"Kochane" ASO na śląsku nie podaje dokładnie które bo może nie którym pomagają dobrze. Źle założone wtryski tz niby jak ? mierzyłem ciśnienie żądane i zawsze jest mniej więcej równo z ciśnienie dostarczanym (czy jak to tam w fes się nazywa) a tak z ciekawości co może być nie tak z cylindrami ? bo mnie nastraszyłeś. Autko zbiera się normalnie w trasie też normalnie tylko przy odpalaniu szarpie na początku po rozgrzaniu przygazówce jest ok czasami tylko sobie szarpnie mówię tu o postoju na biegu jałowym.
[159] Korekty wtrysków
- Autor wątku prymie
- Data rozpoczęcia
Hmm zrobię zatem tak, Millersy i tak już zamówiłem więc najpierw użyje tego Cleanera, jak efektu nie będzie to zastosuje Power Eco Max z dodatkiem 2T. Z własnego doświadczenia możesz coś konkretnego polecić? I w jakiej ilości go zastosować?
No właśnie też czuje zapach, na początku dość wyraźny...
@sdero
Aktywny
Źle założone wtryski, czyli np. nie zlikwidowane ewentualne wżery pod podkładkami, brud pod podkładkami, dokręcone z za małą siłą, zastosowana zła podkładka uszczelniająca.
Z cylindrami - kompresja nie taka jak potrzeba. Wtedy wtrysk leje. Jeśli masz złe korekty, to zamień wtryski miejscami i zobacz czy zła korekta idzie za wtryskiem. Jeśli tak, to możesz przestać podejrzewać cylinder. Jeśli nie, trzeba przyglądnąć się czy nie ma objawów uszkodzenia uszczelki głowicy, samej głowicy itd. czyli pierwsze pomiar kompresji.
Możesz mieć też źle założony pasek rozrządu. O ile problem pokazał się po takiej operacji.
Zamiast mieć czarne myśli zacznij szukać ty zamiast ASO
- - - Updated - - -
Ja leję orlenowski 2T, taki http://www.ioleje.pl/produkt,366/orlen-oil-2t-semisynthetic-tc-10w-40-1l.html
Dokładnie zapach jest nawet bardzo wyraźny.
krzyzie
Użytkownik
- Rejestracja
- Lut 8, 2009
- Postów
- 636
- Wiek
- 48
- Lokalizacja
- Wągrowiec/Rabowice
- Auto
- Alfa Giulia 2,0 280KM MY21
@sdero, a czy przy korektach jak poniżej bardziej odpowiednie będzie dodanie 2T czy jakiegoś środka czyszczącego?
pzdr
krzyzie
krzyzie
Użytkownik
- Rejestracja
- Lut 8, 2009
- Postów
- 636
- Wiek
- 48
- Lokalizacja
- Wągrowiec/Rabowice
- Auto
- Alfa Giulia 2,0 280KM MY21
Wczoraj tankowałem do pełna i zalałem 2T, bo i tak było to w planach zanim jeszcze sprawdzałem korekty wtrysków.
Jak wyjężdżę cały bak sprawdzę korekty i do następnego doleje jakiś środek czyszczący - polecacie coś dobrego.
Drugie pytanie czy wymiana końcówki przy lejącym wtrysku pomoże czy ten zabieg sprawdza się tylko przy zatarciu, no i co może powodować, że wtrysk leje?
pzdr
krzyzie
krzyzie
Użytkownik
- Rejestracja
- Lut 8, 2009
- Postów
- 636
- Wiek
- 48
- Lokalizacja
- Wągrowiec/Rabowice
- Auto
- Alfa Giulia 2,0 280KM MY21
]
Czy jest to przyadek kiedy korekty idą w minus - jeśli dobrze zrozumiałem te 73 strony.
