Wymiana oleju w skrzyni biegów

[magil]

Otóż nie. Spodziewałem się, że masz na myśli większe opory pracy skrzyni związane z zastosowaniem oleju o wyższej lepkości roboczej. Samej skrzyni to nie powinno zrobić krzywdy, chyba że zostaną zastosowane jakieś mikrokanały olejowe podatne na zatkanie.
Praca zimnej skrzyni przy klasie lepkości 75W (80/85/90 czy nawet 140) będzie taka sama! Mówi o tym liczba przed W - oznacza lepkość zimową czy też lepkość zimnego oleju. Dopiero liczba po W wskaże lepkość w temperaturze roboczej i w przypadku oleju 75W140 możemy spodziewać się utrzymania wyższej lepkości nawet po rozgrzaniu.

[piotraskvw]

Praca zimnej skrzyni przy klasie lepkości 75W (80/85/90 czy nawet 140) będzie taka sama! Mówi o tym liczba przed W - oznacza lepkość zimową czy też lepkość zimnego oleju. Dopiero liczba po W wskaże lepkość w temperaturze roboczej i w przypadku oleju 75W140 możemy spodziewać się utrzymania wyższej lepkości nawet po rozgrzaniu.

Jesteś w całkowitym błędzie Niestety nie ma olejów idealnych i zmiana jednego parametru ciągnie za sobą zmianę innego.

Zobacz poniżej, zwróć uwagę na lepkość w 40*C, pomimo tego, że każdy z tych produktów ma klasę zimową 75W to są to produkty które będą się zachowywać zupełnie inaczej w niskich temperaturach, mało tego nawet produkty o tej samej klasie 75W90 mogą być zupełnie inne.

Millers CRX LS 75W140 NT

Kinematic Viscosity (at 100°C, cSt) 24.8
Kinematic Viscosity (at 40°C, cSt) 166

MILLERS EE TRANSMISSION 75W90 1L

Kinematic Viscosity (at 100°C, cSt) 17.85
Kinematic Viscosity (at 40°C, cSt) 108

MILLERS OILS TRX SYNTH 75W90 1L

Kinematic Viscosity (at 100°C, cSt) 14.77
Kinematic Viscosity (at 40°C, cSt) 90.6

Tutela Transmission Matryx 75W85

Kinematic Viscosity (at 100°C, cSt) 13.1
Kinematic Viscosity (at 40°C, cSt) 75.6

GM 1940182

Kinematic Viscosity (at 100°C, cSt) 13.18
Kinematic Viscosity (at 40°C, cSt) 73,99

Chodzi mi tylko o zwrócenie uwagi na fakt, że nie można całkowicie bezkarnie zmieniać środków smarnych nie znając parametrów "konstrukcyjnych".
Niestety najczęściej producenci podzespołów nie udostępniają takiej informacji więc zostaje posiłkowanie się parametrami jakie ma produkt zalecony w instrukcji obsługi.

[magil]

Ja udowodniłem, że w przypadku M32 można.
I nie, nie jestem w błędzie. Poczytaj o klasyfikacji SAE, trochę tego w necie jest. Kilka cSt na pewno różnicy nie zrobi, a to co kopiujesz to wartości uśrednione, które mogą i będą się różnić w zależności od partii produktu

[piotraskvw]

Ja udowodniłem, że w przypadku M32 można.
I nie, nie jestem w błędzie. Poczytaj o klasyfikacji SAE, trochę tego w necie jest. Kilka cSt na pewno różnicy nie zrobi, a to co kopiujesz to wartości uśrednione, które mogą i będą się różnić w zależności od partii produktu

Dobrze wiem że podane wartości są wartościami średnimi i poszczególne partie mogą delikatnie obiegać parametrami.
Kilka cSt nic złego nie zrobi, ale kilkadziesiąt już w dłuższej perspektywie może zaszkodzić przekładni.

Niestety nie udowodniłeś Jedynie sprawdziłeś empirycznie, że w krótkim okresie nie nastąpiło katastrofalne uszkodzenie elementów w skrzyni biegów
Pamiętaj, że środki smarne do skrzyń biegów dobiera się dla przebiegów liczonych w setkach tysięcy km, a po Twojej zmianie ile ta skrzynia zrobiła km?
Czy została rozebrana i przebadana pod kątem ewentualnych uszkodzeń spowodowanych źle dobranym środkiem smarnym?


Najbezpieczniejsza metoda dla skrzyni manualnej to:
co 70 tysięcy lub 5lat (w zależności od tego co nastąpi wcześniej) wymienić olej na taki jaki jest podany w instrukcji obsługi samochodu!

