[159] Korekty wtrysków

Witajcie. Dziś odebrałem 159 1.9jtd 185KM bez dpf i egr i klap wirowych po zregenerowanej turbinie. Auto odzyskało moc jest cichutkie ale.. Mechanik mi posprawdzał kompem auto i powiedział a później napisał w SMS tak :
"mianowicie 1wtrysk(-1.18)
2wtrysk(-1.64)
3wtrys(0.48)
4wtrysk(2.43)bez wyjatku wszystkie do regeneracji jest duza roz bieznos moze sie po przycieraly". Wtryski były mierzone bez wysiłku na biegu jałowym. Biorąc to pod uwagę mogły i one mi dojechać turbine maksymalnie. Czy ktoś z Was regenerował wtryski i jeśli tak to może poleci mi firmę gdzie i mniej więcej na jaki wydatek muszę się przygotować? Mam rozumieć że tylko regeneracja wchodzi w grę?
 
wicher123 napisał:
Witajcie. Dziś odebrałem 159 1.9jtd 185KM bez dpf i egr i klap wirowych po zregenerowanej turbinie. Auto odzyskało moc jest cichutkie ale.. Mechanik mi posprawdzał kompem auto i powiedział a później napisał w SMS tak :
"mianowicie 1wtrysk(-1.18)
2wtrysk(-1.64)
3wtrys(0.48)
4wtrysk(2.43)bez wyjatku wszystkie do regeneracji jest duza roz bieznos moze sie po przycieraly". Wtryski były mierzone bez wysiłku na biegu jałowym. Biorąc to pod uwagę mogły i one mi dojechać turbine maksymalnie. Czy ktoś z Was regenerował wtryski i jeśli tak to może poleci mi firmę gdzie i mniej więcej na jaki wydatek muszę się przygotować? Mam rozumieć że tylko regeneracja wchodzi w grę?
Kliknij, aby rozszerzyć...
Do regeneracji jest czwarty wtrysk, a nie wszystkie. Robi się ten, który ma najwyższą bezwzględną wartość korekty. Dopiero wtedy decyduje się co z resztą. Na ogół nic nie trzeba robić. Ale oczywiście prościej i z mniejszym nakładem pracy jest oddać komplet do regeneracji.
 
Proponuję wyjac wszystkie i oddać na sprawdzenie. Tam je umyją w wanience ultradźwiękowej, i sprawdza parametry na specjalnej maszynie. Czasami wystarczy wymienic sam rozpylacz co nie jest jakimś mega kosztem. Nie ma o januszowqc po jednym wtrysku bo czasami się można przeliczyć. Obowiązkowo trzeba tylko oznaczyć sobie wtryski żeby trafiły w te same miejsca.

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
 
marajan napisał:
Obowiązkowo trzeba tylko oznaczyć sobie wtryski żeby trafiły w te same miejsca.

Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka
Kliknij, aby rozszerzyć...
Czemu obowiązkowo? Ja bym powiedział, że obowiazkowo to trzeba zmienić kod wtryskiwacza i powkładać w inne miejsce niż jego poczatkowe, żeby wykluczyć pamięć komputera dotyczącą korekt. Wtedy będzie pewność że mycie cokolwiek dało. Wtryski można sobie zaznaczyć żeby potem porównać korekty.

Obowiązkowo to z kolei wymiana miedzianych podkładek pod wtrysk.
 
Ostatnia edycja:
Czy ktoś kto samodzielnie przekładał wtryskiwacze miał problemy z wyjęciem ich z gniazd?
 
Tak, dlatego zrobiłem to na rozgrzanym silniku ( co prawda nie w Alfie tylko w HDI ) - uszczelki puszczały i miałem dużo mazi która wtryski skleiła z gniazdem. po rozgrzaniu poszło ale z dużym trudem.
 
Casio napisał:
Zgodnie z opisem ten środek robi wszystko oprócz czyszczenia wtryskiwaczy [emoji6]
Kliknij, aby rozszerzyć...

Teraz widzę, że nie wiem czy dobrze kupiłem ale.. czytałem w google że ludzie wlewali ten środek i pomagało, np. taki wpis:
Colto pisze:
Teraz testuje Stanadyne Performance Formula (Diesel Fuel Additive) - polecił mi kolega, który pracował w JR MOTOR SERVICES, G.B. zobaczymy czy to coś pomoże.
W piątek miałem robiony przegląd u kolegi Rafała w "All Japanese" - poprosiłem o sprawdzenie korekcji wtrysków.
Nadmienię, że wyjeździłem tylko jeden bak na w/w środku i obecnie korekcja jest -0,03 (było -1,71).
Kolega z JR MOTOR SERVICE, który polecił mi ten środek miał rację, że jeżeli wtryskiwacz nie ma uszkodzenia mechanicznego to wszystko wróci do normy.
Zatem z ciekawości kupiłem ;)
 
wicher123 napisał:
Teraz widzę, że nie wiem czy dobrze kupiłem ale.. czytałem w google że ludzie wlewali ten środek i pomagało,
Kliknij, aby rozszerzyć...

Jest temat o wlewaniu oleju 2T do paliwa. I on faktycznie ma wpływ na korekty. Na ogół tylko dodatnie i związane jest to z własnościami smarnymi 2T i zaniżonymi własnościami smarnymi obecnych paliw. W tym temacie ludzie zaczęli pisać o wlewaniu i testowaniu praktycznie wszystkiego co im się wydawało, że pomoże. No i powstała taka... moda na własną twórczość [emoji6] Właściwie, to czekałem na to jak zaczną testować krupnik bez kości jako dodatek do paliwa. Trzeba uważać na to co piszą ludzie, bo net przyjmie wszystko [emoji6]
 
lucassith napisał:
Czemu obowiązkowo? Ja bym powiedział, że obowiazkowo to trzeba zmienić kod wtryskiwacza i powkładać w inne miejsce niż jego poczatkowe, żeby wykluczyć pamięć komputera dotyczącą korekt. Wtedy będzie pewność że mycie cokolwiek dało. Wtryski można sobie zaznaczyć żeby potem porównać korekty.
...
Kliknij, aby rozszerzyć...

Dokładnie, właśnie na tym właśnie polega diagnostyka i wykluczanie wpływu innych czynników na korekty, aby razem z wtryskami nie wymieniać żarówek w kierunkowskazach [emoji16]
Ale o tym było wiele w tym temacie. Może jakby to było w formie piosenki Zenka Martyniuka, to by dotarło...[emoji16][emoji16]
 
@sdero napisał:
Dokładnie, właśnie na tym właśnie polega diagnostyka i wykluczanie wpływu innych czynników na korekty, aby razem z wtryskami nie wymieniać żarówek w kierunkowskazach [emoji16]
[emoji16][emoji16]
Kliknij, aby rozszerzyć...
MMoże zamiast bezsensownych tekstów typu Martyniuka napiszesz i poradzisz odnośnie tych innych czynników jesli wiesz i je znasz a nie bez sensu pisać tutaj o Martyniuku? No chyba, że go lubisz słuchać..wtedy możesz o nim pisać i słuchać ;) ;)
 
IMG_20200429_212240011.jpgIMG_20200429_212249042_BURST000_COVER.jpg


dobra Panowie mam pytanie co do tych "wykresów", jestem totalnie zielony w tych klockach, ktos jest mi w stanie to wyjasnic? ogolnie mam problem z moja 9, zaczeło sie od tego ze tak jakby przestała pracować na jednym cylindrze, ok mechanik stwierdził że padł wtrysk. ok poszła regeneracja, w serwisie gdzie regenerowałem Pan stwierdził że wszystkie sąok a tylko na jednym jest przekroczona emisja spalin (zaznaczone podobno X na wyresie) więc Pan serwisant go zregenerował i tyle. wtryski przyjechały do warsztatu i tu znowu zonk, auto nie pracuje na 4 cylindrze z 5 (wczesniej problem był na 3). 5 cyl pracował normalnie wiec stwierdzilismy zeby podmienic wtryski z 5 na 4 i na odwot, i niestety ale dalej nie pracował na 4, za to wtrysk z 4 (ktory nie pracował) pracuje na 5..... ktos ogarnia o co mi chodzi? jesli nie to sprubuje wyjasnic o co chodzi.
 
