Uszkodzony alternator JTD 1.9 16V

[AlfaOne]

Jakie jest napięcie ładowania?

prawidłowe 13,5 - 14,2 ale światełka wszystkie nadal mrugają

[Czarny_28]

Witam
Kilka dni temu w mojej 159 1.9jtdm 8v zaczęły przygasać światła zwłaszcza pod obciążeniem silnika, robiły się wręcz żółtawe.
Mechanik stwierdził że regulator napięcia jest do wymiany, po wymianie na Mgnetti Marelli (regulator +robocizna 270zl) problem pozostał, światła mimo tego że już nie przygasają nadal delikatnie mrugają zwłaszcza na biegu jałowym, wszystkie światła -te w kabinie też.
Jaka może być przyczyna?

Na moim alternatorze nie ma naklejki/tablicy znamionowej może mi ktoś powiedzieć jaki powinien mieć prąd ładowania 100A, 120A czy 140A ?
Zastanawiam się nad zakupem jakiegoś zamiennika, komutator wyglądał na zdrowy, nie wiem jak się sprawy mają z tymi diodami..

Ja miałem stroboskopy ze wszystkich świateł jak przepalilo się uzwojenie

[macinek102]

prawidłowe 13,5 - 14,2 ale światełka wszystkie nadal mrugają

Spróbuj dodatkowo zmasować silnik z karoserią, jeżeli to nie pomoże to obstawiałbym wadliwy regulator.

[AlfaOne]

Czyli przepalone uzwojenie na alternatorze = wymiana alternatora i jaki tu wsadzić 120A czy 140A obecnie jest 156km ..?
Bez względu na jaki alternator wchodzę na allegro czy to 100A, 120A, 140A to wszystkie są dedykowane do mojego modelu ZAR93900007208407
-nawet nie wiem gdzie to sprawdzić jaka część z jakim numerem katalogowym będzie dedykowana do mojej 159 ?


Regulator dopiero co był wymieniony -dzięki temu światła świecą mocno -jak dodaję gazu to nic nie przygasa, mimo to nadal wszystkie światła nieznacznie mrugają.

Jutro sprawdzę masę co idzie do skrzyni biegów bo ta przy aku jest ok.

Stawiał bym jeszcze na te diody prostownicze ale gdyby one były upalone to alternator w ogóle by nie ładował? A jak już to gdzie kupić coś takiego??


ps: gdybym miał alternator z prądem ładowania 100A a wsadził większy np 120A (lub miał 120A a wsadził 140A) to czy mogę coś upalić czy po prostu będzie szybciej doładowywać aku ?

[Czarny_28]

Ja wymieniałem regulator później mostek z diodami i na koniec przepalilo się uzwojenie z efektem stroboskopu w środku jak i na zewnatrz wiec wymieniłem altka na nowy w pelni regenerowany.

[piotraskvw]

ps: gdybym miał alternator z prądem ładowania 100A a wsadził większy np 120A (lub miał 120A a wsadził 140A) to czy mogę coś upalić czy po prostu będzie szybciej doładowywać aku ?

Nic nie zepsujesz Ładuj najmocniejszy jaki był przewidziany do modelu (chyba 140A)

[AlfaOne]

[MENTION=12645]Czarny_28[/MENTION] a z jakim prądem ładowania wsadziles?
[MENTION=81426]piotraskvw[/MENTION] no właśnie tego nie jestem do końca pewien, ogólnie do 16v i 150km dedykowany to 120A.. wiadomo że jeśli ktoś jeździ na światłach krótkie trasy dieslem to ten Aku nie będzie za bardzo doładowany to lepszy mocniejszy prąd tylko że te 140A były chyba montowane do 3.2jts i 1.8tbi z bose i innymi grzanymi fotelami itp., u mnie tylko klima 2strefowa to nie wiem czy wskazane było by większe ładowanie no i nie wiem czy też wiązki nie powinny być grubsze żeby opór był mniejszy żeby się nic nie stopiło..?

