A co chcesz emulować? Ten czujnik ma zupełnie inną konstrukcję mechaniczną jak i elektryczną od tego z diesla, bowiem są to dwa czujniki (poziomu i temperatury) w jednej obudowie. Czujnik temperatury oleju to prawdopodobnie termistor, a zegary na odpowiednich pinach po prostu czytają jego rezystancję i na tej podstawie wskazują temperaturę oleju. I tak, jest podłączony bezpośrednio do zegarów bez niczego po drodze.
Można na przykład nawiercić (nie przewiercić) korek spustowy oleju i wkleić wewnątrz odpowiedni termistor (NTC lub PTC, trzeba najpierw pomierzyć zakresy w jakimś wolnossaku), zrobić krótkie kabelki i zakończyć kostką, żeby można było przełożyć tę kostkę przez klucz oczkowy (żeby móc jednak odkręcić korek oleju) i dalej poprowadzić kable do zegarów.
Nawet widzę, że są termistory wkręcane, więc w sumie można nawet rozwiercić korek spustowy, zdaje się, że w 1.9 ma on M18x1.5, więc jest sporo miejsca, i wkręcić taki termistor współosiowo w korek na czerwony uszczelniacz anaerobowy. Potrzebny jest tylko korek oleju z łbem na zwykły klucz 17 mm, których pełno w sklepach.