Przepływomierz problem (błędy check engine: P0101 i P0111 w 2,4jtdm)

[magil]

Zaraz przy wtyczce. Ostatnio sporo przy przepływce grzebałem i widocznie byłem mało delikatny.

- - - Updated - - -

przykład wartości na ciepłym silniku i wolnych obrotach
True Zmierzona masa powietrza 449,0 mg/w
True Oczekiwana masa powietrza 257,5 mg/w

wydaje się, że przepływomierz działa, bo po odpięciu kostki pojawiają się błędy opisane wyzej, po podlaczeniu znikają. Auto chodzi tak samo, wartości powietrza też nie są jakieś z kosmosu

Może wystarczy przeczyścić druciki??

Spróbuj przedmuchać przepływkę sprężonym powietrzem. Ale na mój nos działa ona nieprawidłowo. Błędy pojawiają się, gdy sygnał całkowicie zanika, a u Ciebie następuje przekłamanie. Sprawdź też połączenia. Może nieszczelność w dolocie?

[Damianosl]

będę próbował czyścic,bo tak jak mówisz- sygnał jest- ale przekłamany. rozejrzę się jeszcze za środkiem do czyszczenia przepływomierzy. Zdania jak i czym czyścic są niestety bardzo podzielone

Nieszczelności raczej nie mam.

[t0ma5h]

Hej.
Kiedyś po jeździe po mieście i późniejszym (po około 30min) odpaleniu zapaliłą mi się kontrolka silnika. U mechanika owe błedy zostały usunięte i zdiagnozowane jako prawdopodobne niedopalenie DPFu. Po paru dniach znów się zapaliła. Dodam że z silnikiem OK, wchodzi na obroty itd.
Dzisiaj znów podłączyłem kompa FESem i usunełem błedy (dzięki barjoz) ale pierwsze 3 (P0504 P0101 P0111) ciągle pojawiały się ponownie po usuwaniu.
Sprawdzaliśmy kilka razy po odpaleniu czy kontrolka Check Engine znow sie pojawi ale nic, tylko nadal te 3 błedy (które de facto powinny wymusić pojawienie się kontrolki zgodnie z opisem FESa). Po przyjeździe do domu zgasiłem silnik i po chwili uruchomiłem ponownie.. znowu zapaliła się kontrolka pewnie z błędem P2455.

Co jest nie tak? Ktoś potrafi zdiagnozować te pierwsze 3 błedy dlaczego cały czas są aktywne i dlaczego wraca mi ten bład P2455?

DOrzucam zrzuty z FESa

[Kirk]

Hej.
Nie wiem dlaczego mechanik tak ci to zdiagnozował - to są błędy przepływomierza.

[t0ma5h]

No podejrzewałem że to może być uwalony czujnik/przepływomierz ale skąd na tej liście błąd styku hamulca?

[Kirk]

W temacie który ci podałem @marcingoleniow miał też błąd P0504 - u niego to był bezpiecznik - może do niego są podłączone oba czujniki przepływki i hamulca. Można to na szybko sprawdzić, jak nie to szukać dalej

[t0ma5h]

Chciałbym również sam sprawdzić ten przepływomierz czy ma zasilanie, uwalony kabel czy przepalony bezpiecznik. Mogłby ktoś wskazać (najlepiej na zdjęciu) w którym dokładnie miejscu pod maską jest ten przepływomierz, który to kabelek i pod jaki bezpiecznik jest podłączony (mam silnik 1.9 JTDm)?

[marcingoleniow]

W temacie który ci podałem @marcingoleniow miał też błąd P0504 - u nie go to był bezpiecznik - może do niego są podłączone oba czujniki przepływki i hamulca. Można to na szybko sprawdzić, jak nie to szukać dalej

Tak jak napisałeś do tego bezpiecznika podpięte są te dwa czujniki od hamulca i od przepływomierza, choć na wykazie bezpieczników nie piszą o hamulcu. W moim przypadku woda musiała sie gdzieś dostać i spowodować jednorazowe zwarcie i przepalenie bezpiecznika. Po wymianie bezpiecznika od około 4 miesięcy spokój.

- - - Updated - - -

Co do błędu 2455 to albo musisz przegonić auto na trasie i wypalić dobrze dpf-a albo dpf już tak jest zapchany, że się nie da go przepalić albo czujnik masz walnięty. Ja usunąłem dpf-a 2 lata temu w cholerę i to był bardzo dobry pomysł.

[t0ma5h]

Co do błędu 2455 to albo musisz przegonić auto na trasie i wypalić dobrze dpf-a albo dpf już tak jest zapchany, że się nie da go przepalić albo czujnik masz walnięty. Ja usunąłem dpf-a 2 lata temu w cholerę i to był bardzo dobry pomysł.

Wątpie aby to był zapchany DPF. Samochód był przez osiem lat jeżdzony na trasie wiec miałby się gdzie wypalać. Dodatkowo po podlaczeniu komputera widać jego zapchanie.
Jakby czujnik był uszkodzony to po każdym odpaleniu by się zapalał.

Na początku wyeliminuje problemy z przepływomierzem a póxniej zobaczymy co z tym P2455.

[marcingoleniow]

Wątpie aby to był zapchany DPF. Samochód był przez osiem lat jeżdzony na trasie wiec miałby się gdzie wypalać. Dodatkowo po podlaczeniu komputera widać jego zapchanie.
Jakby czujnik był uszkodzony to po każdym odpaleniu by się zapalał.

Na początku wyeliminuje problemy z przepływomierzem a póxniej zobaczymy co z tym P2455.

Zobacz jeszcze temat bo może masz nieszczelność gdzieś.
http://www.forum.alfaholicy.org/159_...ck_engine.html