Nie żebym coś mówił, ale znalezienie tak skonfigurowanego egzemplarza w sensownym stanie i cenie może zająć trochę czasu. Musisz się uzbroić w cierpliwośćNapisał Nitro
Jakbym zauważył wersje TI czarną albo białą w sedanie w opcji z dwiema rurami, skórą kremową/czarną/szarą, ksenonami i bose oraz manualną skrzynią w moim przedziale cenowym to już byłbym w drodzeA tak swoją drogą jeśli szukasz ti to tym bardziej 2.4 IMO
jakis czas temu widzialem wlasnie z czyms plastikopodobnym na kierownicy co prawda srebrnym ale kokpit byl aluminiowy
Ostatnio edytowane przez Nitro ; 20-10-2012 o 17:22
to jakas przekladeczka musiala byc.Strzez sie!!!
Faktycznie ... to czarne ... szczotkowane aluminium znacząco wpływa na moje dobre samopoczucie w aucieTylko koledze chodzi aby to było czarne. Ja mam takie i musze przyznać, ze wygląda niezle
sorry za OT czarne szczotkowane alu jest super, Tomek Twardowski mnie ost namawial do zrobienia teog na czarno, pomalowania dwuwarstwowo w czarnym macie wszystkich tych elementow (na kierownicy, kosola, listwy). Ja mam srebrne tzn amelinowe to szczotkowe aluminium i juz mi sie opatrzylo...
Ostatnio edytowane przez szewi ; 21-10-2012 o 22:44
W zasadzie, to koledzy napisali już chyba wszystko o głównych wadach i zaletach 2.0JTDM. Od siebie dodam, ze silnik jest bardzo fajny. Kultura pracy lepsza niz w starszych dieslach alfy. Podczas przyspieszania ma calkiem mily dzwiek. Największym minusem tego silniczka jest bardzo słaby dół. Czasami można się niemiło rozczarować gdy chce się szybko wjechać na rondo lub skrzyżowanie. Zwłaszcza przy włączonej klimatyzacji.
Mialem 156 2.4JTD i musze przyznac, ze dzwiek silnika był o niebo lepszy. Jednak prowadzila sie duzo gorzej niż 156 1,9jtd mojego kolegi.
Mimo wszystko chyba wybrałbym 2,0. Podejrzewam, że wystarczy lekki chiptuning i problem z turbodziura zmaleje do akceptowalnego poziomu. Domyslam sie, ze to raczej kaganiec zalozony ze wzgledow ekologicznych niz faktyczna ułomnośc tego silnika i jego turbiny (która jest sporych rozmiarów). 2,4 kupiłby, gdybym mial nadmiar gotowki do wydania, ale wzialbym wersję 210KM.
"...Alfa 159, the fact that you're breathing doesn't mean you're alive..."
BMW G01 LCI M40i 360PS/AR Stelvio 2,0 Multiair 200PS (2019-...)/Lexus IS200t 245PS (2016-2019) / AR 159 Sedan 2,0JTDM 170PS @206PS/420Nm Nero Carbonio (2011-2016) / AR 156 Sedan 2,4JTD CF3 140PS Nero fuoco (2008-2011)
Witam,
A jak z wagą silnika 210 CV? Czy samochód nie jest zbyt podsterowny?
Ostatnio edytowane przez Matheus ; 06-02-2014 o 22:21
Oj wiadomo, ze tak- ale to tylko w warunkach dosc sliskich... i przy "rajdowej" jezdzie- tylko kto normalny tak jezdzi po miescie?
Ja sie ostatnio nawet troche zdziwilem jak wszedlem bardzo odwaznie w zakret 90 stopni na skrzyzowaniu- auto poszlo jak po sznurku, tylko slyszalem jak opony na mnie krzycza zebym dal im spokoj
Powyższy post został napisany przeze mnie i każde słowo dokładnie przemyślałem- jeśli czujesz się obrażony to znaczy, że albo nie rozumiesz co napisałem, albo osiągnąłem swój cel
"We have to love Alfa, it's the law!" - Richard "Hamster" Hammond
2.0 JTDm170km vs 2.4 JTDm 210km
Witam, potrzebuję wiedzy na temat tych dwóch wersji silnikowych jak w tytule.
Mam do wyboru dwie alfy 159 tylko że z różnymi silnikami. Jechałem obydwiema i nie wiem co mam myśleć i sądzić.
Teraz chce żeby zaważyła ekonomia eksploatacyjna.. bo to że 2.4 spali mi więcej to normalne.. ale jak to się ma do eksploatacji w czasie.. Który silnik waszym zdaniem jest wystarczający? Odpowiedni?
Pozdrawiam
Ostatnio edytowane przez hakum ; 03-05-2020 o 21:00
2.0 oczywiście, nieco mniej awaryjny i niesamowicie pożądany. Nawet bym się nie zastanawiał
Wysłane z mojego SM-N970F przy użyciu Tapatalka
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
