym samochodzie. AR to samochody o charakterze sportowym. Ale to przesada drżenie przed każdą dziurą

 

[Lukasz78]

przód pantery jest stosunkowo nisko. Można pokusić się o montaż regulowanego zawieszenia ale straci swój "estetyczny pazur". Najniebezpieczniejsze są podjazdy pod górkę zakończone krawężnikiem (np. wyjazd z podwórka na główną ulicę), koleiny ale również "wyspy śniegowo-lodowe" zimą na trasach zapomnianych przez drogowców. Trzeba uważać!

 

[marcingoleniow]

Można się przyzwyczaić. Dla mnie na początku był to problem. Najgorzej było zimą na nieodśnieżanych drogach jaką jest np. moja wąska uliczka osiedlowa. Nauczyłem się jeździć po lodowych koleinach . Trzeba uważać też na wystające studzienki.

 

[pafka]

Nie wiem czy Brera jest tak samo zawieszona jak 159, ale ja przytarłem spodem tylko raz zimą (w śnieżnych koleinach), i kilka razy w koleinach na asfalcie. Czyli prawdopodobnie przycieram tylko osłoną pod silnikiem - przynajmniej mam taką nadzieję
Na krawężniki też trzeba uważać, choć tak sięgam pamięcią, i odkąd mam Brerę (ponad rok), to chyba ani razu jeszcze nie podjeżdżałem pod żaden krawężnik Ogólnie jak dla mnie tragedii nie ma - tylko te koleiny.
Tylko taki drobny szczegół - od 5-ciu lat jeżdżę jeszcze autem które jest jeszcze niżej zawieszone niż Brera, także jestem już zaprawiony w bojach. Gorzej jak ktoś się przesiada z auta wyżej zawieszonego, to zwłaszcza na początku, musi uważać

 

[goch]

na firmowych 16` faktycznie często przeżywa się ból istnienia, niemniej jednak, gdy zmieniłem na 17` i 225/50 nie zaliczyłem jak dotąd żadnego zonka, a jeżdżę sporo. Tak więc polecam większe koła nawet kosztem utraty odrobinki komfortu.

 

[dawidoos]

Zależy też jaki rozmiar kół będziesz miał. Niby dużej różnicy na wysokości nie ma, ale czasami te 1-2cm może uratować tyłek przed przytarciem
Mi na początku zdarzało się zahaczać podwoziem, parę razy to nawet mocno Na szczęście bez konsekwencji. Po jakimś czasie się nauczyłem jak jeździć i jest ok.
Powiem jeszcze, że ostatnio jechałem do Włoch na narty. W aucie były 4 osoby, pełny bagażnik i jeszcze trumna na dachu. Samochód siadł strasznie... Wiadomo, że jakieś 70% trasy to autostradki, ale były też polskie drogi i miasta... O dziwo przez ~2600km nie przytarłem ani razu

 

[mista]

Są niskie,niestety.No,ale to ich urok.Trzeba jezdzić bardzo ostrożnie.U mnie są 16 felgi.Na zime mam opony 205/60,a lato 215/55.Zastanawiam sie nad założeniem troche wyższych tylko na sam przód.No,ale jeszcze zobacze.

 

[Joker]

Zimowe mam 16' i na zwalniaczach czasem przytrę spodem. A letnie mam 18' i niema żadnych problemów.

 

[Zbeer]

no problem

jest ok, mam niższą wersję TI na 19' i problemu nie ma - jazda i parkowanie w Wawie. Nie można co prawda jeździć jak firmowym (nawet rampa to krawężnik), ale bardziej bolą dziury, tory, kostka.

Zostawić a4 dla 159 ... bezcenne.