W sumie to jakieś pocieszenie zawsze to mniej kasy do wydania na początek.
slim
Nowy
- Rejestracja
- Cze 26, 2012
- Postów
- 39
- Auto
- 159 1.9 JTDm 16V
Witam,
mam problem z podkładką pod wtryskiem, jest całkowicie zapieczona i nie mogę jej wyciągnąć z gniazda. Żadne opukiwanie,próby ruszenia, podlewanie wd40 nie pomagają. Zastanawiam się nad zdarciem jej frezem ręcznym do gniazd wtryskiwaczy bo innej opcji nie widzę
chyba, że ktoś ma jakiś inny pomysł. Druga sprawa, jaką średnicę ma podkładka? Nowa którą zakupiłem ma 15mm. Ta zapieczona w gnieździe jest na całą średnicę gniazda czyli 17 mm.
mam problem z podkładką pod wtryskiem, jest całkowicie zapieczona i nie mogę jej wyciągnąć z gniazda. Żadne opukiwanie,próby ruszenia, podlewanie wd40 nie pomagają. Zastanawiam się nad zdarciem jej frezem ręcznym do gniazd wtryskiwaczy bo innej opcji nie widzę
chyba, że ktoś ma jakiś inny pomysł. Druga sprawa, jaką średnicę ma podkładka? Nowa którą zakupiłem ma 15mm. Ta zapieczona w gnieździe jest na całą średnicę gniazda czyli 17 mm.
Damianosl
Nowy
Hej. Ponawiam pytanie zadane wyżej, czy nieszczelny kolektor/niesprawne klapy maja wplyw na korekty, szczególnie na wolnych obrotach?
Dzis sprawdzalem i sie przerazilem, na 1 cylindrze mam od +3 do +5 nawet... Przy trzymaniu gazu spada i sie wyrównuje.
Za parę dni jade do Tomka, może coś jeszcze poradzi z nim, ale czy można tak jeździć?? Bo wypala tłok chyba przy korekcie in minus, prawda? Trochę km muszę jeszcze zrobic :/
reszta wtryskow to plus i minus półtora max.
jeźdze od jakiegoś czasu na 2T
EDIT
kilkanaście stron wcześniej znalazłem informację, że uszkodzony kolektor może powodować rozjazd korekt. Info dla kolegi, który wcześniej pytał
Dzis sprawdzalem i sie przerazilem, na 1 cylindrze mam od +3 do +5 nawet... Przy trzymaniu gazu spada i sie wyrównuje.
Za parę dni jade do Tomka, może coś jeszcze poradzi z nim, ale czy można tak jeździć?? Bo wypala tłok chyba przy korekcie in minus, prawda? Trochę km muszę jeszcze zrobic :/
reszta wtryskow to plus i minus półtora max.
jeźdze od jakiegoś czasu na 2T
EDIT
kilkanaście stron wcześniej znalazłem informację, że uszkodzony kolektor może powodować rozjazd korekt. Info dla kolegi, który wcześniej pytał
Ostatnia edycja:
slim
Nowy
- Rejestracja
- Cze 26, 2012
- Postów
- 39
- Auto
- 159 1.9 JTDm 16V
Pośrednio ma to wpływ. Jeżeli np. urwie się klapka i wpadnie do cylindra może go trochę "zjechać" a na niesprawnym cylindrze mogą być wysokie korekty na plus.
@sdero
Aktywny
Korekty mogą o tym świadczyć ale dopiero wtedy gdy korekta nie pójdzie za wtryskiem i z układem dolotowym będzie ok. Musi wtedy DOLEWAĆ paliwa, a nie ujmować.
- - - Updated - - -
A nie masz czasem przerwanego wymuszonego wypalania DPF-a ? Zobacz sobie w jakim jest stanie.
