• Hej Alfaholicy!

    Na forum pojawił się świeżutki motyw kolorystyczny Alfa Red Luna, zaprojektowany przez marqo specjalnie z myślą o naszych Alfowych klimatach i czytelności na różnych urządzeniach.

    Zachęcamy do:

    • włączenia nowego stylu w ustawieniach profilu i potestowania go na co dzień
    • zgłaszania uwag dotyczących kolorów, kontrastów, czytelności i wygody przeglądania dłuższych wątkich
    • dzielenia się propozycjami drobnych poprawek, które mogą jeszcze lepiej dopasować motyw do charakteru naszej społeczności Alfaholików

    Każda opinia pomoże dopieścić wygląd forum tak, aby „Alfa Red Luna” była tak przyjemna w odbiorze, jak dobrze utrzymana Alfa na ulubionej trasie.

    Wbijaj do tematu i napisz, co myślisz!

[159] Usunięcie DPF filtra cząstek stałych

pisze o samym srodku,puszke ori mam nadal w aucie,jedyny blod jaki popelnilem to taki ze nie wstawilem w pusta puszke rurki,i teraz jadac ,puszczajac gaz w tej puszcze sa zawirowania spalin i jest dzwiek jak karetka:)
 
To ciekawe bo ja też nie mam rurki i takiego dźwięku nie mam. Może ten dźwięk wynika z czegoś innego innego.
 
No to ładnie Kolega Marcin zapłacił 2 koła i jeszcze 3 stówki na filterku szarpnęli. Patrzyłem na ich stronę teraz jest tam o wiele taniej, ale jak przyjdzie co do czego trzeba mieć to na uwadze. Najważniejsze aby dobrze to wykonać a nie później jeździć i poprawiać w nieskończoność. Co do spawania puszki to w sumie nie ma to znaczenia i tak tego nie widać a niemiecki policjant pod samochód kładł się nie będzie tylko włoży kopyto do tłumika i wszystko będzie wiedział.
 
jestem pewny ze dzwiek jest z tym zwiazany ,ale moze to tylko w takim przypadku jak moj,tzn mam drugi wydech zrobiony i on niema puszki na koncu,wiec moze przez to taki efekt
 
Arturek napisał:
No to ładnie Kolega Marcin zapłacił 2 koła i jeszcze 3 stówki na filterku szarpnęli. Patrzyłem na ich stronę teraz jest tam o wiele taniej, ale jak przyjdzie co do czego trzeba mieć to na uwadze. Najważniejsze aby dobrze to wykonać a nie później jeździć i poprawiać w nieskończoność. Co do spawania puszki to w sumie nie ma to znaczenia i tak tego nie widać a niemiecki policjant pod samochód kładł się nie będzie tylko włoży kopyto do tłumika i wszystko będzie wiedział.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Ceny wtedy były takie bo porównywałem w innych firmach. Zwłaszcza jeśli chodzi o oprogramowanie. Szkoda trochę tego środka dpf-a. Dzięki wymianie informacji na forum się uczymy.
Co do spawania puszki to im mniejszy otwór i potem spaw tym mniej będzie w przyszłości rdzewiało.
 
Ostatnia edycja:
Jak wyrzucasz DPF to zwykle filtr jest już zużyty i wtedy często nic za niego na skupach nie płacą. Nie ma co żałować.
 
300 -350 to nic?
 
z cyklu ciekawostki przyrodnicze z dpf ,

wyciąłem dziada , kata zostawiłem , pucha zaspawana , auto złożone z powrotem do kupy ( prosta robota) , i teraz ciekawostka , po odpaleniu i przejechaniu kilka metrów po podwórku nie ma błędu - ale podejrzewam jak przejadę po drodze kilkaset metrów z większymi obrotami to wywali błąd , ale teraz najlepsze, podłączyłem MES , a tam edc wciąż nalicza zapełnianie dpf , czyli wniosek taki że dane chyba bierze z sondy lambda , a nie z różnicy ciśnień
 
Wyskoczy Ci błąd przy pierwszej próbie wypalania DPF-a
 
Ja kupiłem auto, które miało przewiercony DPF na wylot, wypalało filtr co 800-1000 km i nie miałem błędu. Czujnik ciśnienia pokazywał 0 i tak jeździłem dłuższy czas.
 
