Korekty wtrysków

[Casio]

Druga tabelę masz 8x8 i jest uzależniona od temperatury cieczy oraz temperatury powietrza.

Czyli w pewnym stopniu tłumaczyłoby to korektę +3,5mm3/w pod obciążeniem, która pojawia się u mnie gwałtownie po przekroczeniu temperatury 70 stopni C. Zgadza się? Wciąż nie wiem co może mieć wpływ na takie zachowanie korekty na IV cyl. podczas spokojnej jazdy.

[@sdero]

Czyli w pewnym stopniu tłumaczyłoby to korektę +3,5mm3/w pod obciążeniem, która pojawia się u mnie gwałtownie po przekroczeniu temperatury 70 stopni C. Zgadza się? Wciąż nie wiem co może mieć wpływ na takie zachowanie korekty na IV cyl. podczas spokojnej jazdy.

Nie, ta tabela tylko uzależnia pracę na wolnych obrotach od temperatury powietrza i cieczy chłodzącej.

[Casio]

Czyli co mogłoby wpływać na takie zachowanie korekty na IV cylindrze? Takich podobnych przypadków widziałem na różnych forach kilka.

[Whiplash]

A zamieniałes wtryski miejscami?? Czy korekta idzie za wtryskiem

Wysłane z mojego P2 przy użyciu Tapatalka

[Slaweks14898]

Ręce opadają...
Hamownia jest narzędziem pomocniczym na którym rozpędzasz samochód. Tak samo zrobisz to na drodze. Tylko po co się narażać. Do diagnostyki służy interfejs diagnostyczny. Potrafisz to ogarnąć ?
No fachowiec z ciebie jak cholera, bo znajomi ci mówili, że oni robili. Tak samo jak goście z Boscha ci mówili, że oni robili. Argumentów nie podajesz żadnych. Wiedzy nie masz żadnej. Doświadczenia nie masz żadnego. Tylko powtarzane czyjeś widzi mi się. Więc, retorycznie pytając jaki jest sens podejmowania z tobą dyskusji ?

Dobrze to pokarz mi jakie masz opóźnienie an Urządzeniu diagnostycznym i jakie wielkie projekty zrobiłeś po sprawdzeniu wtryskiwaczy urzadzeniem diagnostycznym jak sprawdzasz czy winny jest wtryskiwacz czy winna jest kompresja cylindrów, widzisz ja grzebie maluchy po 250ccm dwósuwy co krecą do 24tyś obrotów i są na jeden wyścig i swoje wiem i nigdy bym niezaufał programowi diagnostycznemu w kwesti sprawdzania wtryskiwacza i dodam że z takiego 250ccm kręci się do 60KM+ i wału się nie wywarza ani na hamowni ani urządzeniem diagnostycznym już nie mówiąc o układzie pracującym nieraz pod wysokim obciąrzeniem i ciśnieniu kilkuset barów gdzie zmiennych jest bardzo dużo taki wtryskiwacz to sobie możesz urządzeniem diagnostycznym sprawdzać we wtrysku pośrednik na silniku wolnossącym a nie w układzie CR gdzie wszystko może stanowić powód zróznicowanej korekty, i ktoś kto ROBI kilka tygodniowo powinnien to wiedzieć przecierz ludzie co sprawdzają wtryskiwacze nie mówią do kogoś słabą mape masz i po sprawdzeniu wtryskiwczy nieoceniają stanu silnika. Jak dla mnie możesz robić co chcesz i z czyim samochodem chcesz jak ci ktoś za to płaci to ty bierzesz na siebie odpowiedzialnośc nie ja i to nie moje pieniądze.

[Whiplash]

Nie wiem jakie ty silniki składasz chyba do kosiarek albo pomp do gnoju [emoji23] bo akurat składam silniki motocyklowe i wiem czym skutkuje wsadzenie nie wyważonego dynamicznie i statycznie wału w kartery. Taki silnik to sobie możesz ręcznie zakręcić[emoji23]

Wysłane z mojego P2 przy użyciu Tapatalka

[Casio]

A zamieniałes wtryski miejscami?? Czy korekta idzie za wtryskiem

Wysłane z mojego P2 przy użyciu Tapatalka

Miałem taki zamiar, ale w serwisie do którego oddałem auto stwierdzili że:

1) Korekty mają znaczenie wyłącznie na biegu jałowym
2) Po zachowaniu silnika nie stwierdzili konieczności grzebania w aucie
3) Gdybym chciał jednak wtryskiwacze sprawdzić/regenerować to sugerują cały komplet. W innym przypadku nie widzą sensu.

Można rzec - uczciwy serwis, nie naciągają klienta, ale na dobrą sprawę nic tak naprawdę u nich nie wyjaśniłem. To jest jedyny polecany serwis diesla w najbliższej okolicy.

[Whiplash]

Zamień miejscami i zrób próbę dynamiczną. Przynajmniej będziesz widzial czy to kwestia wtrysku czy może czegoś innego

Wysłane z mojego P2 przy użyciu Tapatalka

[strus]

i rozpętała się gówno burza

Dobrze to pokarz mi jakie masz opóźnienie an Urządzeniu diagnostycznym i jakie wielkie projekty zrobiłeś po sprawdzeniu wtryskiwaczy urzadzeniem diagnostycznym jak sprawdzasz czy winny jest wtryskiwacz czy winna jest kompresja cylindrów, widzisz ja grzebie maluchy po 250ccm dwósuwy co krecą do 24tyś obrotów i są na jeden wyścig i swoje wiem i nigdy bym niezaufał programowi diagnostycznemu w kwesti sprawdzania wtryskiwacza i dodam że z takiego 250ccm kręci się do 60KM+ i wału się nie wywarza ani na hamowni ani urządzeniem diagnostycznym już nie mówiąc o układzie pracującym nieraz pod wysokim obciąrzeniem i ciśnieniu kilkuset barów gdzie zmiennych jest bardzo dużo taki wtryskiwacz to sobie możesz urządzeniem diagnostycznym sprawdzać we wtrysku pośrednik na silniku wolnossącym a nie w układzie CR gdzie wszystko może stanowić powód zróznicowanej korekty, i ktoś kto ROBI kilka tygodniowo powinnien to wiedzieć przecierz ludzie co sprawdzają wtryskiwacze nie mówią do kogoś słabą mape masz i po sprawdzeniu wtryskiwczy nieoceniają stanu silnika. Jak dla mnie możesz robić co chcesz i z czyim samochodem chcesz jak ci ktoś za to płaci to ty bierzesz na siebie odpowiedzialnośc nie ja i to nie moje pieniądze.

Proponuje koledze słownik ortograficzny oraz czytanie z zrozumieniem. Też miałem idealne wtryski z maszyny ....

Jeżeli byś zadał sobie trochę trudu albo tródu zapoznał się z metodyką diagnostyki układów CR to może byś takich głupot nie pisał :
Dobrze to pokarz mi jakie masz opóźnienie an Urządzeniu diagnostycznym i jakie wielkie projekty zrobiłeś po sprawdzeniu wtryskiwaczy urzadzeniem diagnostycznym jak sprawdzasz czy winny jest wtryskiwacz czy winna jest kompresja cylindrów

poprostu sprawdzasz kompresje ..............

Może tak zakończyć ten kociołek ? i może wszyscy mają racje
Ja i tak uwierzę praktykowi.

[Casio]

Zamień miejscami i zrób próbę dynamiczną. Przynajmniej będziesz widzial czy to kwestia wtrysku czy może czegoś innego

Jaki może być koszt zamiany miejscami, nowe podkładki oraz kodowanie?