Dałem do mechanika... ma szukać dwóch tematów
1. Terkotanie w tle - te takie z dużą częstotliwością
2. I stuki metaliczne delikatne z okolic głowicy zaworów
Ja już jobla dostaje normalnie w tej kwesti... Byłem w ASO mówią że OK.... Byłem u kumpla (ma OPLA z tym samym silnikiem w wersji 8v) i jest ciszej. Jedni mówią że terkotanie to albo pompa vacuum albo koło pasowe.... ale co do stuków zdania są podzielone.... "Panie tak ma być" i takie tam.
Sam już nie wiem. Wrzucam filmik - może rzeczywiście praca samego silnika jest w miarę OK i raczej szukać tylko tego terkotania. Co do tych stuków słychać je z kabiny np. na światłach przy zamkniętych oknach - może nie jakoś mocno ale wkurza. Może ktoś się wypowie co ma pewny motor czy też takie klekotanie słyszy...
Filmik - http://www.youtube.com/watch?v=hxatoDzY2RM
Sprawdź najpierw popychacze hydrauliczne zaworów czy są ok może któryś puszcza i dlatego coś tam słychać w tle.
Witam
Temat u mnie zdiagnozowany i załatwiony w 90%.
Jeżeli chodzi o stuki - przyczyną okazały się wtryski. Test przelewowy idealnie, testy MES idealnie a jednak wtryski. Mechanik był na tyle ogarnięty że najpierw sobie poprzekładał - 1 z 3 (na 3 najgorzej było) i problem znikł, silnik chodzi dużo ciszej. Pozmieniał kody w centralce i jest po sprawie. Dziwne ale tak się to skończyło
Jeżeli chodzi o terkot to u mnie do wymiany były dwie rolki na pasku klinowym. Dodatkowo hałasuje trochę vacum pompa - ale ta dojdzie za kilka dni na wymianę.
Poszedłem jeszcze dalej i gość wywalił dpf-a i egr-a i mały chip do 170 KM. Przejechałem dziś kilkadzisiąt km i jestem niesamowicie zadowolony. Wszystko ładnie pracuje i auto wcześniej miało chyba ze 120 albo 130 KM bo jest niesamowita różnica.
Przy całej zabawie wyszedł tylko mały szkopuł. Właściciel wcześniej przewiercił sobie katalizator.... . Poszła więc decyzja że usuwamy go całkiem. Auto nie kopci jest OK.
Czy takie usunięcie w dieslu może mieć jakieś negatywne skutki??
Kolego jakie było te twoje stukanie masz może gdzies nagrane, Ja byłem na komputerze i wykresy wtrysków są b dobre -0,1 do - 0,3 mechanik zdiagnozował i koledzy na forum ze hydraulika.
Czytałem ten wątek przed wakacjami i wtedy stuków nie było, teraz się grzebałem przy stykach wtryskiwaczy bo się rozłączał na 3-cim i usłyszałem to stukanie - metaliczny terkot jak cholera. Wnioskując z Waszych wpisów bardziej wtryskiwacze do sprawdzenia czy w stronę pompki vacuum lub rolek mam się kierować?
Witam, u mnie w GT JTD dzisiaj po wymianie oleju na 10w40 pojawiły się właśnie stuki słyszalne najwyraźniej w okolicach korka od oleju. Na początku tygodnia pojadę zalać zalecanym 5w40, mam nadzieję że stukanie ustanie...
Dzis wymienilem koncowke w pierwszym wtrysku. Sprawa niby dosc prosta. Parametry oscylowaly okol+3,00-3,12 i na kts pokazalo 1 wtrysk na czerwono.
Po wymianie kocowki wartosc oscyluje na okol+1,00 wszystko niby ok, ale gdy tylko sie przejechalem uslyszalem dziwne klekotanie.
Klekotanie wydobywa sie w okolicach 1500do 2200 obrotow i tylko gdy samochod jedzie.
Na postoju nic , wszystko chodzi ok. Ale podczas jazdy slychac. Im wiecej gazu sie doda tym slabiej.
Wymiana na stary wtrysk spowodowala, ze klekotanie tez jest ale jakby troche slabsze.
Samochod pali i jezdzi (przyspieszenie) bez problemu, co moze byc przyczyna?
i rozwiązał ktoś problem w końcu tego terkotania?
U mnie jest podobnie jak na filmikhttp://www.youtube.com/watch?v=hxatoDzY2RM u tylko ciszej
BYŁ LEON by COMPSPORT
JEST ALFA 159 SW by TUNE-UP
No wychodzi na to, że to vacum pompa i każdy rozgrzany 1.9 jtdm tak terkocze. Całkowita norma. Olej jednak nie miał żadnego wpływu na ten dźwięk jak pisałem wczesniej. Miałem też od tamtego czasu okazję posłuchania kilku aut z 1.9 jtdm/cdti i każdy z nich tak miał.