Ale pewnie podczas wypalania dymił
 
sedici napisał:
a OK ,
a przerwie wypalanie czy będzie na chama wypalał ? , bo przydało by się dojechać do tunera bez chmury dymu
Kliknij, aby rozszerzyć...

Będzie normalnie wypalał do samego końca i wówczas wyskoczy Ci na końcu check. Ale zawsze możesz zgasić silnik i przerwać proces i wówczas zanim znowu zacznie może uda Ci się dojechać bez chmury burzowej.
 
sedici napisał:
z cyklu ciekawostki przyrodnicze z dpf ,

wyciąłem dziada , kata zostawiłem , pucha zaspawana , auto złożone z powrotem do kupy ( prosta robota) , i teraz ciekawostka , po odpaleniu i przejechaniu kilka metrów po podwórku nie ma błędu - ale podejrzewam jak przejadę po drodze kilkaset metrów z większymi obrotami to wywali błąd , ale teraz najlepsze, podłączyłem MES , a tam edc wciąż nalicza zapełnianie dpf , czyli wniosek taki że dane chyba bierze z sondy lambda , a nie z różnicy ciśnień
Kliknij, aby rozszerzyć...

U mnie po wywaleniu przejechałem około 35 km (droga to programowego wywalenia) i nic się nie działo.
Zapełnianie jest chyba liczone przez czujnik ciśnienia przed/za filtrem. Programowo też usuwałeś?
 
Spokojnie wypalanie włączy się samo zapobiegawczo po określonej liczbie km :) co zdrowe dla silnika nie jest.
 
Dziwna rzecz, wczoraj przy okazji wymiany termostatu, okazało się że na obudowie komputera są pewne opisy, w stylu nazwisko, miasto i DPF ! Czyżby miał programowo usuwany DPF? Chyba, że komputer naprawiany?

Moje pytanie, czy możliwe żeby dpf był usunięty mechanicznie a software'owo już nie? Generalnie do wypalania raczej dochodzi, bo widzę kiedy wzrasta spalanie, no i widzę kiedy dmucha w turbo na postoju. W FES także widze interwaly miedzy wypalaniami i procent zapełnienia.

Rozumiem, że jedynym w miarę wiarygodnym sposobem weryfikacji jest obejrzenie puszki dpf'u na okoliczność dodatkowych spawów?
 
muha napisał:
Dziwna rzecz, wczoraj przy okazji wymiany termostatu, okazało się że na obudowie komputera są pewne opisy, w stylu nazwisko, miasto i DPF ! Czyżby miał programowo usuwany DPF? Chyba, że komputer naprawiany?

Moje pytanie, czy możliwe żeby dpf był usunięty mechanicznie a software'owo już nie? Generalnie do wypalania raczej dochodzi, bo widzę kiedy wzrasta spalanie, no i widzę kiedy dmucha w turbo na postoju. W FES także widze interwaly miedzy wypalaniami i procent zapełnienia.

Rozumiem, że jedynym w miarę wiarygodnym sposobem weryfikacji jest obejrzenie puszki dpf'u na okoliczność dodatkowych spawów?
Kliknij, aby rozszerzyć...

1. Nie jest to wiarygodny sposób. Ja puszkę miałem całą, bez spawów, a DPF miałem przewiercony w środku długim wiertłem.
2. U mnie nie był usunięty software'owo. Być może coś było grzebnięte w czujnikach, żeby nie wywalał błędów (ale nie wyglądało na to bo w ECU odczyt czujnika różnicowego był 0 mbar). W każdym razie komputer mimo braku DPF zliczał sobie % napełnienia i co jakiś czas odpalał wypalanie filtra. W ECU był zanotowany błąd "wymień DPF" ale na desce rozdzielczej go nie było, a auto jeździło w 100% sprawnie (chodzi mi o moc, osiągi). Przejeździłem tak kilkanaście tysięcy km zanim zorientowałem się że coś jest nie tak i zanim porządnie nie zająłem się tematem.
 
Ostatnia edycja:
Jak dpf w miare sensownych odstępach się wypala to pewnie tylko komp był wymieniany. Można w FESie coś zobaczyć zawsze.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra