jaki wahacz górny

[destikero]

Pewne, dobre, wytrzymałe, jakość i cena robią robotę. Ori górne w moim miały nalotu 315tyś i tylko tuleje się tłukły sworznie ok. Obecnie wahacze górne od Jasio mają nalatane 8tyś. i wszystko ok mój mechanik po oblukaniu regenerowanych stwierdził że dobry wybór. Po co się motać takie srakie podróby czy nie. Macie pełno opinii o regenerowanych od Jasio i ja nie dopatrzyłem się negatywnej to po co się kręcić, motać i stresować czy trafię dobre czy może jakieś gównolity. Dla mnie wybór był prosty i oczywisty. Osobiście mogę polecić.

Przecież ta regeneracja polega na wymianie tulei na tuleje Mooga.

Czy Moog to najzajebistsza firma pod Słońcem dla Ciebie?

Kup sobie od razu nowe wahacze Moog :-) no ale nie... takie wahacze to gòwnolit przecież. .. regenerowane to sztos. ..

Dlatego ja w przyszlym roku, kiedy będę wymieniał wahacze dolne, kupię dobre zamieniniki - NOWE wahacze MEYLE HD.

Górne kupiłem również NOWE, nie gównolitowe, nie chińskie, nie używane, nie "regenerowane" - czyli Meyle HD :-)

No, a gdyby komuś sworzeń wysiadł, to przecież wystarczy wziąć młotek w rękę i popukać w blaszkę... Oh, sorry.. Nie taka jest procedura.. Najpierw kup puszkę smaru, napierdziel pod blaszkę do sworznia i dopiero wtedy uderzaj młotkiem w blaszkę. Tak się regeneruje sworzeń, który im starszy tym lepszy i po odpowiednim uderzaniu młotkiem, wytrzyma i milion kilometrów. Amen

P.S.Hmmm............................. A ja chyba jednak wolę nowe.... Bez regenerowanego sworznia naprawionego młotkiem i wyciszanego smarem. . Bez zajebistych tureckich tulei firmy Moog... Czy jakiś dziwny jestem?

[FXX]

Czy jakiś dziwny jestem?

Tak, dziwny, bo dziwne rzeczy piszesz
Po 1 dolnych wahaczy nie ma Meyle-HD (czyt. niby wzmocnionych), a zwykłe Meyle.
Po 2 nie wiem skąd Ci się wzięło, że MOOG to turecka firma... Marka należy do Federal-Mogul Corporation, właściciela m.in. Ferodo, Beru czy Glyco.

Wysłane z mojego moto g(7) plus przy użyciu Tapatalka

[magil]

Tak, dziwny, bo dziwne rzeczy piszesz
Po 1 dolnych wahaczy nie ma Meyle-HD (czyt. niby wzmocnionych), a zwykłe Meyle.
Po 2 nie wiem skąd Ci się wzięło, że MOOG to turecka firma... Marka należy do Federal-Mogul Corporation, właściciela m.in. Ferodo, Beru czy Glyco.

Wysłane z mojego moto g(7) plus przy użyciu Tapatalka

Czepiasz się detali, pominąłeś meritum.

[FXX]

Czepiasz się detali, pominąłeś meritum.

Ja go w ogóle nie zamierzałem poruszać, bo wybór rozwiązania czyt. oryginał, zamiennik czy regenerowany, to wybór subiektywny.

Wysłane z mojego moto g(7) plus przy użyciu Tapatalka

[destikero]

Nie chciałem nikogo urazić swoją wypowiedzią, jednak chyba użyłem zbyt "kwiecistego" słownictwa, więc przepraszam (w szczególności kolegę [MENTION=22195]jasio79[/MENTION]).

Sens mojej wypowiedzi był taki, że nie do końca wierzę w długowieczność zregenerowanego wahacza, bo jest to po prostu wahacz z tulejami Mooga i starym sworzniem, mającym kilkanaście lat i setki tysięcy przejechanych kilometrów za sobą.

Ale jest to oczywiście jedynie moja subiektywna opinia.

P.S. Za kwiecistość mojego poprzedniego posta odpowiadają spożyte w znacznej ilości napoje regeneracyjne

[Czarny_28]

No tuleje moog są niezbyt fajne. Pamiętam założyłem duże na dolne wahacze i po roku i ok.15 tys km juz guma była pęknięta i to dość sporo

[jasio79]

A kto wam powiedział że regeneracja polega tylko na wymianie tulei?

