[159] Korekty wtrysków
- Autor wątku prymie
- Data rozpoczęcia
bobby
Moderator
- Rejestracja
- Paź 23, 2014
- Postów
- 1,225
- Auto
- Franny 159 2.4 JTDm 06'
Kolektor nieszczelny na klapach, albo koncowka sie zasyfila w piątym. Zawsze mozesz przetestowac dodatek do paliwa w postaci oleju polsyntetycznego do dwusuwów np liqui moly 1052. Na to drugie potrafi pomóc.
Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka
Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka
Dzięki na info. Klap niema już od dawna, ale mam jakieś zapocenia kolektora jak patrzę od góry na niego. Muszę to sprawdzić dokładniej.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wracając do korekt, to wtryski z alfy 1.9/2.4 najczęściej mają zaniżone dawki na LL - bieg jałowy. Żadne preparaty raczej nie pomogą 
Główne objawy uszkodzenia wtryskiwaczy to najczęściej, nierówna praca zaraz po odpaleniu auta, stukanie, kopcenie, nierówna praca na biegu jałowych, szarpanie przy przyspieszaniu.
Główne objawy uszkodzenia wtryskiwaczy to najczęściej, nierówna praca zaraz po odpaleniu auta, stukanie, kopcenie, nierówna praca na biegu jałowych, szarpanie przy przyspieszaniu.
suskidamian88
Nowy
a w 1,9jtdm 150km cf3 nie ma 5tego wtrysku ? bo mi tylko 4 pokazuje ?
Ostatnia edycja:
jarekw1985
Nowy
Panowie powiedzcie mi o moich korektach.....
temperatura silnika 90 st. bez obciążenia,bieg jałowy
obroty ok.2000 silnik 90 st.
temperatura silnika 90 st. bez obciążenia,bieg jałowy obroty ok.2000 silnik 90 st.jarekw1985
Nowy
-8 stopni
Casio
Nowy
- Rejestracja
- Mar 3, 2015
- Postów
- 784
- Auto
- Włoskie, doładowane
Zloguj korekty, temperaturę oraz obroty od zimnego startu aż po rozgrzanie silnika robiąc jakąś trasę w celu szybszego nagrzania pojazdu i wrzuć na forum w postaci pliku .csv. Ja mam u siebie identyczną korektę, tyle że na +. Maleje ona do wartości akceptowalnych po 2-3 minutach od odpalenia lub kilkuset przejechanych metrach.
Dziwne korekty wtrysków
Witam wszystkich.
Przesyłam logi zrobione w ciągu 2 różnych dni i proszę o doradę czy robić z wtryskami czy się wstrzymać. Wolałbym tą drugą opcję gdyż miesiąc temu wymieniałem dwu-masę ze sprzęgłem i trochę to kosztowało
. Słyszałem też że niesprawne wtryski mogą uwalić dwu-masę i mam pytanie czy to prawda. Korekty jak widać w załącznikach zaczynają wariować po przekroczeniu temp. 70 stopni i to mnie najbardziej dziwi, gdyż do tej temp są wzorowe. Dodam że dolewam od 3 tankowań oleju 2T (orlenowski różowy) i w sumie nic się nie zmieniło, oprócz tego auto nie dymi (jak zimny silnik to do chwili drgnięcia wskazówki temp puszcza biały dymek po tym nic nawet po mocnym prze-gazowaniu 4000 obrotów), od wtrysków nie ma nalotu podkładki wyglądają na dobre. Z mojej analizy z logów skłaniałbym się do wymiany wtryskiwacza 4. Proszę o opinię i pomoc.
Witam wszystkich.
Przesyłam logi zrobione w ciągu 2 różnych dni i proszę o doradę czy robić z wtryskami czy się wstrzymać. Wolałbym tą drugą opcję gdyż miesiąc temu wymieniałem dwu-masę ze sprzęgłem i trochę to kosztowało
. Słyszałem też że niesprawne wtryski mogą uwalić dwu-masę i mam pytanie czy to prawda. Korekty jak widać w załącznikach zaczynają wariować po przekroczeniu temp. 70 stopni i to mnie najbardziej dziwi, gdyż do tej temp są wzorowe. Dodam że dolewam od 3 tankowań oleju 2T (orlenowski różowy) i w sumie nic się nie zmieniło, oprócz tego auto nie dymi (jak zimny silnik to do chwili drgnięcia wskazówki temp puszcza biały dymek po tym nic nawet po mocnym prze-gazowaniu 4000 obrotów), od wtrysków nie ma nalotu podkładki wyglądają na dobre. Z mojej analizy z logów skłaniałbym się do wymiany wtryskiwacza 4. Proszę o opinię i pomoc.jarekw1985
Nowy
jarekw1985
Nowy
Nalałem lepszego paliwa plus dodatek wyszacy wtryski zobaczymy....przyszpiesza normalnie
@sdero
Nowy
Po screenach nie wiadomo nic. Uchwycona jest tylko chwila, a sekundę po tym może się okazać, że wtrysk pierwszy ma wyższą korektę bezwzględną. Z resztą widać, że po dodaniu gazu właśnie wtrysk pierwszy ma gorszą korektę. Do analizy korekt konieczny jest pełny log. Na screenach to można sobie gołe baby oglądać
skuler
Nowy
- Rejestracja
- Sty 19, 2017
- Postów
- 187
- Lokalizacja
- Szczecin
- Auto
- 159 SW 2,0jtdm 170KM. Była: 156 SW FL 1,9 jtd 16V
Panowie jak to jest z tymi korektami pod obciążeniem? Na wolnych jest wszystko pięknie, ale ostatnio rzuciłem okiem na korekty w czasie jazdy po autostradzie i nr 1 szybuje na jakieś kosmiczne wartości -4.
Uważacie, ze trzeba coś z tym robić? Niepokojących objawów w czasie jazdy brak.
Uważacie, ze trzeba coś z tym robić? Niepokojących objawów w czasie jazdy brak.
Ostatnia edycja:
W
Whiplash
Guest
cos nie tak z wtryskiem jest, wyglada ze leje.
Klonek
Użytkownik
- Rejestracja
- Sie 31, 2015
- Postów
- 883
- Auto
- 159 2.0 JTDm
Ja mam na jałowym wzorcowe korekty.
Przy obciążeniu (tylko przy jeździe, bo samo dodanie gazu na biegu jałowym nic nie zmienia) mam korekty zupełnie inne.
Najgorzej mam przy 120km/h. Co ciekawe, przy 140km/h jest lepiej.
Zamieniłem wtryskiwacze miejscami, aby się upewnić i już wiem który jest do poprawy.
Objawów zużycia poza korektami oczywiście nie widzę żadnych.
U Ciebie wstępnie wygląda, że nr 1 jest do roboty.
Przy obciążeniu (tylko przy jeździe, bo samo dodanie gazu na biegu jałowym nic nie zmienia) mam korekty zupełnie inne.
Najgorzej mam przy 120km/h. Co ciekawe, przy 140km/h jest lepiej.
Zamieniłem wtryskiwacze miejscami, aby się upewnić i już wiem który jest do poprawy.
Objawów zużycia poza korektami oczywiście nie widzę żadnych.
U Ciebie wstępnie wygląda, że nr 1 jest do roboty.