Uszkodzony alternator JTD 1.9 16V

[magil]

A ja tak zapytam. Ta nagrzewnice to można dołożyć?

Na pewno. Jeśli nie oryginalną to inne urządzenie działające w ten sam sposób.

[bera5]

Można oryginalną - fizycznie bez problemu, gorzej z oprogramowaniem sterującym

[piotraskvw]

Można oryginalną - fizycznie bez problemu, gorzej z oprogramowaniem sterującym

A po co Ci to? Przecież panel klimatronika ma dwa wyjścia sterujące przekaźnikami które załączają sekcje grzałki 300/600/900.

[bera5]

Nie wiem skąd masz te informację ale w opisie epera - jest napisane że że body steruje grzałka PTC. A PTC ma tylko dwa stopnie grzania - nie trzy jak kolega pisze

[skuler]

Tak ma być i wszystko jest w porządku. Nagrzewnica ma ~900W, stąd spadek napięcia.
Przy 65-70 stopniach obwód na nagrzewnicę jest przerywany i masz książkowe 14V.

Zapewne masz nagrzewnicę PTC.

Może też masz ta nagrzewnice

Mam nagrzewnicę, ale trudno mi uwierzyć że ten typ tak po prostu ma... Jeżdżę tym samochodem od prawie 3 lat, dwie zimy za mną na tych samych krótkich dystansach i nigdy nie było problemu. żadnego zająknięcia mimo mrozów. Do pracy mam tak blisko, że często zimą jak parkowałem pod biurem wskazówka ledwo wstawała ponad 50 stopni... czyli wg tego co mówicie jeździłem z ładowaniem na poziomie 12,5V?

Tej zimy już trzykrotnie mnie ktoś ratował kablami, mimo że nawet mrozów nie było...

[Czarny_28]

Mam nagrzewnicę, ale trudno mi uwierzyć że ten typ tak po prostu ma... Jeżdżę tym samochodem od prawie 3 lat, dwie zimy za mną na tych samych krótkich dystansach i nigdy nie było problemu. żadnego zająknięcia mimo mrozów. Do pracy mam tak blisko, że często zimą jak parkowałem pod biurem wskazówka ledwo wstawała ponad 50 stopni... czyli wg tego co mówicie jeździłem z ładowaniem na poziomie 12,5V?

Tej zimy już trzykrotnie mnie ktoś ratował kablami, mimo że nawet mrozów nie było...

To po co jeździć do pracy autem?

- - - Updated - - -

A po co Ci to? Przecież panel klimatronika ma dwa wyjścia sterujące przekaźnikami które załączają sekcje grzałki 300/600/900.

Po nic. Tak zapytałem z ciekawości

[Klonek]

Mam nagrzewnicę, ale trudno mi uwierzyć że ten typ tak po prostu ma... Jeżdżę tym samochodem od prawie 3 lat, dwie zimy za mną na tych samych krótkich dystansach i nigdy nie było problemu. żadnego zająknięcia mimo mrozów. Do pracy mam tak blisko, że często zimą jak parkowałem pod biurem wskazówka ledwo wstawała ponad 50 stopni... czyli wg tego co mówicie jeździłem z ładowaniem na poziomie 12,5V?
Tej zimy już trzykrotnie mnie ktoś ratował kablami, mimo że nawet mrozów nie było...

Ja uważam, że tak ma. Mam identycznie.
Aku masz pewnie niedoładowany, bo jak mógłby być doładowany przy takiej jeździe? Naładuj go do pełna i pojeździsz dłużej. Ale na takich krótkich odcinkach to na niewiele się to zda.
W 2.0 alternator ma tylko 100A, a pewnie nawet tyle nie da z siebie.
Nagrzewnica + klima + wentylator + komplet świateł to jednak duże obciążenie.

[skuler]

To po co jeździć do pracy autem?

jak w tym dowcipie..

-Panie doktorze, boli mnie łokieć jak ruszam ręką.
-Nie ruszać ręką. Następny!

Ja uważam, że tak ma. Mam identycznie.
Aku masz pewnie niedoładowany, bo jak mógłby być doładowany przy takiej jeździe? Naładuj go do pełna i pojeździsz dłużej. Ale na takich krótkich odcinkach to na niewiele się to zda.
W 2.0 alternator ma tylko 100A, a pewnie nawet tyle nie da z siebie.
Nagrzewnica + klima + wentylator + komplet świateł to jednak duże obciążenie.

Wiadomo, że nie tylko do pracy się jeździ, najczesciej jest tak ze samochód codziennie ma szanse się w pełni rozgrzać.
Trudno uwierzyć żeby to było zaprojektowane tak jak piszecie...

[Czarny_28]

No ja mam 10 min na nogach do pracy wiec nie jeżdżę. Odpalam raz/dwa razy w tygodniu auto.

[skuler]

No ja mam 10 min na nogach do pracy wiec nie jeżdżę. Odpalam raz/dwa razy w tygodniu auto.

cieszę się. ja mam 30min . dziękuje za pomoc , alternator nadal nie ładuje.