[piotraskvw]

[MENTION=12645]Czarny_28[/MENTION] a z jakim prądem ładowania wsadziles?
[MENTION=81426]piotraskvw[/MENTION] no właśnie tego nie jestem do końca pewien, ogólnie do 16v i 150km dedykowany to 120A.. wiadomo że jeśli ktoś jeździ na światłach krótkie trasy dieslem to ten Aku nie będzie za bardzo doładowany to lepszy mocniejszy prąd tylko że te 140A były chyba montowane do 3.2jts i 1.8tbi z bose i innymi grzanymi fotelami itp., u mnie tylko klima 2strefowa to nie wiem czy wskazane było by większe ładowanie no i nie wiem czy też wiązki nie powinny być grubsze żeby opór był mniejszy żeby się nic nie stopiło..?

Jeżeli już to teoretycznie musiałby być grubszy jeden przewód - ten od alternatora do akumulatora. Teoretycznie 25mm2 starczy na 155A a 35mm2 na 192A, jednak nie zmieniamy ilości odbiorników więc nie będzie to stanowiło problemu.
Producenci instalują alternatory o mniejszej mocy tylko i wyłącznie z powodu oszczędności na poziomie produkcji.

Trzeba natomiast sprawdzić czy alternatory mocniejsze niż 120A pasują pod względem uchwytów mocujących i umiejscowienia rolki paska.

Ja zawsze będę polecał montaż jak najmocniejszego alternatora (przy okazji naprawy/regeneracji/wymiany) oraz akumulatora o jak największej pojemności/prądzie rozruchowym (byle się tylko zmieścił gabarytami w uchwycie).

Natomiast jeśli chodzi i ładowanie, doładowywanie i przeładowanie to zostawiam dla potomnych wytłumaczenie "obrazkowe" aby było łatwiej zrozumieć

Akumulator o pojemności X to dzbanek z wodą o pojemności X
Alternator to kran maksymalnej prędkości nalewania wody Y
Rozruch silnika to napełnienie szklanki wodą z dzbanka

Gdy uruchamiamy silnik (nalewamy wodę z dzbanka do szklanki) ilość wody w dzbanku (energii zmagazynowanej w akumulatorze) spada.

Po uruchomieniu silnika zaczyna się ładowanie (napełnianie dzbanka z kranu).

Dla kranu (alternatora) nie ma znaczenia czy z dzbanka o pojemności 4L czy 6L odlałeś 0.3L do szklanki bo w obu przypadkach dolać trzeba 0.3L.
Prędkość napełniania Y (wydajność alternatora w Amperach) mówi nam tylko jak szybko nalejemy te 0.3L.

Różnica jest natomiast w tym ile takich szklanek jesteś w stanie nalać zanim dzbanek będzie zupełnie pusty.

Z punktu widzenia elektryki samochodowej nie ma znaczenia czy włożymy akumulator 70AH czy 90AH, producenci samochodów często maja taki sam rozstrzał przy tej samej mocy alternatora.

Jedyna moja uwaga jest taka, jeśli zamontowałeś akumulator o większej pojemności i jeździsz tylko po mieście, to weź go raz na dwa miesiące podepnij pod prostownik (nawet taki z lidla), akumulator odwdzięczy się długą żywotnością.


EDIT:
Właśnie popatrzyłem w eper i o ile dobrze rozumiem (jeszcze nie do końca ogarniam zależności czy coś pasuje czy nie bez vinu) to w:
1.9+CMDDS+VLE16 występowały zamiennie alternatory 120 i 140 A i wychodzi mi na to że: alertnator 120A 51854902 jest zamienny z 140A 51793678, 73501591

[AlfaOne]

Dzięki za pomoc, chętnie wsadził bym to co najlepsze ale trzem sprzedawcom podałem numer vin a oni zgodnie stwierdzili że tam jest 105A a większy może mieć inny rozstaw uszu i po przykręceniu może się krzywo osadzić..
Akumulator ma dedykowana pojemność i zawsze przed zimą podpinam do prostownika, auto teraz więcej stoi.

Najlepszym rozwiązaniem była by przymiarka 120A

[magil]

W moim 1.9 był 120 A. Też celowałbym w jak najmocniejszy.