Wymiana kolektora, rozrząd, regeneracja wtrysków
Witam
Panowie jak w temacie, za parę dni zabieram się za gruntowny przegląd auta,
tzn. wymiana kolektora, czyszczenie EGR, przepustnicy, wymiana rozrządu, potem regeneracja wtrysków, proszę was o podpowiedzi, co przy okazji mogę jeszcze sprawdzić w aucie, wymienić żeby dwa razy nie wykonywać podobnej pracy,
na co zwrócić uwagę podczas ww. roboty (chodzi mi o elementy w aucie)
pozdrawiam
wymiana kolektora? to kosztuje. nie wiem jak jest w 2.4, w 1.9 regenerowałem, ale ostatnio masa ludzi poprostu wywala klapy wirowe (zaspawane otwory po osiach?). poszukaj na forum, było o tym.
czyszczenie czujnika ciśnienia w kolektorze. chyba że Ci źle pokazuje po czyszczeniu (u mnie tak było, na postoju ok +0,1 do 0,2 bara, oprócz tego jakoś chyba działał z opóźnieniem i auto albo dostawało kopa (przeładowywała turbina?) albo muła) to można pomyśleć o wymienianie (ok 250zł jak dobrze poszukasz nówka ze sklepu, 570zł ASO FAP...)
czyszczenie zaworu overboost + ewentualnie wymiana wszystkich weżyków w około zaworu
sprawdzenie działania geometrii turbiny
podobno czujnik ciśnienia doładowania nie ma wpływu na prace turbosprężarki...
nie wiem jak dokładnie napisany jest soft w aucie, i jak to dokładnie wygląda, może ktoś kto się bardziej zna się tu wypowie. Na mój chłopski rozum skądś komputer musi brać pomiary ciśnienia, żeby sterować poprzez zawór overboost geometrią turbiny. o innym czujniku nie słyszałem, więc zakładam że to czujnik w dolocie.
W każdym razie ja odczuwam różnicę po wymianie. Przy poprzednim czujniku przy ruszaniu mocno wciskało w fotel, potem turbina przeładowywała (czasem przekraczało wskazanie 1.5bar), potem był nagły spadek ciśnienia i mocy (poniżej 0.8bar).
czujnik nie działał 100% dobrze również na wolnych obrotach, więc go wymieniłem. oprócz tego że teraz wskazanie na wolnych obrotach jest poprawne (0bar) to z jednej strony nie ma aż takiego kopa na początku gwałtownego przyspieszania(nie mam przeładowania, ciśnienie dochodzi do niecałych 1.4bar i raczej nie zauważyłem przekroczenia), a z drugiej nie ma szarpnięcia i tak gwałtownego spadku ciśnienia przy ok 2500 obrotów. jeździ się płynniej.
Ostatnio edytowane przez epsonix ; 06-06-2012 o 17:18
ja wlasnie mam zamiar wymienic kolektor na zaspawany bo moj regenerowany puszcza mi olej po 6 tys. km.
Dzięki serdecznie Panowie,
Co jeszcze mogę sprawdzić,
napewno jak wyglada filtr powietrza (czy aby nie mokry) jaka powinna być rura od intercolera - słyszałem ze wilgotna,
Poproszę o wszelkie pomysły jakbyscie sprawdzali auto dla siebie, na co jeszcze zwrócić uwagę?
To będzie mój pierwszy przegląd auta po zakupie
Ja też mam regenerowany jakieś 8kkm temu i syf niestety jest dookoła gniazd klap (właściwie był od początku). To jednak nie olej tylko spaliny recylkulujące przez EGR które zasyfiają EGR/kolektor/czujnik ciśnienia i wtryski. ale chyba to trochę syfu nie przeszkadza - to raczej minimalne ilości.Napisał Czarny_28
Gdybym dziś robił z kolektorem to wywaliłbym klapy i je zaspawał, ale że rozrząd był wymianiany 8kkm temu to olewam to.
Epsonix a u kogo regenerowałeś kolektor ? Czarny to wiem, że u Tomka. Ja też kolektor regenerowałem, tyle że zamówiłem u gościa z forum Vectry (http://www.kolektorycdti.pl/). Zrobiłem od tego czasu kilkanaście tysięcy kilometrów i w okolicach listwy mam całkowicie sucho. Koledze ryki67 to może ew. pomóc, bo wiem, że Paweł Jabłoński regeneruje zarówno kolektory do silnika 1.9, jak i 2.4. Ja w każdym razie jestem bardzo zadowolony i z technologii regeneracji kolektora (wszystkie części oprócz bloku nowe), z obsługi, jak i ze sprawności rozwiązania. Tak jak mówiłem, na listwie klap całkowicie sucho.
Ostatnio edytowane przez mariuszoles ; 06-06-2012 o 18:44
ja mam juz tak ze zaczyna stac tam olej.Nieduzo ale jednak.To nie jest przypocenie
Ja też
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
