W zeszłym roku wymieniłem dolne z powodu o którym mowa,skrzypienie bardzo starej kanapy było nie do zniesienia,mimo kilku operacji smarowania,pomagało na dwa tygodnie może trzy.Wahacze nie posiadały luzów,ale po wymianie na nowe ,odczucia zupełnie inne,inna reakcja na skręt inne przeniesienie drgań z "naszych" dróg na kierownicę.
Niestety moją alfę dopadł ten sam roblem - skrzypienie w prawym przednim kole na postoju i podczas manewrów przy niskich prędkościach. Pojechałem do diagnosty i stwierdził, że nie mam żadnych luzów w zawieszeniu a skrzypienie pochodzi z drążka kierowniczego (tak się nazywa ten element w gumowej, harmonijkowej osłonie?). Powiedział, żeby wstrzyknąć tam dwie strzykawki oleju przekładniowego i powinno pomóc. Dwóch mechaniorów na to patrzało i niezależnie stwierdzili, że coś się zapiaszczyło. Zamierzam wykonać taki zabieg w wolnym czasie. Przy okazji skrzypienia mały offtopic - drzwi kierowcy podczas otwierania/zamykania "klikają" w irytujący sposób zgodnie z działaniem ogranicznika. Element wychodzący z karoserii przesmarowałem (tam gdzie widać te wgłębienia ograniczające), ale nic nie pomogło. Macie jakieś lepsze pomysły?
Jak uda mi się zlikwidować skrzypienie w kole, dam znać.
Mam to samo z ogranicznikiem (chyba się go nie smaruje), trzeba wymienić.
Mam to samo w moim przypadku wstrzyknięcie WD40, przesmarowanie nic nie dało. Spróbuje jeszcze zdemotować go całkowicie przesmarować dokładnie i może to coś pomoże. Ale z tego co słyszłem nie są "regenerowalne" smarowaniem tak jak w starszych autach i konieczna będzie wymiana. Koszt około 100zł drzwi przód, 60zł tył.Napisał rynqu
wymiana ograniczników w drzwiach to jedyna metoda. Element kosztuje w ASO 67zł za szt (drzwi przednie) niestety sama wymiana jest dosyć problematyczna, więc ja ją powierzyłem mechanikom z ASO. Smarowanie może jedynie trochę "wyciszyć" klikanie ale na pewno nie usunie. Ja już mam błogą ciszę przy zamykaniu drzwi
---------- Post added at 13:12 ---------- Previous post was at 13:10 ----------
jak dostał Ci się piach+woda pod gumową osłonę drążków przekładni kierowniczej to może to doprowadzić do awarii całej przekładni...zdiagnozuj czy gumowe osłony nie są popękane i czy nie ma środku rdzy i wody.
Born to be wild.
A czy w Twoim przypadku skrzypienie słychać na zewnątrz samochodu? U mnie głuche skrzypienie jest słyszalnie bardziej w kabinie niż na zewnątrz. Tydzień temu wstrzyknąłem smar teflonowy pod gumy sworzni i pomogło.. na tydzień, dzisiaj znowu ten sam problem. Daj znać jak rozwiążesz sprawe.
U mnie skrzypienie słychać bardzo wyraźnie zarówno w kabinie jak i na zewnątrz. Wczoraj psiknąłem pod gume uszczelniającą takim specyfikiem smarującym w sprayu (nie WD-40 - on podobno wysusza gumę). Zaraz po zabiegu skrzypienie było słyszalne tak samo jak wcześniej, ale dzisiaj ku mojemu zdziwieniu zamilkło całkowicie. Na chwilę obecną nie cieszę się przedwcześnie - obawiam się, że problem może w każde chwili wrócić. W wolnej chwili spróbuję zdjąć tą osłonę i sprawdzić czy nie ma tam rdzy albo piachu.
Wszystkie wersje Berlina z wyjątkiem 3.2 V6 01.07 4420 1 451 MA AMORTYZATORT TYLNE Hałas - Rozwiązanie serwisowe
ZGŁASZANA USTERKA
Hałas z tyłu podobny do skrzypienia/zgrzytu następujący podczas jazdy po drogach nierównych i/lub po drogach szorstkich.
PRZYCZYNA TECHNICZNA
Amortyzatory tylne głośne.
INTERWENCJE W PRODUKCJI
Zagwarantowanie montażu amortyzatorów poprawionych.
WPROWADZENIE ZMIANY
INTERWENCJE W ASO
STANDARDOWE ZACHOWANIE SIĘ ASO WOBEC KLIENTA
Po reklamacji i zaakceptowaniu anomalii zapewnić Klienta, że usterka zostanie wyeliminowana poprzez zastosowanie nowych amortyzatorów poprawionych.
Po interwencji przedstawić wykonane prace i upewnić się czy Klient jest usatysfakcjonowany.
ROZWIĄZANIE SERWISOWE
Po zareklamowaniu anomalii we wszystkich samochodach JTS i JTD, wersje berlina (z wyjątkiem wersji 3.2 V6) z numerami nadwozia do n° 7069784 wykonać wymianę amortyzatorów i sprężyn tylnych (tylko w wersji 2.4JTD wymienić same amortyzatory) zgodnie z poniższym Cyklem operacyjnym.
Pozdrawiam
No i znalazłem winowajcę. Powodem skrzypienia/trzeszczenia był zapieczony drążek kierowniczy. Jak go rozebrałem, zdjąłem osłone gumową to totalna susza, wody nie było wogóle co może oznaczać, że osłona jest ok, ale drążek kompletnie skorodowany i wysuszony, smaru tam nie było już wogóle. W ręce nie byłem wstanie przestawić położenia na kulce. Na szczęście maglownica w nienaruszonym stanie. Dzisiaj wymieniłem i nastała cisza..jak cudownie się teraz jeździ
To super, że znalazłeś źródło problemu!No i znalazłem winowajcę. Powodem skrzypienia/trzeszczenia był zapieczony drążek kierowniczy. Jak go rozebrałem, zdjąłem osłone gumową to totalna susza, wody nie było wogóle co może oznaczać, że osłona jest ok, ale drążek kompletnie skorodowany i wysuszony, smaru tam nie było już wogóle. W ręce nie byłem wstanie przestawić położenia na kulce. Na szczęście maglownica w nienaruszonym stanie. Dzisiaj wymieniłem i nastała cisza..jak cudownie się teraz jeździ
W odniesieniu do Twoich oględzin, podejrzewam nieszczelną osłonę drążka. Kiedyś miałem podobny numer w Civicu - po ulewnych deszczach woda całkowicie wypłukała smar z wodzika skrzyni biegów - zmiana biegu stała się przez to niemożliwa!
Dzięki za informację,Husar!
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
