[159] Relingi dachowe

w pieknym niklu ... miodzio :P ... tylko zrob tak zeby ladne falbanki u gory mozna bylo powiesic przez cala dlugosc auta oczywiscie ;)
 
bzdury piszecie mowac tu ze moga byc dwie wersje dachu dla i bez relingow ... kompletnie nie mialoby to sensu ekonomicznego dla firmy wiec kazdy dach zapewne jest przygotowany i zaslepiony pod relingi ...


to właśnie piszę, że powinny być otwory uniwersalnie zaślepione :)

ja się boje ściągać listwy (mogą się uszkodzić zwłaszcza że już nie jest tak ciepło.. ) ale chłopaki pisali że trzeba wiercić w co mi się wierzyć nie chce - może w weekend zajrzę pod listwy to opowiem jak było :)
chyba że ktoś może już je ściągał i wie gdzie są jakieś zatrzaski ???

... niestety kolego nie sa to bzdury - jesli Alfa wyszla z fabryki bez relingow to nie ma mozliwosci ich dolozenia (nie biore tu zupelnie pod uwage wiercenia otworow na "wlasna reke", bo w taki sposob to da sie wszystko, tyle ze zalozysz np. box i blacha w miejscu mocowań powygina sie podczas jazdy). Wersje bez relingow nie maja wzmocnien umozliwiajacych montaz relingow. Listew nie sciagaj, nie ma sensu. Pod nimi nic nie znajdziesz. Relingi nie sa montowane w miejscach gdzie znajduje sie czarna listwa. Poogladaj najpierw Alfe z relingami. Umieszczone sa one obok tych czarnych listew.

pozdr
seba
 
Ostatnia edycja:
Najtańsze i najrozsądniejsze rozwiązanie to zwykły bagaznik bazowy. Obczaiłem allegro i już za 250 można kupić aluminiowe z zamkami.
 
Najlepiej wygląda oryginalny aluminiowy bagażnik AR... można go kupić już a 400 pln [oczywiście używany]. Ma jednak jeden feler ... gwiżdże po osiągnięciu około 100 km ale po owinięciu gąbką [do ocieplania rur] wspornika/prętu wszytko jest OK. Profil tego wspornika jest w kształcie koła a powinien coś na kształt statecznika samolotu. Montaż dość trudny ale to kwestia wprawy i zrozumienia "włoskiej logiki" instrukcji obsługi. Montaż nie powoduje uszkodzeń lakieru. Trzyma bardzo mocno "trumnę" > a mam niemałą.
 
Ostatnia edycja:
Allegro ... 2 krotnie widziałem po 600 pln a ostatnio sam zakupiłem za 400 pln ale z innego źródła > nam na myśli oryginalny aluminiowy by AR do SW.
Ubolewam ale niestety relingi musiałem sobie na razie odpuścić na rzecz bazowego bagażnika z akcesoriów AR.
U mnie to tak wygląda >
Konin-20120928-00035.jpgKonin-20120928-00029.jpgKonin-20120928-00005.jpgKonin-20120928-00041.jpg
 

Załączniki

  • Konin-20120928-00034.jpg
    Konin-20120928-00034.jpg
    66.3 KB · Wyświetleń: 258
  • Konin-20120928-00038.jpg
    Konin-20120928-00038.jpg
    210.7 KB · Wyświetleń: 281
Ostatnia edycja:
I co kolego dokupiłeś relingi i założyłeś do wersji bez, bo tak wynika z tego co piszesz.
 
Na wstępie witam Wszystkich forumowiczów.

Moje relingi są w kiepskim stanie, wyglądają jakby farba schodziła lub jakby się utleniały

czy ktoś wie może jak je odkręcić do lakierowania, gdzie są zatrzaski lub śruby żeby nic nie połamać.

czekam na dobre wieści :)

pozdrawiam
Przymierzam sie do pomalowania relingów,ale mam malutki problem.Chciałbym je zrobić na czarno,tylko nie wiem czy najlepiej w macie czy półmacie czy jeszcze inaczej...?
 
Już dawno miałem wstawić, ale niech będzie takie zaśnieżone. Tutaj widać dokładnie gdzie jest reling, a gdzie leci ta "gumowa" uszczelka.
reling.jpg
 
Odkopię temat.
Ktoś ma sposób na demontaż tych plastików na końcach i na środku relingów?
Próbowałem się z tym szarpać, ale jakoś niespecjalnie chcą zejść. A nie chciałbym czegoś połamać ;/
 
Prosty sposób to weź mały śrubokręt i podważasz do góry i muszą ładnie zejść, chyba że ktoś wcześniej na klej je wsadził.
 
Odmrożę trochę temat ale w zeszłym roku malowałem relingi. Wyglądały świetnie jednak przez rok wróciły do stanu z przed malowania... Ktoś ma lepsze doświadczenie lub wie gdzie malować by to się nie powtórzyło? Z góry dziękuję za pomoc.
 
Amortyzatory
Powrót
Góra