Potwierdzam. Uruchomiłem to programowo tylko raz przy zatkaniu 82%. Sterownik pozarzynał silnik przez dobre parę minut i finalnie filtr został zapchany w okolicach 70%. Najlepszym rozwiązaniem jest przejażdżka.Napisał pampik
Potwierdzam. Uruchomiłem to programowo tylko raz przy zatkaniu 82%. Sterownik pozarzynał silnik przez dobre parę minut i finalnie filtr został zapchany w okolicach 70%. Najlepszym rozwiązaniem jest przejażdżka.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
w trakcie wymuszonego wypalania olej jest rozrzedzany przez dodatkową dawkę paliwa, więc traci swoje właściwości smarno-chłodzące i już nie chroni silnika w optymalny sposób
A w czasie wypalania w czasie jazdy silnik nie dodaje dodatkowej dawki paliwa?
Wymuszone to ostateczność, zawsze lepiej spróbować wypalić w czasie jazdy. Temperatury z tego co kojarzę z FESa są takie same w czasie jednej jak i drugiej regeneracji.
Alfa Romeo 156 2.4 JTD '00 - sprzedana
Alfa Romeo 159 2.4 JTDm '06 - sprzedana
Alfa Romeo Giulia Veloce Q4 '17
każde wypalanie to dodatkowa dawka paliwa, ale wypalanie naturalne np. w trasie jest optymalniejsze i jest szansa, że paliwo z oleju sobie naturalnie odparuje podczas normalnej eksploatacji auta między wypaleniami np. 100% jazdy w trasie to wypalenia co 1600 km, 100% miasto to jak piszecie na forum nawet i 400 km. jazda mieszana to co około 800 km. Teoretycznie wypalenia wymuszone można sobie zrobić nawet i kilka razy pod rząd, ale po tym olej od razu do wymiany.A w czasie wypalania w czasie jazdy silnik nie dodaje dodatkowej dawki paliwa?
Wymuszone to ostateczność, zawsze lepiej spróbować wypalić w czasie jazdy. Temperatury z tego co kojarzę z FESa są takie same w czasie jednej jak i drugiej regeneracji.
ok dzięki wszystkim ale pomijając wszystko dalej nie wiem jak to zrobić z FESA :-) - może nie powinienem tego robić w tym momencie ale dalej nie wiem. Pozdrawiam i czekam na instrukcje.
- - - Updated - - -
jeszcze jedno - jak nisko można zejść z zapchaniem filtra - czy jest możliwe osiągnięcie 20%?
W FESie wypalanie masz bodajże w ostatniej zakładce (Regulacje), muszą być ku temu pewne warunki (temp.cieczy chłodzącej, etc.) i jeśli je spełniasz, po prostu naciskasz przycisk i auto zaczyna wchodzić na obroty nabierając temperatury, a po chwili z rury wydechowej zaczyna lecieć dym..
Przy normalnym trybie wypalania, czyli w czasie jazdy, zapchanie powinno spaść do poziomu 16-20%, przy wymuszonej obniży się maksymalnie o kilkanaście procent.
Alfa Romeo 156 2.4 JTD '00 - sprzedana
Alfa Romeo 159 2.4 JTDm '06 - sprzedana
Alfa Romeo Giulia Veloce Q4 '17
U mnie wypalanie normalne powoduje spadek zatkania filtra z 80% do 20-30%.
Jeżeli chce ktoś wymusić wypalanie to niech się nie spodziewa cudów, zniszczysz sobie olej, a gó*no będziesz z tego mieć, bo zatkanie spadnie o śmieszne procenty.
Jeżeli chcesz odetkać DPF innym sposobem niż takim normalnym podczas jazdy- wejdź pod auto, parę śrubek wykręć i wyciągnij dziadostwo. Myjka ciśnieniowa, trochę detergentu do kominków, cały dzień pracy (bo tej sadzy jest niesamowicie dużo) i naparzaj
Jeżeli filtr ma 95% zatkania, a komputer nie krzyczy o wypalanie to daj sobie spokój, po prostu jedź gdzieś na majówkę... chociaż pogoda nie sprzyja :/
Powyższy post został napisany przeze mnie i każde słowo dokładnie przemyślałem- jeśli czujesz się obrażony to znaczy, że albo nie rozumiesz co napisałem, albo osiągnąłem swój cel
"We have to love Alfa, it's the law!" - Richard "Hamster" Hammond
1. 93% to nie jest dużo, raczej normalny poziom przed wypalaniem. Po przekroczeniu 100% należy się zastanawiać co się dzieje.
2. Uruchomienie wypalania serwisowego kilka razy z rzędu na pewno źle się skończy dla samochodu (dużo ropy w oleju + wysoka temperatura, która może nawet doprowadzić do "przypalenia" podwozia). Ktoś tu podrzucał jak wygląda samochód po uruchomieniu wypalania serwisowego i wyglądało to trochę tak jakby samochód zatrzymał się na środku ogniska. To daje do myślenia – wypalanie serwisowe to ostateczne ostateczność.
3. Jazda z obrotami >3000 i ze stałą prędkością powoduje, że spaliny są wystarczająco gorące do pasywnego wypalenia filtra. Wtedy nawet nie jest potrzebny dotrysk paliwa. Więc warto taką 10-20 minutową przejażdżkę wykonać zamiast męczyć auto wypalaniem serwisowym (po którym warto by było skontrolować ile ropy spłynęło do oleju, być może będzie potrzebna wymiana oleju).
dzięki wszystkim - trzeba przegonić i tyle. pozdrawiam.
witam - dzisiaj przegoniłem alfę po autostradzie. nie pojawiła się żadna ikona wypalania. 17 km w jedną i 17 km w drugą stronę. 3 250 obr/min cały czas. nie podłączałem FESA więc nie wiem czy zapchanie zmalało ale w każdym razie ikona filterka DPF nie pojawiła się. jechałem na 4 tym biegu. 10 km dojazdu do autostrady i powrotu. pozdrawiam
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
