Zawieszenie skrzypi.

[mcrace]

Być może odkręcone były wahacze (nie jestem pewien czy to konieczne, żeby wyjąć amortyzator). Jeżeli jednak, ktoś je odkręcał, to jest duże prawdopodobieństwo, że skręcił w złym położeniu.
Wahacze powinno się dokręcać w położeniu ich pracy. Najlepiej w kanale, gdy auto stoi na kołach. Często spotkałem się, że mechanicy dokręcają gdy samochody są podniesione. To powoduje, że tuleje się przekręcają i pracują poza swoim normalnym zakresem

[alcapone154]

Odkopuje kotleta:



https://www.youtube.com/shorts/IMFWvEFgtSY

Dolny wahacz wymieniony w grudniu, lemforder
gorny wymieniony tydz temu, lemforder
lozysko wymienione w tym tyg, skf.


Mechanicy rozkladaja rece. Trzepaczki nic nie pokazuja ale na dziurach cos jest luzne i na duzym zlozeniu zawieszenia stuka... Co to moze byc?

[Yarek]

Sprawdziłeś górne mocowanie amora? Łożysko w kielichu. Druga rzecz, to sprawdź sprężynę.
Czy wahacz górny jest prawidłowy ( 2 rodzaje stożka, przed i po lifcie) i czy został odpowiednio dokręcony - ile Nm oraz na kole w górze- obciążeniu?

[magil]

Nie ma łożyska w kielichu. Amortyzator w 159 się nie skręca. [MENTION=38369]alcapone154[/MENTION] jest jeszcze sworzeń końcówki drążka kierowniczego i też może stukać. Tak samo łączniki stabilizatora, a tych na trzepaczkach nie sprawdzisz.

[Yarek]

Fakt. Źle nazwałem. Chodzi o górne mocowanie amortyzatora.
Już mi umyka, bo odkąd zmieniłem na wahacze od jasio, to nie mam problemu z przodem.
Zdaje się, że pomyliłem z E46.

[Alfi]

Może masz za mocno skręcone śruby przy górnym wahaczu.

[MikeDraven]

Nie polecam Lemfordera do 159. Już parę osób znajomych narzekało w 159 na ich wahacze. Najlepsze Meyle plus Górny wzmacniany tzw. HD, lub oryginał

[Czarny_28]

Nie polecam Lemfordera do 159. Już parę osób znajomych narzekało w 159 na ich wahacze. Najlepsze Meyle plus Górny wzmacniany tzw. HD, lub oryginał

Dolny każdy jest ok: miałem fast teraz mam jakieś prottegio i srl. Górne tylko meyl hd

[cezigro]

...Zawieszenie strasznie skrzypi w trakcie jazdy po dużych nierównościach (tylko prawa strona)... W sensie jak najadę na na dziurę to skrzypienia nie słychać na SKP na szarpakach także, ale jak "buja" autem np przy przejeździe przez próg zwalniający, albo po jakiejś falującej drodze, to dźwięk jakby z ktoś na fotelu wiklinowym siadał... To ten wahacz górny? Czy może być inny powód?

Witam,
odmrożę ten temat bo wielu z nas ma problemy ze skrzypieniem Alfy 159 i podejżewamy odrazu zawieszeniea rozwiązanie może być dość banalne, jak się sam przekonałem!. Chcę się z moim doświadczeniem podzielić i może pomóc nie jednym. Ja męczyłem się ze skrzypieniem przez długie cztery lata i w tym czasie całe przednie zawieszenie wymieniłem, od poduszek armotyzatorów poprzeż odbijaki i gumowe podkładki sprężyn aż po wahacze. I co? wszystkie te wymiany nic nie pomogły! Skrzypiało dalej jak cholera (Alfa 159 2.0 JTDM) na wertepach albo przy mocnym dodawaniu gazu na 1. albo 2. biegu, przede wszystkim jak było zimno i wilgotno!

ROZWIĄZANIE:: Jeśli skrzypienia słychać głównie z przodu z prawiej strony (strona pasażera), aczkolwiek dzwięki mogą się przenosić na całą karoserie !!! Póki zaczniesz wymieniać elementy zawieszenia, to otwórz maskę i szukaj po lewej stronie, pomiędzy paskiem rozrządu a pojemnikiem do płynu wspomagania kierownicy większy czarny pojemnik/obudowa (nie wiem jak go nazwać) który jest w dość dziwny sposób przymocowany do karoserii ale i równocześnie przymocowany do silnika, tak naprawdę jest on wpięty w element karoserii i w miejscu wpięcia jest GUMOWY O-RING. Właśnie ten gumowy O-Ring u mnie ocierał o metalowy uchwyt w który jest wpięty i przenosił dość głośne skrzypienia na całą karoserie !!!, wtedy kiedy na wertepach silnik się trząłs albo przy mocniejszym dodawaniem gazy (tak jak pisalem ten pojemnik jest równie przymocowany do silnika jak i karoserii) !!! Męczyłem się z tym przez cztery lata, wymieniłem poduszki armotyzorów, wymniłem podkładki gumowe armotyzorów, wymieniłem górny i dolny wachacz aż przyszło mi do głowy że to mozę być jakaś część karoserii. Pewnego dnia zaczołem ruszać/szarpa różnymi elementami pod maską i w ten sposób znalazłem sprawcę - GUMOWY O-Ring który wystarczy nasmarować wazeliną albo innym smarem który zmiękcza gumowe elementy.



Po tym doświadczeniu polecam przy jakich kolwiek stukach czy piskach najpierw poruszać/poszarpać elementami pod maską, w okół silnika bądź całym silnikiem albo i nawet chlapaczami pod nadkolami bądź innymi elemantami które wam wpadną do głowy. Tak jak w moim przypadku rozwiązanie problemu może być dość banalne i kosztować grosze!

Z jednej strony się cieszę jak mały dzieciak że moja Alfa już nie skrzypi, ale z drugiej strony jest mi przykro że w kilku warsztatach nie byli w stanie znaleźć przyczynę - Nikt z mechników nie wpadł na pomysł poruszać jakieś elementy wokół silnika które mogły być lóźne itp. W sumie wydałem w pare tysięcy PLN w warsztatach na nic....a problem musiałem rozwiązac sam.

Pozdrawiam!

[Alfi]

W warsztatach teraz tak jest. Najlepiej jak przyjedziesz ze zdiagnozowanym problemem. Nikomu nie chce się szukać, bo traci czas. Ja też byłem u mechanika i tunera i żaden nie wpadł na to żeby zmierzyć wydajność pompy paliwa. A objawy wskazywały na czujniki, wtryski, pompę wys. ciśnienia. Aż się wkurzyłem i zajrzałem do pompy w baku która była zarośnięta jakimś glutem. Też sam sobie naprawiłem auto. No jest słabo z mechanikami. Za to stawki mają jak ASO. Oczywiście bez faktury.