Może uratujesz swój akumulator, może nie. Ale będziesz miał fajny prostownik, a niewykluczone, że i tak będziesz musiał wymienić baterię.Napisał marqo
Może być CTEK MXS 5.0?
10-tka to koszt dwóch akumulatorów
Wykorzystaj sytuację do wykonania przeglądu elektryki w aucie.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
ta 5tka ma recond o ile kojarzę, poza tym że będzie długo ładować to da radę. ewentualnie w niższej cenie są chińskie odpowiedniki też z funkcją regeneracji, w testach spisywały się podobnie - nie pamietam firmy.Może być CTEK MXS 5.0?
10-tka to koszt dwóch akumulatorów
Proszę, nie wysyłajcie mi wiadomości prywatnych jeśli to nie jest absolutnie konieczne, i nie jest to bezpośrednia sprawa tylko pomiędzy nami - np. interes.
To jest forum. Pytania ogólne zwykle może odpowiedzieć wiele innych osób na forum, a odpowiedź może być przydatna innym.
Szukajcie z googlami a nie wyszukiwarką formuową bo ta jest beznadziejna (site:forum.alfaholicy.org/giulia_stelvio <TEMAT>).
Przy autach jedyne prace jakie biorę to przy okazji zakupu u mnie radia z AA/ACP, a tu rozmowę zaczynamy od 3k(przedlift bez nav) do ~10kPLN (radio polift/touch/licznik/HVAC).
Vipow bat1140 - idealny klon CTEKa za 1/2 ceny
Ja mam 2006 miałem Aku Varty jakiś niewielki był. W 2012 chyba wymieniłem na Bannera i w 2017/18 kupiłem nowy AutoPart. Banner może by pojeździł dłużej ale auto stało rok praktycznie nieodpalane
Czarna 159 SW Czarnego http://www.forum.alfaholicy.org/nasz..._czarnego.html
A więc tak - akumulator naładowany, ładowanie jest, masa - nie czyściłem, może we weekend, ale teraz o dziwo pojawił się na stałe błąd Hill Holder i VDC - świecą cały czas. Podpiłem pod MES i mam błąd C1161 - Brake pedal switch. Zamowiłem to ustrojstwo, jutro powinienem odebrać, zobaczymy czy pomoże (to już będzie 3ci ten czujnik, raz już był wymieniany 5 lat temu). Co więcej zauważyłem że wogóle teraz nie świeci sygnalizacja niezapiętych pasów (nie zapala się nawet w początkowej fazie po włożeniu kluczyka), ostatnio jak jeszcze działała to faktycznie tak delikatnie mrygała w przez pierwszą 1-2 minuty po odpaleniu auta, ale myślałem że to może być związane ze słabym akumulatorem. Dodatkowo dzisiaj zauwazyłem wracająć po zmroku że samopozycjonowanie xenonów co chwilę opuszcza i podnoisi poziom reflejktorów... Czyli chyba gdzieś musi być mokro albo jakie inne licho...
Pozdrawiam
co do xenonów, to sprawdź czy Ci się nie urwała któraś dźwigienka - widziałem przypadek że przegub kulkowy się wytarł, wypadło ramię i tylny czujnik z dźwigienką sobie dyndał jak chciał. moze też być problem z wtyczką czujnika - tu miałem problem bo wtyczki które kupiłem pod retrofit miała pęknićie z jednej strony - po jakimś czasie dostała się woda i szlag trafił czujnik - u Ciebie może tylko nie kontaktuje albo pada czujnik? dobrze byłoby odczyty z kompa napięć z czujników zrobić sobie podczas jazdy (kiedy wariuje)
i tak przy wszystkich problemach elektrycznych najpierw wszystkie masy główne do sprawdzenia łącznie ze stanem kabli (plecionka na silnik), szkoda się męczyć w spekulacje jak tego jeszcze nie zrobiłeś.
Proszę, nie wysyłajcie mi wiadomości prywatnych jeśli to nie jest absolutnie konieczne, i nie jest to bezpośrednia sprawa tylko pomiędzy nami - np. interes.
To jest forum. Pytania ogólne zwykle może odpowiedzieć wiele innych osób na forum, a odpowiedź może być przydatna innym.
Szukajcie z googlami a nie wyszukiwarką formuową bo ta jest beznadziejna (site:forum.alfaholicy.org/giulia_stelvio <TEMAT>).
Przy autach jedyne prace jakie biorę to przy okazji zakupu u mnie radia z AA/ACP, a tu rozmowę zaczynamy od 3k(przedlift bez nav) do ~10kPLN (radio polift/touch/licznik/HVAC).
Ja pamiętam raz wymieniałem ten czujnik na pedale sprzęgła i hamulca chyba też i od tamtej pory mam spokój z tymi błędami vdc i hh
Czarna 159 SW Czarnego http://www.forum.alfaholicy.org/nasz..._czarnego.html
Dzisiaj mając trochę więcej czasu podpiąłem Alfe jeszcze raz pod MES. Tym razem przeskanowałem wszystkie centralki i znalazłem jeszcze poniższe błędy:
- Kod błędu: B1001 - Czujnik poziomu oleju silnika - Zwarcie (Instrument Panel Siemens)
- Kod błędu: P0504 - Wylaczn. hamulca (Injection Diesel Bosch EDC16C39 CF4/EOBD (eng. 1.9/2.4))
- Kod błędu: C1161 - Wylaczn. hamulca - popsuty lub zablokowany (TRW Lucas ABS (ESP))
- Kod błędu: B1038 - Bezpiecznik swiatla stop. (Body Computer Marelli (939))
Idąc za tropem sprawdziłem bezpiecznik 3go światła STOP, bo faktycznie jak się okazało przestały mi one działać
Faktycznie miałem w ten bezpiecznik wpięty rozdzielacz i widocznie coś się musiało poluzować. Po jego wypięciu zarówno światła STOP jak i wszystkie wymienione powyżej błędy udało się wykasować. Również lampka niezapiętych pasów działa jak dawniej. Jutro mała trasa mnie czeka, więc będzie okazja sprawdzić po czy któreś błędy wróciły.
Ostatnio edytowane przez marqo ; 12-10-2020 o 21:34
Pozdrawiam
Hej, w sumie tu duzo bylo odlowiedzi ale mam problem z aku chyba , bo dzis 6 razy krecil i od razu blad abs i nagle znikl..
Jaki powinienem wziac aku do 2.4 ti 200km 20v 2008 q tronic
Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
Ja od wiosny jeżdzę na EXIDE PREMIUM 85AH 800A w 2.4
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