- - - Updated - - -
Popatrz, to wyniki jednego z kolegów:
-----------------------------------------------------
Stan filtra cząstek: Regeneracja przerwana
Stan regeneracji wymuszonej: Usterka ogólna
i korekty:
ODCZYT PARAMETRÓW:
Korekta paliwa (cylinder 1): -1,98 mmł/w
Korekta paliwa (cylinder 2): 0,11 mmł/w
Korekta paliwa (cylinder 3): -1,95 mmł/w
Korekta paliwa (cylinder 4): 5,00 mmł/w
Korekta paliwa (cylinder 5): -1,26 mmł/w
Po naprawie problemu z DPF-em:
Stan filtra cząstek: Nie zatkany
Stan regeneracji wymuszonej: Nie aktywny
Korekta paliwa (cylinder 1): -0,56 mmł/w
Korekta paliwa (cylinder 2): 0,57 mmł/w
Korekta paliwa (cylinder 3): -0,62 mmł/w
Korekta paliwa (cylinder 4): 1,30 mmł/w
Korekta paliwa (cylinder 5): -0,69 mmł/w
---------------------------------------------------------------------
Widać, że nie jest rewelacja ale różnica znaczna. Myślę, że i to się polepszy.
Ostatnia edycja:
Witam serdecznie!
To jest moj pierwszy post , ale wasze znam juz napamiec a to z tego względu ze od jakiegos czasu szukam rozwiazania moich problemów z AR 159 2.4
Problem polega na tym ze , mam duza korekte okolo +-5 na 5 cylindzrze i nie równa prace silnika (ale tylko na wolnych obrotach bo powyzej 2000 rmp wszystko sie normuje z korektami) I autko ciągnie na miare możliwości! Dodam ze wszystkie mozliwe pomysly juz wyczerpalem , mianowicie
-kolektor pozbawiony klap, egr nowy, przeplywka nowa,dpf w normie, wtryski sprawdzane dwukrotnie, kompresia sprawdzana, glowica zdejmowana i cala robiona Wszystkie parametry w normie a on dalej szarpie na niskich obrotach. Ja I mój mechanik wyczerpalismy wszystkie pomysly .Prosze dajcie jakis pomysl co moze byc przyczyna bo mam chec podejsc do tego auta z siekierą
To jest moj pierwszy post , ale wasze znam juz napamiec a to z tego względu ze od jakiegos czasu szukam rozwiazania moich problemów z AR 159 2.4
Problem polega na tym ze , mam duza korekte okolo +-5 na 5 cylindzrze i nie równa prace silnika (ale tylko na wolnych obrotach bo powyzej 2000 rmp wszystko sie normuje z korektami) I autko ciągnie na miare możliwości! Dodam ze wszystkie mozliwe pomysly juz wyczerpalem , mianowicie
-kolektor pozbawiony klap, egr nowy, przeplywka nowa,dpf w normie, wtryski sprawdzane dwukrotnie, kompresia sprawdzana, glowica zdejmowana i cala robiona Wszystkie parametry w normie a on dalej szarpie na niskich obrotach. Ja I mój mechanik wyczerpalismy wszystkie pomysly .Prosze dajcie jakis pomysl co moze byc przyczyna bo mam chec podejsc do tego auta z siekierą
Damianosl
Nowy
jeśli chodzi o DPF to u mnie w porządku jest wszystko
ale to też ciekawe jak się korekty zmieniły po usunięciu problemu z DPF.Myślę, że te korekty to przez ten kolektor nieszczelny- jadę 1 sierpnia do Tomka, tam będą robione klapy + EGR off, a dodatkowo wymenią koncówke na 1 cylindrze. Mam nadzieje, że wtedy wszystko już będzie oki, a droga powrotna będzie czystą przyjemnością
Mam nadzieje ze tobie pomoże usunięcie tych klap bo mojej nie pomoglo
I nadal kuleje, wszystkie tropy wykorzystane i wszystko wskazuje na walniety komputer (sterownik wtrysku) ) który podaje zle wartosci ! Sam juz nie wiem co zrobic wiecej!
Dajcie jakis pomysl bo ja juz sie poddaje
I nadal kuleje, wszystkie tropy wykorzystane i wszystko wskazuje na walniety komputer (sterownik wtrysku) ) który podaje zle wartosci ! Sam juz nie wiem co zrobic wiecej!Dajcie jakis pomysl bo ja juz sie poddaje