[159] Czyszczenie/demontaż lampy alfa 159

[Maciej69]

dlatego dużo lepszym wyborem jest zmiana na bixenon. A piczka jest naturalna, nie zależnie od rodzaju oświetlenia

 

[magil]

Wymiana na bixenon to też koszt niemały, wszystkie używane nadają się do regeneracji. Przekonam się jeszcze czy spolerowanie kloszy coś wniesie do sprawy.

 

[taczi]

Może ktoś polecić jakiś zakład w Warszawie gdzie regenerują lampy w alfach?
Chodzi mi wraz z demontażem i montażem.
Dzwoniłem do jednych i nie podejmą się bo mówią że często pękają lampy? To prawda?
Dzięki z góry

 

[Essential]

A piczka jest naturalna, nie zależnie od rodzaju oświetlenia

I tu się z Tobą zgodzę, (chyba nie tylko ja) niezależnie od rodzaju oświetlenia - piczka naturalna. Ech, lewa strona nie świeci
Sorry, nie mogłem się powstrzymać, piątek.


- - - Updated - - -

Może ktoś polecić jakiś zakład w Warszawie gdzie regenerują lampy w alfach?
Chodzi mi wraz z demontażem i montażem.
Dzwoniłem do jednych i nie podejmą się bo mówią że często pękają lampy? To prawda?
Dzięki z góry

Może tu?

 

[magil]

To nic, że nie świeci. Nie patrz na to...

 

[Bartosz 31]

Nie przejmuj się oświetlenie ale piczka jest i to fajna

 

[Kruk]

No właśnie, gdyby przekładka ze zwykłej lampy H7 na ksenon nie kosztowała bajońskich sum to sam już dawno kompletowałbym elementy układanki. A tak pozostaje tylko kompleksowa regeneracja aktualnych lamp.

 

[Maciej69]

Ja wkładałem same soczewki bixenon + znaki homologacyjne na klosz. Koszt ~300zł za komplet + koszt palników i zapłonników

 

[serath]

Ja wkładałem same soczewki bixenon + znaki homologacyjne na klosz. Koszt ~300zł za komplet + koszt palników i zapłonników

Plus spryskiwacze ;-) bo sterowanie lampą od biedy może być "po staremu"

Wysłane z mojego E2303 przy użyciu Tapatalka

 

[Maciej69]

Plus spryskiwacze ;-) bo sterowanie lampą od biedy może być "po staremu"

Wysłane z mojego E2303 przy użyciu Tapatalka

Nie mam a przeglądy przechodzę bez problemu

 

[magil]

Przegląd to niestety jest żaden problem. A potem pozostali użytkownicy dróg się męczą.

 

[serath]

Lub wystarczy trafić na mocno pilnujacego zasad policjanta - wtedy już nie jest tak lekko niestety.

Wysłane z mojego E2303 przy użyciu Tapatalka

 

[kaz156]

Przegląd to niestety jest żaden problem. A potem pozostali użytkownicy dróg się męczą.

Czyli te światła, nawet po prawidłowym ustawieniu wysokości oślepiają?

 

[Maciej69]

Przegląd to niestety jest żaden problem. A potem pozostali użytkownicy dróg się męczą.

Nie męczą, to nie odbłyśnik który wali w kompletnie inną stronę. Powierzchnia odbłyśnika dla soczewki jest identyczna dla halogenu jak i xenonu, więc nie ma prawa świecić np intensywnie w górnej części plamy. Powiem nawet, że xenony w 159 mniej drażnią kierowców niż bardziej współczesne ledy z wygaszaniem części ledów

 

[mac_kris]

Oryginalny bi xenon do 159 to nie jest aż tak droga sprawa, może warto zainwestować. U mnie sytuacja wyglądała tak: 1400 zł kompletne lampy i 600 zł spryskiwacze i ewentualne wtyczki. Własnej roboty nie wliczam. Efekt końcowy jest naprawdę super, a używane lampy wcale nie wymagały regeneracji. Różnica jest tak duża że aż ciężko porównywać z zwykłymi lampami H7. I jeszcze jedna kwestia spryskiwacze chwilowo podłączyłem (za pomocą trójnika) do spryskiwaczy szyb. Działa bardzo przyzwoicie.

 

[magil]

Czyli te światła, nawet po prawidłowym ustawieniu wysokości oślepiają?

Nie, pod warunkiem, że jeździmy cały czas z takim obciążeniem, przy jakim je ustawimy. I myjemy lampy. Nie bez powodu jest wymóg autopoziomowania i przemywania kloszy.

Kurde zauważyłem dzisiaj kolejny "problem". Gdy włączam długie, to one nie są w zasadzie długie, a wysokie... Nie świecą dalej, za to oświetlają korony drzew. Jednak moje reflektory są w gorszej kondycji niż myślałem. Mogę jechać tylko na krótkich, niewielka różnica.

 

[Maciej69]

Nie, pod warunkiem, że jeździmy cały czas z takim obciążeniem, przy jakim je ustawimy. I myjemy lampy. Nie bez powodu jest wymóg autopoziomowania i przemywania kloszy.

Kurde zauważyłem dzisiaj kolejny "problem". Gdy włączam długie, to one nie są w zasadzie długie, a wysokie... Nie świecą dalej, za to oświetlają korony drzew. Jednak moje reflektory są w gorszej kondycji niż myślałem. Mogę jechać tylko na krótkich, niewielka różnica.

Długie mają swoją regulacje, podjedź najpierw na stację diagnostyczną na ustawienie

 

[magil]

O to chodzi, że byłem na ustawieniu jeszcze przed wymianą odbłyśników. Gdy kręcę śrubą przy długich to nic się nie dzieje.

Czy jest możliwe żeby śruba wypadła z regulacji? I czy tą śrubą ustawia się prawo/lewo czy góra/dół?

 

[Maciej69]

raczej pękł wkład ceramiczny (na całą lampę jest). Ja tak miałem, że pękło przy samym odbłyśniku długich. Skleiłem, bo pęknięcie przeszło tuż obok zwierciadła i się nic nie ukruszyło. Obie regulują góra dół, w tych lampach nie ma na boki bo jest soczewka w każdym

 

[epsonix]

Długie mają swoją regulacje, podjedź najpierw na stację diagnostyczną na ustawienie

nie kojarzę żeby była osobna regulacja do długich, są 2 pokrętła (góra/dół i prawo/lewo), wspólne dla całej lampy, i usatwia się nimi mijania, a jak to się ustawi to wtedy reszta powinna być OK, no chyba że jest jakieś uszkodzenie, albo może coś nie tak z montażem czy jakaś przeróbka lampy.