Przepływomierz problem (błędy check engine: P0101 i P0111 w 2,4jtdm)

[sebsob]

DPF niewluje czarny dym z sadza, ktora sie osadza na filtrze. Nie ma cudów, ze z DPf auto w ogole nie kopci, ale z filtrem jest to szary dym i wystepuje sporadycznie, najczesciej przy wypalaniu.

Fakt, wczoraj dane mi było jechać za swoim autem więc mogłem poobserwować "wydzielinę" z rury Czarny w czystej postaci to on nie był, ale i tak daje radę pobrudzić mi końcówki wydechów na czarny kolor
A tak BTW to już dzisiaj jej przeszło - fachowcy wychwycili jakąś nieszczelność w dolocie, stąd te objawy.
Także u mnie auto "wyleczone", ale widzę że u Ciebie Mariusz lekko bardziej pod górkę się porobiło.

[Mariusz AutoDS]

No niestety.. w weekend kumpel mający więcej pojęcia, schematy i drugą 159 2.4 będzie szukał gdzie zniknął prąd..

MAF pokazuje mi na FES'ie temperaturę powietrza zasysanego na 1270,70 st. C ..hmm. Po odłączeniu wtyczki z przepływomierza jest to samo.. i nie zmienia się w czasie pracy silnika..

[Tomek_KRK]

No niestety.. w weekend kumpel mający więcej pojęcia, schematy i drugą 159 2.4 będzie szukał gdzie zniknął prąd..

MAF pokazuje mi na FES'ie temperaturę powietrza zasysanego na 1270,70 st. C ..hmm. Po odłączeniu wtyczki z przepływomierza jest to samo.. i nie zmienia się w czasie pracy silnika..

Przepływka zasilana jest z centralki wtryskowej, z tego co pamiętam. Zobacz, jaki jest kolor kabla z zasilaniem i szukaj dokładnie takiego samego koloru przewodu przy wtyczkach do centralki (ta z kolei znajduje się zaraz koło aku).

[Mariusz AutoDS]

Właśnie dzwonił spec.. znalazł kabelek przecięty przez koło pompy wspomagania.. co ciekawe, powiedział, że zasilanie do przeplywki idzie przez skrzynkę bezpieczników, gdzie jeden z nich ją zabezpiecza.

Ciekawe czy ma to jakiś związek z nawiewem, który przestał w tym samym czasie działać..

[Mariusz AutoDS]

..no i związku z nawiewem widać nie było, po zlutowaniu kabelka błąd zniknął.

[marcingoleniow]

Odświeżę temat

Podobna sytuacja jak u Mariusza. Błędy pojawiły się po umyciu samochodu (nie wiem czy może mieć to jakiś związek). Po skasowaniu odnawiają się od razu. Prawdopodobnie przepływka nie ma zasilania. Ma ktoś może schemat elektryczny instalacji przepływomierza?. Pierwszy błąd to prawdopodobnie zanieczyszczony czujnik położenia pedału hamulca.

Przedstawiam logi z FES-a
READING ERROR CODES:
1: P0504 - Wylaczn. hamulca
Brake switch A/B match
Powodem tego błędu jest to, że ECU otrzymała nieprawidłowy sygnał z czujnika. Błąd jest aktywny. Podejmij odpowiednie działania w celu rozwiązania tego problemu (błędu czujnika). Lampka na desce nie została aktywowana przez ten błąd.
2: P0101 - Sygnal przeplywomierza
Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem
Powodem tego błędu jest to, że ECU nie otrzymywał sygnału z czujnika. Błąd jest aktywny. Podejmij odpowiednie działania w celu rozwiązania tego problemu (błędu czujnika). Lampka na desce została aktywowana przez ten błąd.
3: P0111 - Sygnal temp. powietrza przeplywomierza
Intake Air Temperature Circuit Range/Performance Problem
Powodem tego błędu jest to, że ECU nie otrzymywał sygnału z czujnika. Błąd jest aktywny. Podejmij odpowiednie działania w celu rozwiązania tego problemu (błędu czujnika). Lampka na desce została aktywowana przez ten błąd.

[marcingoleniow]

Problem doraźnie usunięty . Spalony był bezpiecznik, który odpowiada za przepływomierz miedzy innymi. Zobaczymy co będzie po następnym myciu auta. Coś zrobiło zwarcie na obwodzie. Błędy na razie nie powracają.

[magil]

No to ja mam ten sam problem, a nawet większy Dziś rano zauważyłem:

P0101
P0111 (opisane w postach powyżej)

Z tym, że napięcia na wtyczce przepływomierza są książkowe.
Pin 1 - GND = 12 V
Pin 1 vs. 2 = 12 V
Pin 4 = 4.9 V
Sygnał z przepływomierza jest bliski wartości oczekiwanej. (wg MES)

Ponadto obroty biegu jałowego są bardzo nieregularne, czuję wyraźne drgania na kierownicy. A podczas jazdy na 2. biegu bez gazu szarpie. EGR wyczyszczony, fabryczna uszczelka założona.

Jakieś pomysły? W najczarniejszym scenariuszu podejrzewam centralkę, tylko jak to sprawdzić

!!!!!!!!!!!!!!!!
Działa. Winny przełamany kabel. Jak mierzyłem widocznie przegiąłem w odpowiednią stronę, że łączył.

[Damianosl]

podłącze się pod temat

u mnie co jakiś czas powraca błąd:
P010F - Niezgodność masy/przepływu powietrza

sprawdzilem wartości i zawsze oczekiwane różni się od zmierzonego powietrza, czasem bardziej, czasem prawie wcale

jaka jest tolerancja w tych różnicach??

przykład wartości na ciepłym silniku i wolnych obrotach
True Zmierzona masa powietrza 449,0 mg/w
True Oczekiwana masa powietrza 257,5 mg/w

wydaje się, że przepływomierz działa, bo po odpięciu kostki pojawiają się błędy opisane wyzej, po podlaczeniu znikają. Auto chodzi tak samo, wartości powietrza też nie są jakieś z kosmosu

Może wystarczy przeczyścić druciki??

[marcingoleniow]

No to ja mam ten sam problem, a nawet większy Dziś rano zauważyłem:

P0101
P0111 (opisane w postach powyżej)

Z tym, że napięcia na wtyczce przepływomierza są książkowe.
Pin 1 - GND = 12 V
Pin 1 vs. 2 = 12 V
Pin 4 = 4.9 V
Sygnał z przepływomierza jest bliski wartości oczekiwanej. (wg MES)

Ponadto obroty biegu jałowego są bardzo nieregularne, czuję wyraźne drgania na kierownicy. A podczas jazdy na 2. biegu bez gazu szarpie. EGR wyczyszczony, fabryczna uszczelka założona.

Jakieś pomysły? W najczarniejszym scenariuszu podejrzewam centralkę, tylko jak to sprawdzić

!!!!!!!!!!!!!!!!
Działa. Winny przełamany kabel. Jak mierzyłem widocznie przegiąłem w odpowiednią stronę, że łączył.

W którym miejscu miałeś przełamany kabel? Szukam potencjalnych lokalizacji zwarcia. Na razie wszystko u mnie gra ale czekam na mycie i wilgoć pewnie spowoduje znowu zwarcie.