Bez sadzy z egr sam olej już chyba straszny nie jest bo nie ma się z czym zlepiać i sobie pomału leci do cylindrów.Napisał fisha
Bez sadzy z egr sam olej już chyba straszny nie jest bo nie ma się z czym zlepiać i sobie pomału leci do cylindrów.
ok tylko po co?:-)
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2
Odrobinę oleju z turbiny zawsze będziesz miał (no może nie przez pierwsze 10000km na nowej). Chodzi mi o to że bez syfu z egr już ten olej szkody nie robi.
Tomek, dziękuję za odp, nawet mi - laikowi - wydawalo sie mało prawdopdone to co mówili w ASO. Muszę pojechac na sprawdzenie ciśnień..nie daje mi to spokoju
Witam Kolegów
Ponieważ nie znalazłem odpowiedzi proszę o info jak rozpoznać problem z klapami ale w kolektorze z tworzywa?
Czy urwana klapka daje jakieś sygnały?
Co wskazuje na awarię?
Jak się zaślepia takie klapy w kolektorze skoro jest z tworzywa?
Pozdrawiam
Daje, tracisz kompresję na jednym z cylindrów. Ale wtedy to już jest musztarda po obiedzie i silnik do remontu. Dlatego te klapy nalezy czym prędzej wywalić, póki są jeszcze wszystkie.
WWW.AUTKA.PL - kompleksowa obsługa samochodów
OK Tomek dzięki za informację,
ale jak to się robi bo w aluminiowym się zaspawa otwory po klapkach a w tworzywie?
z tego co sie orientuje w aluminowych klapy sie nie urywaja, to prawda Tomek ?
w kolektorze z tworzywa wystarczy wyłamać klapy reszta swobodnie może działać i nic nie trzeba spawać
Ostatnio edytowane przez Junior ; 20-02-2013 o 22:05
Po wyrzuceniu klap wirowych trzeba zaspawać tylko otwory prowadzące? (w których obracają się klapy), czy też otwory, które te klapy zamykają/otwierają?
Pozdrawiam
K.Gajda(cra3y)
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
