ja nie pisałem, że do 2000 "muli", oczywiście, że auto przyspiesza, ale wyraźny skok mocy jest od 1800 - 1900 obrotów i to jest normalne. Chodziło mi tylko o to, że ten skok mocy jest bardziej wyczuwalny w JTDm niż np w CRDi.
ja nie pisałem, że do 2000 "muli", oczywiście, że auto przyspiesza, ale wyraźny skok mocy jest od 1800 - 1900 obrotów i to jest normalne. Chodziło mi tylko o to, że ten skok mocy jest bardziej wyczuwalny w JTDm niż np w CRDi.
W moim aucie z 1.9JTDm16v jest tak samo jak u Was: do 1800 muł później fajnie. Taka jest jego charakterystyka.
Swoje robi turbodziura, sfazowanie i mapowanie silnika. Konstruktorzy ustalili optymalne wartości dla prędkości obrotowej w przedziale 1800-4600 obr. Moment max. mamy już przy 2200, a moc max. przy 4000 obr. można jeszcze podkręcić silnik do 4600 później następuje drastyczny spadek na wykresach.
Tak trzeba jeździć i nie ma mulenia. A, że nie ma nic za darmo to lepiej nie zaglądać do Tripów.
A patrzyłeś, czy aby Ci listwa od klap z kolektora nie spadła ?Napisał din
WWW.AUTKA.PL - kompleksowa obsługa samochodów
Powiedzcie mi jakie powinien mieć wskazania w FES prawidłowo pracujący EGR. Niedawno zakupiłem kabel (+FES 2,6 registred) i po podłączeniu wartość jaką pokazuje to 4% niezależnie od obrotów. Pojawił sie też błąd P0401. Nie mogę też przeprowadzić kontroli EGR - zgłasza brak warunków do przeprowadzenia testów. Kontrola EGR mam jako "rozłączony". Co jest nie tak??
Fes nie sprawdzi Egr. Trzeba wykręcić, przeczyścić, sprawdzić trzpień, czy się rusza po naciśnięciu, ewentualnie zaślepić i się przejechać na próbę.
Na forum znajdziesz parę postów odnośnie EGR.
wskazuje to na zapieczony EGR, nie pracuje, lub usterkę cewki EGR-u. Powinien pokazywać 50-70% otwarcia przy wolnych obrotach i właśnie ok.4% -zamknięty- przy dodaniu gazu.
Witam
ja mam na wolnych 4% czyli EGR nie działa??? zapieczony? a czemu nie mam błędu P0401 ???
czy mogę zaślepić EGR w tym przypadku? co się powinno zmienić??? auto obecnie odpala tak jakby jeden cylinder nie palił? czy zaslepienie EGR może mieć wpływ na odpalanie?
jak sprawdzić cewkę? bo tam chyba jest 4 piny w EGR? których pinów zmierzyć rezystancję?
pozdrawiam
Panowie w sobotę regenerowałem oraz zaślepiałem swojego egra i polecam wszystkim przeprowadzenie takiej operacji na naszych stronach są doskonałe manuale dotyczące właśnie tej sprawy, a dla człowieka o przeciętnych zdolnościach manualnych przeprowadzenie takiej operacji nie zajmie więcej niż 4 godz. Po zaślepieniu i zregenerowaniu nie ma mulenia w zakresie 1500-2000 silnik pięknie się wkręca od samego dołu i ciągnie równo również wydaje mi się że na wolnych obrotach kultura pracy R5 poprawia się silnik pracuje równiej i chyba ciszej. Kiedy będziecie przystępować do regeneracji wcześniej kupcie zaślepkę jest na allegro za 9 zł ja ją musiałem wycinać piłką włosową i to zajęło mi najwięcej czasu i jeszcze jedno samo czyszczenie ogra to zamało należy także wyczyścić elektromagnes manual też jest w dziale zrób to sam.
Na zimnym czy cieplym silniku masz 4%?
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
U mnie jest ok, na zimnym jest 4 % i tak powinno być natomiast jak sie zagrożenie to np 35% jest na wolnych i tak tez powinno być.
pozdrawiam
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem