Korekty wtrysków

[BURATINO]

Pojedź do autoryzowanego serwisu Bosch, tam sprawdzą na porządnym sprzęcie. Wszystko dostaniesz na papierze.

Wtrysk wrzuca do maszyny EPS-200,ktora symuluje prace wtrysku w 3 sytuacjach.Na niskich obrotach,srednich i wysokich.TYLKO CALY SZKOPUL TKWI W TYM...ze testowany wtrysk moze wyjsc igla,co jednak wcale nie oznacza ze po wrzuceniu do auta nadal tak bedzie.
Niezwykle istotna przy wtryskach II-generacji jest REGULACJA III-fazy pracy wtrysku,cos czego zadna maszyna EPS200 nie zdiagnozuje.

- - - Updated - - -

www.youtube.com/watch?v=kIJJ-V0-M1s

[@sdero]

TYLKO CALY SZKOPUL TKWI W TYM...ze testowany wtrysk moze wyjsc igla,co jednak wcale nie oznacza ze po wrzuceniu do auta nadal tak bedzie.

O! Wreszcie ktoś sensownie napisał.

[BURATINO]

Badz uzyja nowszej maszyny EPS708 ktora jest dokladniejsza.
www.youtube.com/watch?v=pUQoVC0np9k

- - - Updated - - -

O! Wreszcie ktoś sensownie napisał.

Pisalem o tym juz 2-lata temu,wystarczy przewertowac ten temat od poczatku.Tematyka wtryskow i ich prawidlowej regeneracji przerobilem niezwykle wnikliwie na wlasnej skorze.

- - - Updated - - -

Ze swojej strony moge polecic serwis Bosch-a w Krk i niezwykle kompetentnego goscia ktory sie tam tym zajmuje Mateusza C.bodajze glownego inzyniera od tych spraw.

[@sdero]

Ja też pisałem o tym problemie. I zawsze sobie a muzom

[krzyzie]

Niezwykle istotna przy wtryskach II-generacji jest REGULACJA III-fazy pracy wtrysku,cos czego zadna maszyna EPS200 nie zdiagnozuje

Na razie jestem na etapie sprawdzenia korekt po zamianie wtrysków. Jutro zobaczę jak to wygląda po przejechanych 150km czy aby na pewno korekta na minus poszła za wtryskiem.
Jak dalej będzie źle dam do sprawdzenia u siebie w mieście zobaczymy co wyjdzie, a dalej to już będzie trzeba się mocno zastanowić nad wysyłką do Stalowej Woli.
Co do przypisania kodu IMA w poniedziałek będę próbował na innym kompie - u mnie przy tej próbie na kabelku KKL zauważyłem, że pojawia się cały czas komunikat w MES "Zbyt duże opóźnienie" i na razie żadna zmiana ustawień portu COM1 nie skutkuje.
krzyzie

[krzyzie]

Witam.
Panowie mam kilka pytań po dzisiejszy sprawdzaniu korekt:

Po pierwsze udało się zmienić kodowanie IMA (podłączyłem mój sprzęt spróbowałem i wyskoczyło WYKONANO ) i pojawiła się dziwna rzecz, a mianowicie po zamianie wtrysku 4 z 3 bez przypisania IMA korekty na wolnych wyglądały tak:
(na czerwono zaznaczyłem wtrysk który miał duże odchylenie na "minus")

Po udanej operacji przypisania IMA korekty zmieniły się tak jak były wczesniej przed zamianą wtrysków miejscami:

(jedyna dobra wiadomość, że korekta poszła ewidentnie za wtryskiem)
No i teraz nie wie czy jak komputer jak ma złe IMA to może przekłamywać z pokazywanymi wartościami, czy też ktoś wcześniej robił już coś z wtryskami i może nie zostały nadane nowe kody i stąd te różnice?

Druga sprawa to korekty pod obciążeniem:
o ile wtrysk 3 (ten z najwiekszą korektą na minus) dalej ma minus tak wtrysk nr 4 ma duże wartośći na plus.
Może ja źle szukam - które korekty brać pod uwagę te na postoju czy raczej pod obciążeniem. Przy tych pod obciążeniem ewidentnie jeden wtrysk idzie zyt mocno na plus ;(.

Jakieś porady dla laika

[@sdero]

Druga sprawa to korekty pod obciążeniem:
o ile wtrysk 3 (ten z najwiekszą korektą na minus) dalej ma minus tak wtrysk nr 4 ma duże wartośći na plus.
Może ja źle szukam - które korekty brać pod uwagę te na postoju czy raczej pod obciążeniem. Przy tych pod obciążeniem ewidentnie jeden wtrysk idzie zyt mocno na plus ;(.

Jakieś porady dla laika

A jak zmieniałeś 3 z 4, to podkładki pod wtryskami dałeś nowe ? Czy z odpowiednim momentem je dokręciłeś ?

[krzyzie]

A jak zmieniałeś 3 z 4, to podkładki pod wtryskami dałeś nowe ? Czy z odpowiednim momentem je dokręciłeś ?

Podkładki były dawane nowe w sobotę - wtryski zamieniałem miejscami chyba w czwartek. Co do momentu to wszystkie są dokręcone niestety bez klucza, bo mój chyba coś się rozkalibrował bo daje zupełnie inne wartości w porównaniu do drugiego który niestety ma zakres tylko do 25Nm.
Ale przed zamianą i ogólnie jakikolwiek ruszaniu wtrysków korekty były bardzo podobne (wtrysk nr 3 w danych poniżej)

jak również tuż po wymianie podkładek jeszcze przed zamianą wtrysków:


Ale czy myślisz że warto przyjrzeć się temu wtryskowi który pod obciążeniem idzie w dużą korektę na plus.
Najpewniej byłoby zapakować wtryski i wysłać do sprawdzenia ale w obecnej chwili nie mogę pozwolić na odstawienie auta na dłużej niż jeden dzień ;(.
Może w przyszłym tygodniu dam je do sprawdzenia u mnie w mieście - pewnie mają tylko EPS-200, ale da to chociaż pierwszy pogląd.

[Fleyvor]

Podłączę się pod temat. Próbowałem szukać instrukcję jak poprawnie przeprowadzić kodowanie wtrysku IMA. Posiadam kabel elm 327 MESa 1.3 oraz FESa 3.6 w pełnej wersji. Mam zamienione kody IMA i chciałbym je mieć w poprawnej kolejności. Gdy wchodzę do FESa lub MESa otwieram regulacje i próbuję przypisać kod IMA pierwszy wtrysk jest poprawny pozostałe trzy są zmienione. Podczas wpisywania kodu zatwierdzam komunikat, że wykonano ale niestety kod się nie zmienia. Więc co robię źle? Robię to włączonym zapłonie, na zgaszonym silniku. Jest jakaś specjalna procedura jak to zrobić? Serdeczne dzięki za pomoc.

[bercik302]

zmień kolego kabelek u mnie na jednym elmie nie działo, a na KKL i elm 327 1.5a (silver metalowy) działa bez problemu