Witam wszystkich. Od dłuższego czasu walczę z silnikiem 2.4 JTDm w Brerze. Może któryś z użytkowników ma doświadczenia rzucające światło na mają sprawę. Po kolei opiszę co i jak.
Auto to Brera 2.4 JTDm 200KM, 2006, przebieg 145 tys. km.
Auto sprowadziłem z Belgii. Uszkodzenie blacharskie, bez uszkodzeń mechaniki, osprzętu itp.
Auto słabo przyspieszało, bardzo mocno dymiło na czarno. Co jakiś czas wchodziło w tryb awaryjny. Kolejno wykonywane zabiegi:
1. Czyszczenie EGR (bez rezultatu)
2. Początkowo postawiliśmy na ubite turbo, wymiana (zakupione turbo okazało się być w gorszym stanie niż obecne, więc zamontowałem oryginale - miało trochę luzu ale w normie)
3. Kontrola rozrządu, przy okazji wymiana całości (wszystko ok)
4. Kontrola FAP - zabity zupełnie. Demontaż, EDC16 do magika, wyprogramowanie FAPa, przy okazji optymalizacja krzywych (tuning). Zastąpienie FAP rurą, odpięcie niepotrzebnych już czujników. Wynik bez zmian - nie jedzie, dymi.
5. Szukanie nieszczelności w dolocie - jak się okazało tuleje regulowanych klapek w kolektorze ssącym nieszczelne, wyrobione. Demontaż kolektora (okropnie zabity), czyszczenie, wyrzucenie klapek, uszczelnienie, czyszczenie czujnika ciśnienia. Efekt: Ogromna poprawa dynamiki, zostało dymienie, mniejsze dużo ale nie do zaakceptowania.
6. Kontrola wtryskiwaczy - test przelewowy, sprawdzenie korekty dawki (pozytywnie)
6. Zmiana przepływomierza - bez rezultatu
7. kontrola przewodów podciśnienia sterujących geometrią łopatek turbiny (pozytywnie).
Wczoraj odkryłem FES-a, zresztą dzięki forum, dziś zrobiłem graf z testu dynamicznego, na 5-tce z od dołu, z gazem w podłogę. Zwróćcie uwagę jak odstaje ilość zmierzonego powietrza od wartości wymaganej. Ciśnienie jest w porządku a ilość powietrza za mała. Turbo raczej odpada, bo oleju nie bierze, pompuje jak trzeba. Układ dolotu sprawdzony, nowy filtr, wszystko drożne. Może czujnik ciśnienia zawyża? Klapa gasząca, może się nie otwiera całkiem? Ale czujnik jest za nią więc nie możliwe. Nie mam już pomysłów. Zagadka. Z góry dziękuję za pomoc.