Uszkodzony alternator JTD 1.9 16V

[AlfaOne]

W moim 1.9 był 120 A. Też celowałbym w jak najmocniejszy.

A ile zaworów miałeś 8czy 16?

Sprzedawca poszedł mi na rękę i zamówił 105 i 120A jutro pomierzymy z moim trupkiem, myślę że ta wiedza może przydać się potomnym

[Czarny_28]

Ja Ci nie powiem jaki mi założyli bo to mechanik kupował i zakładał. Napewno taki jaki był. Teraz dołożylem full elektryczne fotele ale co tam się to uzywa. Mam 1.9 16 V

[magil]

A ile zaworów miałeś 8czy 16?

Sprzedawca poszedł mi na rękę i zamówił 105 i 120A jutro pomierzymy z moim trupkiem, myślę że ta wiedza może przydać się potomnym

16V. Nie pamiętam już w jakim aucie się z tym spotkałem, ale alternator pasował. W zależności od wersji silnikowej, inne były tylko jego łapy (które można zdemontować i zamontować inne).

[AlfaOne]

Dla zainteresowanych w alfie 159 1.9jtdm 8v z klimą dwustrefową, tempomatem, szyberdachem i B&M + rejestratorem jazdy siedzi Denso prąd ładowania 100A, zamontowałem u siebie alternator firmy AS o prądzie 105A -pasuje i działa.

taki jak tu:
https://allegro.pl/oferta/as-alterna...fia-8617452912

Jedyną różnicą jest dodatkowe wyjście Dnsf czy jakoś tak -do podpięcia do kompa auta ale Bella tego nie ma więc pomijamy to złącze..
Organoleptycznie (i linijką) 120A tej samej firmy ma taki sam kadłub jak 105A, a odległość między środkami śrub mocujących wynosi ok 18cm (linijką, suwmiarka była za krótka :/ ).

Nie montowałem 120A ponieważ odradził mi to mechanik ..i kolega któremu spłonęła cytryna w której robione były podobne zabiegi. Może i źle zrobiłem że wsadziłem tylko 105A ale nie chcę aby moje autko było królikiem doświadczalnym, wolę spać spokojnie

Mam nadzieję że komuś przyda się ta wiedza; na moim Denso 100A na uzwojeniu (wystarczy zakręcić powoli stojanem) jest niebieska plama śniadzi wielkości 5gr i to prawdopodobnie jest przyczyną tego mrugania lamp w aucie - miałem taką "zwarę" na silniczku od lusterka (zalałem wodą w czasie mycia) i on nie kręcił pozycjonowania. Po wyczyszczeniu silniczka z tego syfu wszystko wróciło do normy, mam nadzieję że tak będzie w przypadku tego alternatora.

[piotraskvw]

Nie montowałem 120A ponieważ odradził mi to mechanik ..i kolega któremu spłonęła cytryna w której robione były podobne zabiegi. Może i źle zrobiłem że wsadziłem tylko 105A ale nie chcę aby moje autko było królikiem doświadczalnym, wolę spać spokojnie

Zrobiłeś jak uważałeś, w końcu to TWOJE auto jednak:

Jakąś grubą rzeźbę uskutecznili w tej cytrynie
A mechanik widać, że z elektryką mało ma do czynienia

Jak pisałem wcześniej skoro producent przewidywał altka 140A to jeśli tylko "fizycznie" pasuje, to NIE MA PRAWA się nic złego stać
No chyba że montujący odstawi jakąś manianę

[skuler]

Na samym alternatorze napięcie ładowania jest takie samo.
Wymieniłem alternator ze 100A na 140A, w tym momencie problem ze słabym ładowaniem występuję tylko na zimnym silniku. Gdy temperatura wzrośnie do 70 stopni, alternator zaczyna ładować prądem 13.90v na pełnym obciążeniu, 14.10v bez obciążenia.

Mam podobny problem. Alternator nie ładuje pod obciążeniem na wolnych obrotach i zimnym silniku. Włączone światła i nawiew sprawiają że ładowanie spada do ok 12V . Alternator 3 razy wyjmowany i sprawdzany, podobno wymienili w nim już wszystko co można było wymienić. Podmieniany akumulator niczego nie zmienia, dodatkowa masa też. Po osiągnieciu temperatury około 70 stopni, ładowanie utrzymuje sie juz ponad 14V. Gdzie szukać?

[Czarny_28]

Mam podobny problem. Alternator nie ładuje pod obciążeniem na wolnych obrotach i zimnym silniku. Włączone światła i nawiew sprawiają że ładowanie spada do ok 12V . Alternator 3 razy wyjmowany i sprawdzany, podobno wymienili w nim już wszystko co można było wymienić. Podmieniany akumulator niczego nie zmienia, dodatkowa masa też. Po osiągnieciu temperatury około 70 stopni, ładowanie utrzymuje sie juz ponad 14V. Gdzie szukać?

Może też masz ta nagrzewnice

[magil]

Mam podobny problem. Alternator nie ładuje pod obciążeniem na wolnych obrotach i zimnym silniku. Włączone światła i nawiew sprawiają że ładowanie spada do ok 12V . Alternator 3 razy wyjmowany i sprawdzany, podobno wymienili w nim już wszystko co można było wymienić. Podmieniany akumulator niczego nie zmienia, dodatkowa masa też. Po osiągnieciu temperatury około 70 stopni, ładowanie utrzymuje sie juz ponad 14V. Gdzie szukać?

Zapewne masz nagrzewnicę PTC.

[Klonek]

Gdzie szukać?

Tak ma być i wszystko jest w porządku. Nagrzewnica ma ~900W, stąd spadek napięcia.
Przy 65-70 stopniach obwód na nagrzewnicę jest przerywany i masz książkowe 14V.

[Czarny_28]

A ja tak zapytam. Ta nagrzewnice to można dołożyć?