Błąd p0091 - jaka przyczyna

[tomek17]

Dziękuję bardzo za wszystkie sugestie
Tak chodziło o regulator ciśnienia

[tomek17]

Witam ponownie
Po wyczyszczeniu pompy wstepnej autko śmiga
Dziękuję bardzo wszystkim za poświęcony czas
Pozdro

[tomek17]

Po przejechaniu ponad 1000km problem wrócił
Check się zapalił auto straciło moc
Po ponownym uruchomieniu moc powróciła i zrobiłem następne ok 250km bez problemow.

[mariooo989]

Zrób przelewy na wtryskach, jeśli w normie podmień pompę cr. Nie ma przy tym dużo roboty, nie trzeba nawet rozrządu rozpinać. Miałem podobnie pomogła właśnie wymiana pompy. Traciła ciśnienie przy obciążeniu. Również sporadycznie w określonych warunkach i przy dłuższej trasie jak paliwo miało wyższa temperaturę. Zaloguj ciśnienia paliwa w czasie jazdy, problem powinien być widoczny cały czas. A w określonych warunkach dopiero skutkuje trybem serwisowym

[tomek17]

oki postaram się co najmniej zrobić przelewy i logi z podmiana pompy może być gorzej
dzięki za sugestie
aaa i jeszcze jedno zauważyłem ze podniósł mi się poziom oleju czy to może mieć związek

[tomek17]

witam ponownie
wyciągnąłem i zawiozłem wtryski do sprawdzenia okazało się że 3 szt nadają się na śmietnik, fachowiec od wtrysków stwierdził ze to było przyczyną moich problemów
zamówię wtryski, założę,pojeżdżę i dam znać czy problem został rozwiązany czy też nie
pozdrawiam

[tomek17]

Witam wszytskich.
chciałem poinformować że mój problem został rozwiązany przyczyną były uszkodzone wtryski, po ich wymianie wszystko jest w jak najlepszym pożądku
pozdrawiam i dziękuję za pomoc

[mariup4p]

U mnie dzizsiaj wywaliło P0091 i P0092. Pozniej tryb awaryjny . Ze dwa razy zgasł. Jak wylączyłe i włacze to jedzie normalnie.
Czasem po odpaleniu nie wywala bledow przez chwile.
Jakies 2tys kilometrow temu mialem podobny problem. Zgasł i nie chcial zapalic. Wtedy wyskoczył P0090.
Poznie Jakos pojezdiłem i tez błąd nie wrócił. Natomiast byl okres ze pojawil sie blad sondy lambda. Pojawiał sie ten blad co jakis czas ale juz dlugo go nie ma .
Dodam jeszcze ze obroty czesto faluja delikatnie. Czuć czsem ze silnik nie chodzi ta rowno jak powininen.
Czasem ma lekko podwyzszone obroty na biegu jałowym. Ale to tez ciekawe ze jak wylącze sinik i wlacze to obroty sie normuja.
Wydaje mi sie ze te oboroty najbardziej zaczynaja falowac jak przejade z niskimi obrotami.

[mariup4p]

U mnie dzizsiaj wywaliło P0091 i P0092. Pozniej tryb awaryjny . Ze dwa razy zgasł. Jak wylączyłe i włacze to jedzie normalnie.
Czasem po odpaleniu nie wywala bledow przez chwile.
Jakies 2tys kilometrow temu mialem podobny problem. Zgasł i nie chcial zapalic. Wtedy wyskoczył P0090.
Poznie Jakos pojezdiłem i tez błąd nie wrócił. Natomiast byl okres ze pojawil sie blad sondy lambda. Pojawiał sie ten blad co jakis czas ale juz dlugo go nie ma .
Dodam jeszcze ze obroty czesto faluja delikatnie. Czuć czsem ze silnik nie chodzi ta rowno jak powininen.
Czasem ma lekko podwyzszone obroty na biegu jałowym. Ale to tez ciekawe ze jak wylącze sinik i wlacze to obroty sie normuja.
Wydaje mi sie ze te oboroty najbardziej zaczynaja falowac jak przejade z niskimi obrotami.

Odebrałem dzisiaj od mechanika. Nie było go na warsztacie i tak na szybko powiedział przez tel. Że wyczyścił czujnik ciśnienia ,Regulator,pompe.
Widziałem po otwarciu maski że kable chyba też sprawdzał bo jedna wiązka była podizolowana.
Teraz nie ma tych błędów i obroty już nie falują silnik pracuje równo. Wcześniej czuć było że nie pracuje gładko....



Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka

[TZA]

Panowie, temat do mnie wraca jak bumerang. Okresowe występowanie błędu P0091 i powiązanego z nim błędu P0092. Regulator ciśnienia paliwa podmieniany dwukrotnie. Błąd wciąż występował. Wtryski oddane do regeneracji po otrzymaniu certyfikatu prawidłowego działania w warunkach laboratoryjnych :-) W międzyczasie zrobione 3 trasy z prędkościami autostradowymi, bez nagłych zmian biegów, wyprzedzanie ze spokojem - brak problemów. Problem pojawił się na drogach powiatowych (trasa) gdzie występowała częsta zmiana biegów i obrotów silnika.

Czy po diagnostyce ciśnienia paliwa (docelowe / mierzone) i zidentyfikowaniu różnic powyżej 250 kwalifikuje pompę do sprawdzenia jej szczelności?

Wymieniam również dzisiaj filtr paliwa i sprawdzę (po rozcięciu) czy w środku nie ma jakichś syfów (opiłkowanie pompy).

[Edit] Po dogłębnej analizie diagnostyki ciśnienia paliwa zauważyłem, że różnice powyżej 250 są charakterystyczne dla momentu, w którym to obroty silnika zaraz miały spadać (tj. po zaprzestaniu wciskania pedału gazu). Odczyt w krytycznym momencie faktycznie przekracza 250 jednakże następny odczyt, w którym to obroty silnika są już nieznacznie niższe jest w porządku. Rozumiem, że problemy z pompą CR objawiałyby się częstszymi, znaczącymi różnicami pomiędzy ciśnieniem docelowym a mierzonym, a w sytuacji, w której różnica przekracza osławione 250 bar wyskakuje błąd?
Może powinienem rozpocząć jednak od pompy wstępnej (paliwa)?