Opóźniona reakcja na gaz 1.9JTDM

[Kali_33]

czy to normalna prypadłość JTDM, że pedał gazu jest bardzo bezwładny? W 156 lekkie muśnięcie powodowało od razu wejście na wyższe obroty, a tu lekkie wciśnięcie nie powoduje absolutnie żadnej reakcji, dopiero mocniejsze wciśnięcie gazu powoduje wzrost obrotów silnika i to niestety, z niemałym opóźnieniem. Mogę na postoju wciskać szybko gaz do oporu i puszczać a obroty prawie nie drgną. Miałem podobnie w 156 jak kostka pedału gazu nie łączyła, ale tu wydaje się wszystko ok (kontrolka awarii nie świeci). Jeździ się tym kiepskawo, może to kwestia przyzwyczajenia, ale mój 90KM focus przy ruszaniu wydaje się przy 159 rakietą. Co może być nie halo?

[grzdylu]

nie zauważyłem takiego objawu u siebie...fakt, że te 150km to nie robią ze 159 rakiety spod świateł

[Franek Strzelba]

Coś jest mocno "nie halo" u Ciebie. U mnie pedał gazu reaguje normalnie - tak jak w innych autach. Żadnego opóźnienia nie ma. Krótkie wciśnięcia gazu od razu powodują odpowiedni wzrost obrotów silnika.
W FES'ie jest parametr pokazujący stopień wciśnięcia (położenia) pedału gazu - sprawdź czy wzrasta on w miarę proporcjonalnie do faktycznego wciśnięcia pedału.
Może jest jakiś problem z czujnikiem, który niekoniecznie wywala błąd...

[karmal]

Może też muł przy ruszaniu może być spowodowany dodatkowo zapchanym albo walniętym EGRem
Najpierw sprawdź to co CI Franek napisał.

Takiego focusa 90KM to powinieneś z smugach dymu zostawić na światłach

[Franek Strzelba]

...powinieneś z smugach dymu zostawić na światłach

karmal, nie każdy ma wyciętego DPF'a

PS. Sory za żarcik, ale nie mogłem się powstrzymać EOT.

[tomodati]

musisz sprawdzic pedal gazu
Wiem ze jest elektroniczny i dziala na bazzie potencjometru, ale ja mialem podobnie i czasami nawet przy wciskaniu gazu autko gaslo (nawet na trasie) okazalo sie, ze srodek byl lekko zasyfiony i szczoteczki nie lapaly Teraz smiga jak talala A dpf i egr swoja droga.

[Kali_33]

musisz sprawdzic pedal gazu

no i sprawdziłem, wszystko gra, każde muśnięcie powoduje wzrost napięcia na ścieżkach, aczkolwiek zauważyłem, że sterownik nie od razu przekłada wciśnięcie gazu na uchylenie powyżej 0,0%. Mogę lekko wcisnąć, napięcie na ścieżkach rośnie a sterownik dalej widzi 0,0%. Chyba tak ma być bo wątpię by ECU było padnięte... trzeba będzie się do tego przyzwyczaić. Albo może trzeba coś wyregulować na pedale?

[Tomek_KRK]

no i sprawdziłem, wszystko gra, każde muśnięcie powoduje wzrost napięcia na ścieżkach, aczkolwiek zauważyłem, że sterownik nie od razu przekłada wciśnięcie gazu na uchylenie powyżej 0,0%. Mogę lekko wcisnąć, napięcie na ścieżkach rośnie a sterownik dalej widzi 0,0%. Chyba tak ma być bo wątpię by ECU było padnięte... trzeba będzie się do tego przyzwyczaić. Albo może trzeba coś wyregulować na pedale?

A nie masz tam gdzieś w programie opcji kalibracji pedału gazu?

[karmal]

karmal, nie każdy ma wyciętego DPF'a

PS. Sory za żarcik, ale nie mogłem się powstrzymać EOT.

hehe a powinien każdy mieć wycięty ;PPP

A tak poważnie to u mnie i z DPF czasem puściła niezłego dymka

[Kali_33]

A nie masz tam gdzieś w programie opcji kalibracji pedału gazu?

w FES nie ma. Ale chyba znalazłem problem i jest nim MEGA turbodziura. Jak przy 1500 obr. wcisnę gaz do dechy to mniej więcej 3 sekundy prawie nic się nie dzieje... dopiero od 2200 obrotów jak turbo doładuje ok 1,5 bar na wskaźniku auto zaczyna naprawdę przyspieszać (choć szału nie ma). Im niższe obroty tym dłużej to trwa, a z 2500 obr nie będę przecież na każdym skrzyżowaniu startował. Pewnie z tego wynika też wysokie spalanie ok. 9-10l/100km. Jutro zabieram się za czyszczenie EGR, na co jeszcze zwrócić uwagę? Jak sprawdzić czy DPF nie jest jest zatkany?