korekty wtryskow

Witam. Czy może ktoś mi powiedzieć czy mam korekty w porządku? Czy któryś wtrysk leje czy zapchany? Rowniez dołączyłem wykres czujnika doładowania, czy jest ok? Borykam się z problemem większego spalania i falującymi obrotami na gorącym silniku. Na przykład: dojeżdżam do świateł wciskam sprzęgło hamuje a obroty spadają do ~1050 i powoli się zmniejszą a nie od razu do 850 jak normalnie na biegu jałowym. Czasami potrafią spaść do 800 w tych samych warunkach. EGR czyszczony klapy wirowe wywalone. Dziękuję za wszystkie odpowiedzi.
korekty.jpgcidnienie.jpg ogolem.jpg

- - - Updated - - -

korekty.jpg
 
Ostatnia edycja:
kompolom napisał:
Witam. Czy może ktoś mi powiedzieć czy mam korekty w porządku? Czy któryś wtrysk leje czy zapchany? Rowniez dołączyłem wykres czujnika doładowania, czy jest ok? Borykam się z problemem większego spalania i falującymi obrotami na gorącym silniku. Na przykład: dojeżdżam do świateł wciskam sprzęgło hamuje a obroty spadają do ~1050 i powoli się zmniejszą a nie od razu do 850 jak normalnie na biegu jałowym. Czasami potrafią spaść do 800 w tych samych warunkach. EGR czyszczony klapy wirowe wywalone. Dziękuję za wszystkie odpowiedzi.
Pokaż załącznik 269166Pokaż załącznik 269164 Pokaż załącznik 269165

- - - Updated - - -

Pokaż załącznik 269167
Kliknij, aby rozszerzyć...
Z tymi obrotami wyglada mi OK. Jeśli auto się toczy, to wolniej spadają.
W jakich warunkach zmierzyłeś korekty?
Na wykresie widać niewielkie niedoładowanie.
Czy przepływomierz podaje poprawne wartości masy i temperatury?
 
U mnie niby wszystko działa ale proszę o opinię :)

CSV wrzucone na mega.nz
Wtryski
Turbo

2 pierwsze próby to 3 bieg a trzecia próba to 4 bieg.
 
magil napisał:
Z tymi obrotami wyglada mi OK. Jeśli auto się toczy, to wolniej spadają.
W jakich warunkach zmierzyłeś korekty?
Na wykresie widać niewielkie niedoładowanie.
Czy przepływomierz podaje poprawne wartości masy i temperatury?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Rozgrzany silnik po 50km, na biegu jałowym bez odbiorników prądu. Na ten moment korekty się poprawiły po zalaniu LM do diesla. Ale obroty dalej falują +- 50obr od 850. W Mes mam tylko zmierzoną temperaturę powietrza. A oczekiwana? Temperatura zewnętrzna?
Czym takie niedoładowanie może być spowodowane? Nieszczelność?
 
kompolom napisał:
Rozgrzany silnik po 50km, na biegu jałowym bez odbiorników prądu. Na ten moment korekty się poprawiły po zalaniu LM do diesla. Ale obroty dalej falują +- 50obr od 850. W Mes mam tylko zmierzoną temperaturę powietrza. A oczekiwana? Temperatura zewnętrzna?
Czym takie niedoładowanie może być spowodowane? Nieszczelność?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Obroty falują zawsze?
Temperatura powietrza z przepływomierza to temperatura powietrza zasysanego. Niedoładowanie - od nieszczelności po wadliwie działający overboost, EGR, czujnik ciśnienia doładowania, turbosprężarkę.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra