2.4 JTDM - zatkany DPF - brak turbo - obroty do 3tys.

[Indy]

Niestety nie ma czegos takiego jak kontrolka DPF, jest check engine

W instrukcji do AR jest coś takiego jak kontrolka DPF:

http://autokacik.pl/files/286180194-...ie(Custom).JPG

[piotrpo]

Tyle, że ta kontrolka nie pokazuje, że DPF jest zapchany, tylko że ileś razy nie udał się proces normalnego wypalania i trzeba zrobić rundkę, żeby aktualny się zakończył, bo będzie nieprzyjemnie.

[Indy]

No to czeka Cię zabawa z serwisowym wypalaniem Jaki kod błędu otrzymałeś?

W ASO - stwierdzono co następuje ;-) :

P0238 - Ciśnienie turbo (poniżej wartości docelowej)
P1206 - Filtr cząstek stałych (Filtr zatkany)

Następnie zostało wykonane wymuszone wypalanie filtra DPF.
Otrzymałem info, że zatkanie było spowodowany tym, że jakiś przewód z turbo był luźny.

Na wydruku z Examinera otrzymałem:

1) Kontrola EGR OFF
2) Otwarcie zaworu EGR - 3%
3) Wskaźnik degradacji oleju - 96%
4) Ciśnienie czujników różnicowych - 1mbar
5) Zatkanie filtra cząstek stałych - 70%
6) Stan filtra cząstek stałych - zatkany normalnie
7) Numer regen. z opor. przy przepływie - nierozporzadzalny

Mam pytanie dlaczego po wymuszonym wypaleniu zatkanie filtra to 70%?
Co oznaczają punkty 1) i 2) ?
... i pozostałe ;-) ?

[piotrpo]

Bo wymuszone wypalenie ma ci pozwolić na normalne wypalenie w trasie #2 to wartość normalna oidp, #1 nie wiem

[Maki280]

Co do kontrolki to u mnie jest .
Moge ją zobaczyc jak robie test w FES'ie.
Pokazuje sie na wyswietlaczu.

[prymie]

W ASO - stwierdzono co następuje ;-) :

P0238 - Ciśnienie turbo (poniżej wartości docelowej)
P1206 - Filtr cząstek stałych (Filtr zatkany)

Następnie zostało wykonane wymuszone wypalanie filtra DPF.
Otrzymałem info, że zatkanie było spowodowany tym, że jakiś przewód z turbo był luźny.

Na wydruku z Examinera otrzymałem:

1) Kontrola EGR OFF
2) Otwarcie zaworu EGR - 3%
3) Wskaźnik degradacji oleju - 96%
4) Ciśnienie czujników różnicowych - 1mbar
5) Zatkanie filtra cząstek stałych - 70%
6) Stan filtra cząstek stałych - zatkany normalnie
7) Numer regen. z opor. przy przepływie - nierozporzadzalny

Mam pytanie dlaczego po wymuszonym wypaleniu zatkanie filtra to 70%?
Co oznaczają punkty 1) i 2) ?
... i pozostałe ;-) ?

Dokładnie taką samą zabawę miałem ostatnio. Najpierw niedoładowanie, później błąd dot.DPF. Serwisowe wypalanie, później w trasę i wypalić resztę do 15-20%. O jakim przewodzie turbo mówili Ci w ASO
Punkty z wydruku egzaminera masz w porządku.

[szewi]

o kurde prawie spadlem z krzesla faktycznie jest

W instrukcji do AR jest coś takiego jak kontrolka DPF:

http://autokacik.pl/files/286180194-...ie(Custom).JPG

[Indy]

O jakim przewodzie turbo mówili Ci w ASO.

Niestety dokładnie nie pamiętam, możliwe, ze to chodziło o przewód związany z czujnikiem ciśnienia doładowania.

[grzdylu]

DPF (o dziwo !) może być zapchany do 115% i wcale nie oznacza, że trzeba wymuszać jego wypalanie...pewnie po podłączeniu owego przewodu turbiny zaraz rozpoczął by Ci się proces wypalania.

[prymie]

Oczywiście że jest tak, jak grzdylu napisal. Wymuszone wypalanie DPF to ostatecznosc.
Indy, sprobuj zorganizowac te informacje co do tego przewodu. Bylbym wdzieczny.