Oryginał, jeśli idzie o pasek. Tak zrobiłem pierwszy raz .
Za drugim razem dałem Dayco i nic nie piszczy. Więc albo-albo.
Oryginał, jeśli idzie o pasek. Tak zrobiłem pierwszy raz .
Za drugim razem dałem Dayco i nic nie piszczy. Więc albo-albo.
A co z uszczelkami do turbo gdzie to dostać. Mam turbo KKK nie Garetta. Znalazłem coś takiego: Zestaw firmy Ajusa JTC11571. Zastanawiam się czy przy wymianie paska osprzętu nie kupić też napinacza.
Ostatnio edytowane przez Drimacus ; 02-08-2020 o 11:37
Pasuje.
Pod kolektor Earling.
Jeśli chodzi o krótki pasek alternatora i sprężarki klimatyzacji to też niezła misja aby założyć nowy . Przy ostatniej wymianie tych pasków nie tak dawno temu finalnie udało mi się założyć tylko ten długi i wymienić napinacz. Próba zakładania tego krótszego paska na swoją bierznie i sprzęgiełko alternatora zakończyła się w końcu tym że uszkodziłem klin na pasku i musiałem założyć stary, który piszczy i się ślizga co mnie doprowadza do irytacji co najmniej.... Bardzo mi to nie leży więc będę musiał zrobić to jeszcze raz a dobrze na spokojnie i nie spiesząc się . Pytanie odnośnie demontażu całego przodu aby mieć pełne dojście do kolektora wydechowego, a mianowicie czy konieczne jest spuszczanie oleju ? . Niedługo będę wymieniał olej ale chciałbym zrobić to wtedy jak już naprawie ten problem z nieszczelnością kolektora
Ostatnio edytowane przez krzys1ek ; 03-08-2020 o 19:07
Nie musisz oleju zlewać.
Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka
Było Skromne 156 1.8 TS 144 km i mniej skromne 156SW 2,5 V6 i były powody do mruczenia
Jest klekot 159 SW 1.9 JTD i 136 km i nie ma powodów do mruczenia
ALFA-i każdy dzień jest inny
Tylko i wyłącznie płyn chłodniczy ?
Olej grawitacyjnie opadnie na dno miski. Oczywiście troszkę z przewodu turbo coś wycieknie, ale bez paniki.
Wysłane z mojego SM-A705FN przy użyciu Tapatalka
Było Skromne 156 1.8 TS 144 km i mniej skromne 156SW 2,5 V6 i były powody do mruczenia
Jest klekot 159 SW 1.9 JTD i 136 km i nie ma powodów do mruczenia
ALFA-i każdy dzień jest inny
chwila to są dwa paski? jakiś długi i krótki. to które w końcu wymieniać przy robocie ze szpilkami? Motor 2.4 200km turbina kkk
[MENTION=65190]Drimacus[/MENTION], sorry, że wprost zapytam - zadajesz dużo pytań, które sugerują (może błędnie), że nie masz zbyt dużo doświadczenia z mechanika pojazdową, a zabierasz się za jedną z trudniejszych rzeczy. wyciągnięcie urwanej szpilki, jeśli nie ma za co złapać to dość karkołomne i trudne zajęcie, często wymagające doświadczenia, "sposobu" i specjalistycznych narzędzi. szpilka potrafi się też ukręcić w głowicy podczas wykręcania. na pewno poradzisz sobie jak już zdejmiesz kolektor?
Zadaję dużo pytań ponieważ potrzebne części będę kupował ja i chciałbym żeby to były oryginały nie żadne badziewne zamienniki. Mieszkam we Włoszech i mam dostęp do magazynu dilera AR. Części kupię po kosztach i zanim wrócę do Polski chciałbym zrobić listę co mi potrzeba i co warto wymienić a potem to kupić. Za robotę będzie odpowiedzialny specjalistyczny warsztat a nie ja będę dłubał przy swoim aucie.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