 

[lukaszzz]

Aaaa tak sobie odżwieże. Parę dni temu (na 17') parkując pod McDonaldem, gdy przednim kołem zjechałem z krawężnika to takie było uderzenie, że aż krawężnik się posypał w drobny mak. Krawężnik to za duże słowo - krawężniczek... niestety coś z tymi alfami 159 jest, że zawieszenie jest o te pare cm za niskie i to co wydaje się być normalne w każdym innym aucie tutaj przychodzi z bólem. Już nawet nie startuje na duże i średnie krawężniki, bo zawsze kończy sięto tak samo - bez względu jak wolno bym tego nie robił ;-) Inna sprawa, że zawieszenie takie idealnie się sprawdza w trasie, szczególnie na autostradzie przy dużych prędkościach i niejedne nawet niemieckie auto zostaje wtedy w tyle...

 

[Dejv]

Na polskich drogach, szczególnie w koleinach pośladki trzeba zaciskać. Lepiej nie ryzykować i jechać po garbie. Do krawężników i progów idzie się przyzwyczaić. Jak się powoli wykonuje taki manewr nie zahaczysz. W poprzedniej Hondzie Civic bywało gorzej.

 

[damiann]

A co moze byc nie tak jesli alfa stoi za wysoko? Mam 17-stki i spodziewam sie ze bedzie wyzej niz na 16, ale w porownaniu z inna alfa przeswit miedzy opona a blotnikiem byl u mnie wiekszy

 

[Robson1236]

a ja mam 16 i czytam czytam wasze posty i ja nie przyhaczyłem o nic o żaden próg nawet na parkingu wjeżdzam pod same koła i krawężnik chowa sie pod zderzakiem

 

[jahu]

A co moze byc nie tak jesli alfa stoi za wysoko? Mam 17-stki i spodziewam sie ze bedzie wyzej niz na 16, ale w porownaniu z inna alfa przeswit miedzy opona a blotnikiem byl u mnie wiekszy

Może w innej alfie była pęknięta sprężyna (nic nadzwyczajnego jeśli chodzi o tył). Lub po prostu ktoś sobie obniżył samochód.

 

[BeBe]

a ja mam 16 i czytam czytam wasze posty i ja nie przyhaczyłem o nic o żaden próg nawet na parkingu wjeżdzam pod same koła i krawężnik chowa sie pod zderzakiem

Hahaha... to podjedź troszkę dalej i oprzyj się oponami o krawężnik.

Wydaje mi się osobiście, że to bardziej amortyzacja ma wpływ. Silnik jest ciężki i zjeżdżając z krawężnika dodatkowo "nurkujemy" (parę razy miałem już takiego zonka, teraz zjeżdżam powoli i jest OK). Koleiny to jest totalna porażka i trzeba uważać, a ostatnio we wrocku udało mi się przydzwonić podłogą o spowalniacz (oczywiście za duża prędkość i znowu dał "nura"). Acha i koła oczywiście super 16".

 

[prv87]

ja też mam 16-stki i parę razy zdarzyło sie zjeżdżając z krawężnika uderzyć ale w wakacje wracając z kołobrzegu tak przy 120km/h wpadłem w koleine i była na tyle duża że przez chwilkę przytarłem osłoną silnika. Aż się spociłem wtedy heh

 

[Evo666]

Kraweżnik krawęznikowi nie równy, po prostu trzeba uważać. Trzeba wziąśc tez po poprawkę że to nie nasze auta sa za niskie tylko drogi w Polsce do dupy.

 

[wawraf]

Nie straszcie kolegi Jest minimalnie niżej niż u konkurencji (co znakomicie wpływa na właściwości jezdne w określonych warunkach), ale to "minimalnie" sprawia, że jednak trzeba bardziej uważać. Fakt, że w mieście gdzie drogi są bardzo różnej jakości zdarza się, że nie mogę dogonić matiza, ale dzięki temu nauczyłem się jeździć ostrożnie i majestatycznie Jak nie jeździsz swoim A4 jak ciągnik z burakami to nie powinieneś mieć problemu z przystosowaniem się do Alfy.