Wymieniłem przejechałem 1000km i nadal jeździnajbardziej jest zadowolony z wymiany termostatu idealnie trzyma 90st.
A jeżeli chodzi o rozrząd sama wymiana rolki napinacza pompy i paska to 30min tylko największy problem jest z odkręceniem łapy i poduszki co trzyma silnik, są tam długie śruby i raz silnik trzeba do góry unieść raz opuścić. Sam demontaż i montaż tej poduchy/łapy to około 3 godziny zajęło. Pewnie dla kogoś doświadczonego to chwila ale jest tam pełno śrub.
Chyba zapomniales poluzowac kola
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2
A blokowałeś wałki rozrządu przy tej wymianie, czy robiłeś "na znaki"?Napisał floor
Wymieniłem przejechałem 1000km i nadal jeździ
A jeżeli chodzi o rozrząd sama wymiana rolki napinacza pompy i paska to 30min tylko największy problem jest z odkręceniem łapy i poduszki co trzyma silnik, są tam długie śruby i raz silnik trzeba do góry unieść raz opuścić. Sam demontaż i montaż tej poduchy/łapy to około 3 godziny zajęło. Pewnie dla kogoś doświadczonego to chwila ale jest tam pełno śrub.
WWW.AUTKA.PL - kompleksowa obsługa samochodów
ja przy wymianie nie blokowałem wałków tylko ustawiłem wał na znaku i zakładałem pasek (miał znaki) . Potem naprężenie napinacza następnie kontrola ustawienia i hula wszystko po dzień dzisiejszy
ja też ustawiałem na znaki, trzeba zwracać uwagę na dwa koła od wałka rozrządu i wału. pompa obojętnie nie musi być tak jak wcześniej.
Mozesz napisac jakie znaki brales pod uwage?
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2
Ostatnio edytowane przez FISHA159JTDM ; 06-12-2012 o 01:55
Dwa znaki na kole pasowym wału i kole pasowym wałka rozrządu. Na pierwszym jest nacięcie na kole i obudowie u dołu, na drugim też nacięcie i zaznaczone białą farbą. I na nowym pasku miałem znaki które muszą zgrać się ze znakami na obu kołach pasowych i to wszystko.
No i tu jest pies pogrzebany - to nie jest wszystko. Ten rozrząd się ustawia niestety na blokadach, bo niestety trzeba luzować jedno z kół zębatych wałków rozrządu.
WWW.AUTKA.PL - kompleksowa obsługa samochodów
Tomek a jakie sa konsekwencje wymiany bez blokad??
Takie, że nie jest to wg procedury przewidzianej przez producenta i silnik może niekoniecznie pracować dokładnie tak, jak powinien. Wystarczy, że ktoś wcześniej kombinował z "luźnym" kołem zębatym na jednym z wałków - i nie dowiesz się bez blokad, czy jego ustawienie jest takie, jak powinno być. Wałka względem koła zębatego, a nie koła zębatego względem reszty rozrządu - bo to zawsze ustawisz dobrze - są znaki na kole i na pasku.
WWW.AUTKA.PL - kompleksowa obsługa samochodów
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
