Haczenie na 1-2 biegu będzie w C635, bo to jest wada fabryczna tych skrzyń, wyeliminowana gdzieś około ~2013 roku.
Olej tu nie pomoże (sam jestem po zmianie, już dwukrotnej). Pozostaje wymiana skrzyni na tą wersję poprawioną lub przyzwyczajenie się (u mnie ten proces ciągle trwa)
ja mam c635 z przebiegiem 240 tys km i nie haczy ale mysle o wymianie oleju bo troszke mi skrzynia gwiżdże...moze nowy olej wyciszy? Wg instrukcji ta skrzynia ma pojemność 1,9 litra.
Ale u Ciebie te dwa biegi haczą cały czas? Bez względu na temperature oleju?Napisał Klonek
Haczenie na 1-2 biegu będzie w C635, bo to jest wada fabryczna tych skrzyń, wyeliminowana gdzieś około ~2013 roku.
Olej tu nie pomoże (sam jestem po zmianie, już dwukrotnej). Pozostaje wymiana skrzyni na tą wersję poprawioną lub przyzwyczajenie się (u mnie ten proces ciągle trwa)
Ja właśnie zauważyłem różnice po tym jak wymieniłem olej zaraz po kupnie - przed wymianą z tego co pamiętam wszystkie biegi wchodziły idealnie, po wymianie wydawało mi się, że jest minimalnie gorzej właśnie z 1ką i 2ką.
Wymieniałem olej zimą, potem wiosną i latem sytuacja się raczej unormowała albo sie przyzwyczaiłem, a teraz jesienią i zimą znów mam wrażenie, że jest gorzej i dlatego podejrzewam olej. Zwłaszcza, że na ciepłym jest wszystko dobrze.
Generalnie jak jest chłodno to bardziej haczy. Bieg drugi. Jedynka jest raczej OK. Ma czasem tak, że nie chce wejść i muszę mocniej pchnąć, ale to rzadko.
A dwójka to ma takie haczenie. Jak się bardziej rozpędzę na jedynce i chcę zmienić na dwójkę, to jest to mniej zauważalne.
Wyjaśnienie jest tutaj:
https://www.forum.alfaholicy.org/mit...alna_c635.html
I tu dokładniej:
https://www.forum.alfaholicy.org/mit...iu_biegow.html
To mam identycznie - jedynka raczej jest ok, bardziej z dwójką coś jest nie tak - czasem coś delikatnie 'haczy' i czuć to na drążku (i chyba nawet delikatnie słychać).
W jednym z wątków piszą o akcji serwisowej w 2011 roku - z którego roku jest Twoja?
2011
Przeczytałem 67 stron / 666 postów o wymianie oleju w skrzyni i znalazłem tylko dwa nieśmiałe pytania o rzecz która mnie interesuje: napęd Q4 , a konkretnie wlew oleju do skrzynki rozdzielczej. Na te pytania nikt zresztą nie odpowiedział ... W innych tematach też szukałem , też bezskutecznie.
Że musi być oddzielny od skrzyni świadczy nawet fakt , że instrukcja podaje inny olej do skrzyni , inny do dyfra i rozdzielacza napędów.
Może ktoś odpowie ?
Kiedyś: 3 Zastavy 1100; 4xFiat Ritmo (65, 85, 90, 100); Fiat 126; 2xAlfa 33 1,5 i 1,3; Citroen Saxo 1,1; Tempra SW 4x4; Brava 1,6 16V; Dedra SW 2,0 16V , Dedra SW 1,8 8V; Delta 1,6 16V, Lancia Y 1,4; Alfa 156 2,0 JTS
Obecnie (do spółki z synami): Zastava 1100; BMW 329, 340 , 2x529 , 745 ; Delta 2,0 16V turbo 4x4; Alfa 159 2,4 Q4
A co konkretnie chcesz wiedzieć bo nie do końca rozumiem Twoje pytanie...
"a konkretnie wlew oleju do skrzynki rozdzielczej "
Kiedyś: 3 Zastavy 1100; 4xFiat Ritmo (65, 85, 90, 100); Fiat 126; 2xAlfa 33 1,5 i 1,3; Citroen Saxo 1,1; Tempra SW 4x4; Brava 1,6 16V; Dedra SW 2,0 16V , Dedra SW 1,8 8V; Delta 1,6 16V, Lancia Y 1,4; Alfa 156 2,0 JTS
Obecnie (do spółki z synami): Zastava 1100; BMW 329, 340 , 2x529 , 745 ; Delta 2,0 16V turbo 4x4; Alfa 159 2,4 Q4
Masz korek od góry od strony silnika. Śruba z gniazdem na imbus. Spustowy rzecz jasna na dole. Wchodzi ok 0.65 litra.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem