Kolejny teoretyk
Dla przykładu w 159 były montowane aż 3 typy alternatorów:
A - 100A - bez grzałki PTC
B - 120A - z grzałką PTC
C - 140A - przed liftem
I teraz dla każdej z opcji (A,B lub C) były dostępne akumulatory od 60 do 90 Ah (60,70,88,90), co ciekawe niezależnie od użytego akumulatora alternator i i regulator napięcia były DOKŁADNIE TAKIE SAME!
Proszę pokaż mi powód dlaczego mając alternator 100A mam brać akumulator 70Ah zamiast 90Ah, skoro producent przy TYM SAMYM alternatorze 100A także wkładał akumulator 90Ah.
Zazwyczaj podstawa akumulatora jest tak zaprojektowana, aby wszedł w nią największy przewidywany przez producenta dla danego samochodu akumulator.
Tak producent dobiera akumulatory o mniejszej lub większej pojemności w zależności od wersji wyposażenia, ale nie ze względu na "niedoładowanie" lub "gotowanie" akumulatora, lecz z powodu redukcji kosztów własnych (po prostu montują najmniejszy jaki się da).
Zrobienie jakieś pierdółki 10 eurocentów taniej może dać miliony euro oszczędności przy produkcji masowej.
Przecież akumulator nie jest głównym źródłem prądu w samochodzie, jest nim alternator.
Akumulator ma trzy funkcje:
- dostarcza energii dla rozruchu silnika
- podtrzymuje systemy gdy auto jest zgaszone
- stabilizuje napięcie w instalacji samochodu generowane przez alternator