2.0 JTDM 170km vs 2.4 JTDM 210km Wady/Zalety ??Pomoc w wyborze

[Nitro]

Cześć.
Chce przesiąść się z alfy 147 1.9 jtdm 16V 140km na alfe 159 ale dostaję metliku od szukania informacji na temat 2 silników i tutaj prośba o opinie/rady:
159 2.0 jtdm 170km czy jtdm 210km ??
chodzi mi głównie o mniejszą możliwą awaryjność,niestety alfa jest używana na dojazdy do pracy w mieście i raz/dwa razy na miesiąc dłuższe trasy po kilkaset km. Benzyna mnie nie interesuje gdyż mam do czynienia aktualnie z silnikiem 2,5 170km v6 ale w innej marce i charakter diesla w AR bardziej mi odpowiada.
Rocznik od 2009 w górę
Może jakieś zestawienie wad i zalet obu silników ? mysle ze 170 km wystarczy póki co ale zauwazylem ze zazwyczaj 2.4 sa lepiej wyposazone z dostepnym napedem 4x4 a i spalanie nie jest kolosalnie wieksze .

[AirAjti]

Powiem tak: 2.0 JTDm został wyprodukowany ze względu na ograniczenie emisji spalin blablabla ekoterroryści. U nas problemu z jakimiś dodatkowymi podatkami nie ma- jedyne co to OC będzie ciut większe, ale ja za swoją zapłaciłem około 590zł za rok- więc jest dobrze.

Wiem z kilku źródeł, że 170KM w porównaniu do 200-210 wypada bardzo blado.

O awaryjności za dużo nie powiem z własnych doświadczeń, gdyż auto mam dopiero 4 miesiąc, ale jest dobrze. Ma swoje wady, o których na forum dużo było pisane, ale są to generalnie silniki trwałe, jeśli się wie na co zwracać uwagę. W skrócie- wywalisz DPF, zaślepisz EGR i ew. usuniesz klapy wirowe i pojedziesz na mały tzw. chiptuning... będziesz zachwycony. Lej dobre paliwo i zmieniaj olej co 10-15kkm i to będzie tyle na temat obsługi silnika.

Ja bym na Twoim miejscu się nie zastanawiał, 2.4 ma większego kopniaka, lepsze zabawki w środku i jest to już wypróbowana konstrukcja przez niemalże 15 lat.


P.S. 170 koni może by wystarczyło w aucie ważącym 1300-1400 kilo, ale nasze tłuste krówska mają około 200 kilo więcej

[rybakmj]

Jeździlem 2,4 200/210 i 2,0 170.W realu 2,4 200 i 2,0 170 jadą podobnie,nawet bym powiedział,że 2,0 ,nieco lepiej.210 jest żwawsza i to sporo od 170/200.Natomiast serwis 2,0 będzie sporo tańszy (rozrzad,sprzegło,dwumasa,turbo,brak wady kolektora ssącego ,który notabene nie ma klap wirowych).Zużycie paliwa też bedzie mniejsze.Soft i w 2,4 200 mamy około 230km,w 170 220-230,2,4 210 240-250km.Prowadzenie według mnie najlepsze ma 2,0 przez znacznie mniejsza mase w stosunku do 2,4.Sam mocno zastanawiam się własnie nad 2,0.

[sothis]

Nie jeździłem 2,4 także porównania nie mam ale seryjne 170 KM w 2.0 szału nie robi, auto ciężkie i czuć to. Wywaliłem dpf, mam zrobiony mod na 196 KM i 412 Nm i wrażenia z jazdy jak najbardziej pozytywne.

[jarzabek]

To jest porównanie 5 cylindrów vs 4 cylindry.
Generalanie silniki więcej cylindrowe są fajniejsze do jazdy.
Lepiej rozwijają moc. Są łagodniejsze w okiełznaniu.
Bardziej przyjemnie jeździ się autem o większej liczbie cylindrów (większej pojemności).