Regeneracja polega na rozebraniu wahacza, wymianie tulei na nowe i wymianie wkładu w którym pracuje sworzeń na nowy.
Gdyby było innaczej sworzeń w każdym regenerowanym wahaczu latałby na boki a jakoś w moich wahaczach sworzeń jest spasowany ciut ciaśniej niż w nowym orginalnym.

Nie czuję się urażony ale nie pisz bzdur niezgodnych z rzeczywistością.

Jak to określasz długowieczność nie trwa wiecznie bo wahacz do alfy 159 da się zregenerować raz lub najwyżej dwa.

Co do tulei nie ma większego znaczenia jakiej użyjesz czy Moog-a czy Fasta czy TRW albo Febi.
Tuleje Moog-a i TRW kupowane jako zamiennik wyglądają identycznie, kupując SWAG-a w środku w pudełku jest tuleja z nabitym znakiem Febi.

Duża tuleja w regenerowanym wahaczu wytrzyma 3-4 lata i po tym czasie należy ją wymienić, na trwałość wahacza wpływ ma to gdzie sie jeździ i silnik(ciężar przodu)

[Czarny_28]

A kto wam powiedział że regeneracja polega tylko na wymianie tulei?

Regeneracja polega na rozebraniu wahacza, wymianie tulei na nowe i wymianie wkładu w którym pracuje sworzeń na nowy.
Gdyby było innaczej sworzeń w każdym regenerowanym wahaczu latałby na boki a jakoś w moich wahaczach sworzeń jest spasowany ciut ciaśniej niż w nowym orginalnym.

Nie czuję się urażony ale nie pisz bzdur niezgodnych z rzeczywistością.

Jak to określasz długowieczność nie trwa wiecznie bo wahacz do alfy 159 da się zregenerować raz lub najwyżej dwa.

Co do tulei nie ma większego znaczenia jakiej użyjesz czy Moog-a czy Fasta czy TRW albo Febi.
Tuleje Moog-a i TRW kupowane jako zamiennik wyglądają identycznie, kupując SWAG-a w środku w pudełku jest tuleja z nabitym znakiem Febi.

Duża tuleja w regenerowanym wahaczu wytrzyma 3-4 lata i po tym czasie należy ją wymienić, na trwałość wahacza wpływ ma to gdzie sie jeździ i silnik(ciężar przodu)

Jasio z całym szacunkiem ale ja wolę najtańszy zamiennik czy Fast czy SRL ale Nowy. Na górę obecnie tylko Meyle HD i koniec kropka, a kto chce niech regeneruje. Ze tak zapytam to ile kosztuje u Ciebie regenerowany dolny, a ile górny?

[magil]

Regeneracja polega na rozebraniu wahacza, wymianie tulei na nowe i wymianie wkładu w którym pracuje sworzeń na nowy.

Ciekawe jak w aluminiowym wahaczu demontujesz sworzeń i następnie montujesz nowy. Poza tym po tym jak sprzedałeś mi tamten bubel to nie kryłeś, że sworzeń zostaje stary.
Zmiana technologii?

[jasio79]

Ciekawe jak w aluminiowym wahaczu demontujesz sworzeń i następnie montujesz nowy. Poza tym po tym jak sprzedałeś mi tamten bubel to nie kryłeś, że sworzeń zostaje stary.
Zmiana technologii?

Specjalnym nozem na wiertarce otwiera sie go w miejscu fabrycznego sprasowania wyjmuje wklad i zaprasowuje ponownie. Sama kulka zostaje orginalna i nie ma tu zadnej zmiany technologii. Wymienjany jest wklad plastikowy zaprasowany w wahaczu i to on ulega zuzyciu. Skomplikowane? Gorny wahacz jest zamkniety od gory kapselkiem a dolny od dolu.
A jak ktos dokreca wahacz nie kontrujac imbusem w miejscu przewidzianym przez producenta to niestety moze sie ukrecic i zdarza sie to nawet w nowych wahaczach z serwisu. Szczegolnie w poliftach

Wysłane z mojego G8441 przy użyciu Tapatalka