Chcesz lać coś innego, Twoja sprawa, jednak licz się z możliwymi konsekwencjami i nie twierdź, że jest to w 100% bezpieczne.

Z mojej strony EOT.

[magil]

Niestety nie udowodniłeś Jedynie sprawdziłeś empirycznie, że w krótkim okresie nie nastąpiło katastrofalne uszkodzenie elementów w skrzyni biegów

Skrzynia jeździ na tym oleju od 2016. Ale przecież krytykowanie na zasadzie "bo mi się wydaje" jest takie zwyczajne.

[piotraskvw]

Skrzynia jeździ na tym oleju od 2016. Ale przecież krytykowanie na zasadzie "bo mi się wydaje" jest takie zwyczajne.

W poprzednich postach uzasadniłem merytorycznie dlaczego mam takie a nie inne zdanie odnośnie zmiany środka smarnego na taki o zupełnie innych parametrach.

Wiesz czas bez przebiegu jest mało miarodajną miarą

Myślę że możemy zakończyć tą dyskusję, bo raczej wzajemnie się nie przekonamy a zaczynamy robić śmietnik w wątku.

[strzelec]

Wymieniłem olej w skrzyni F40 na Ravenol 75W80 wlane 2.5L. Przed wymianą miałem lekkie problemy z wrzuceniem jedynki, a dwójka dość często "haczyła" i ogólnie biegi wchodziły z oporem ale pewnie. Po wymianie pierwszy bieg wchodzi od razu, z dwójką też nie ma żadnych problemów, a pozostałe biegi wchodzą łatwiej i równie pewnie. Polecam. Pytanie ile u was zeszło starego oleju?.

[fts]

Wymieniłem olej w skrzyni F40 na Ravenol 75W80 wlane 2.5L. Przed wymianą miałem lekkie problemy z wrzuceniem jedynki, a dwójka dość często "haczyła" i ogólnie biegi wchodziły z oporem ale pewnie. Po wymianie pierwszy bieg wchodzi od razu, z dwójką też nie ma żadnych problemów, a pozostałe biegi wchodzą łatwiej i równie pewnie. Polecam. Pytanie ile u was zeszło starego oleju?.

Problemy z 1 i 2ką miałeś na zimnym oleju czy czały czas? Bo kurczę u mnie ostatnimi czasy też sporadycznie miałem identyczne odczucia przy wrzucaniu tych biegów, jednak tylko na początku jazdy, na zimnym oleju.
Olej zmieniałem zaraz po zakupie i w sumie wtedy miałem delikatne odczucia, że skrzynia lepiej chodziła przed zmianą, ale z czasem jakoś wszystko wróciło do normy (albo się przyzwyczaiłem)
Ja mam skrzynie C635 i wlałem olej Fuchs Titan Sintofluid FE 75W GL-4, mechanik wlał tyle ile zlał, nie pamiętam dokładnie, ale na bank mniej niż 2l.
Pytanie czy nie powinienem spróbować jednak innego oleju?

[strzelec]

Miałem, to jak Ty, czyli sporadycznie. Jedynka naprawdę bardzo rzadko nie chciała wejść, a dwójka już coraz częściej haczyła jak silnik był zimny. Teraz chodzi wszystko jak marzenie i nie ma żadnych problemów. Niestety nie podpowiem co masz teraz zrobić, bo się na tym nie znam. Ja znalazłem stronę która się zajmuję serwisem skrzyń od opla i tam było napisane ile wlać itd. A z tego co wiem to Twoja już jest konstrukcją Fiata.

[macinek102]

Problemy z 1 i 2ką miałeś na zimnym oleju czy czały czas? Bo kurczę u mnie ostatnimi czasy też sporadycznie miałem identyczne odczucia przy wrzucaniu tych biegów, jednak tylko na początku jazdy, na zimnym oleju.
Olej zmieniałem zaraz po zakupie i w sumie wtedy miałem delikatne odczucia, że skrzynia lepiej chodziła przed zmianą, ale z czasem jakoś wszystko wróciło do normy (albo się przyzwyczaiłem)
Ja mam skrzynie C635 i wlałem olej Fuchs Titan Sintofluid FE 75W GL-4, mechanik wlał tyle ile zlał, nie pamiętam dokładnie, ale na bank mniej niż 2l.
Pytanie czy nie powinienem spróbować jednak innego oleju?

Też mam haczenie 1 i 2 , ale teraz lekkie bo zalałem Castrolem o tych samych parametrach co Ty FUCHS-a. Przed wymianą była masakra, 1 i 2 wchodziła jak starym traktorze ( i tylko te dwa biegi ) a reszta wchodziła gładko. Zlałem około 1,8 litra i tyle samo weszło.
Też mam C635