Większość ludzi, który jeździli 2,4 a przesiadli się na 1,9(2,0) woli 2,4 nawet jak 1,9 jest silniejsze. Mówię tutaj o normalnej jeździe a nie starty od świateł i ganianie po 200

[karmal]

To jest porównanie 5 cylindrów vs 4 cylindry.
Generalanie silniki więcej cylindrowe są fajniejsze do jazdy.
Lepiej rozwijają moc. Są łagodniejsze w okiełznaniu.
Bardziej przyjemnie jeździ się autem o większej liczbie cylindrów (większej pojemności).

Większość ludzi, który jeździli 2,4 a przesiadli się na 1,9(2,0) woli 2,4 nawet jak 1,9 jest silniejsze. Mówię tutaj o normalnej jeździe a nie starty od świateł i ganianie po 200

200km/h AR 159 to wcale nie jest gnanie. Przynajmniej się takie nie wydaje
6biegowa skrzynia robi swoje

[Nitro]

Czyli za 2.0 JTDM przemawia póki co :
-mniejsza masa , brak klap wirowych w kolektorze , tansza obsluga , spore możliwości chiptuningu , kulturalniejsza praca , mniejsze spalanie (to akurat duzego znaczenia nie ma ale zawsze cos) ? cos jeszcze ?
1.czy turbina jest ta sama co w 2.4 ?
2.jak z wtryskami ?bo z tego co slyszalem to sa inne nawet w wersji 2.4 200 i 210 konnej ale czy na plus ta zmiana wyszla?
3.Co z DPfem , czy jest w jakis sposob zmodyfikowany / ulepszony czy ten sam co we wszystkich JTDM? jak on sie spisuje w eksploatacji typowo miejskiej ?

[szymku]

Ja wybierałem między 2.0 i 2. 4 i miałem następujące odczucia:
- 2,4 inna skrzynia, zdecydowanie dłuższy I bieg, w 2,0 jedynka nadaje się tylko do ruszenia z miejsca
- 2,4 dużo cięższy przód, niżej siedzi i odczuwalnie mniej zwinna niż 2.0
- Po wskazaniach komputera różnica w spalaniu jest spora i odczuwalna, na korzyść 2.0
- Dźwięk 2,0 to po prostu traktor - komfort akustyczny bez porównania na korzyść 2,4
- Dynamika - podstawowa różnica - po prostu dwa rożne samochody - 2,4 zdecydowanie szybsza i bez problemu osiąga np. 180 jako prędkość podróżną, gdzie obroty na VI biegu są stosunkowo niskie, w kabinie jest w miarę cicho etc.

[Nigdy]

Ja wprawdzie miałem wybór nie między 2.0, a 2.4, lecz 1.9 do 2.4 i odczucia bardzo podobne do szymku: 2.4 to zupełnie inna kultura pracy silnika. Nie klekocze jak stary esiok, wkręca się świetnie przy różnych obrotach itd. No i te dwie rury z tyłu Jak to mówi mój znajomy: "Ma dwie rury! Bedzie szybki!"
Nie można jednak wspomnieć o wadach: dołożony cylinder powoduje znaczne utrudnienia przy serwisie. Części również są zwykle droższe niż te do mniejszej jednostki. No i w 2.0 nie ma już obawy o te nieszczęśliwe klapy wirowe. Warto wspomnieć też o spalaniu: 2.4 z wiadomych względów ma swój apetyt.
Podsumowując: jeśli kierujesz się portfelem- bierz 2.0. Jeśli jednak ważniejsze są dla Ciebie walory podczas jazdy i radość z jazdy- 2.4 Moim zdaniem lepiej wziąć oryginalne 210KM niż później bawić się w chiptuning.

[rybakmj]

później bawić się w chiptuning

Ja bym tego nie nazwał zabawa.Często taki chiptuning jest zdrowszy dla jednostki ,niz seria.


Niech zainteresowany przejedzie sie obiema wersjami i sam sobie wyrobi zdanie na ich temat.Niby to samo auto,ale jednak sa spore róznice akustyczne,ekonomiczne,jezdne.