usunięcie klap wirowych - wady i zalety

[marcheff17]

Wygląda na to,że jednak miałem dłubane i mam plastikowy. Rozumiem,że ten jest gorszy i grozi wyrwaniem klap tak? Przy zmianie rozrządu zajrzymy co tam jest za sytuacja

[epsonix]

komu przyszło na myśl wsadzać plastik, to wymaga też zmiany aktywatora a to koszty duże. no chyba że masz plastik ale już bez klapek? może warto najpierw kamerką boroskopową wejść przez np otwór czujnika czy z innej strony i się upewnić?

[marcheff17]

komu przyszło na myśl wsadzać plastik, to wymaga też zmiany aktywatora a to koszty duże. no chyba że masz plastik ale już bez klapek? może warto najpierw kamerką boroskopową wejść przez np otwór czujnika czy z innej strony i się upewnić?

Samochód po serwisie olejowym i wymianie rozrządu oraz paska klinowego oraz czyszczeniu EGR i kolektora. Okazało się,że klapy są obcięte. Zostały z nich tylko wałki. Mam teraz problem,bo po włożeniu i zmontowaniu wszystkiego z powrotem wywala błąd EGR. Dziwna sprawa,bo wszystko zostało wyczyszczone. Czy komputer mógł się skasować przez to,że był kilka dni odłączony i na nowo trzeba go zaprogramować na brak klapek wirowych? Po włożeniu drugiego EGR używanego również check engine. Chwilę wkręca na obroty,a później tryb awaryjny do 2k i trochę nierówno pracuje totalnie nie mając mocy. Wsadziłem z powrotem EGR,ale postanowiłem go zaslepic. Jutro jadę do diagnosty i mam nadzieję,że wszystko mi ustawi w kompie żeby alfa mogła cieszyć jazdą. Czy ktoś miał podobną sytuację po czyszczeniu,że wywaliło błąd EGR?

[epsonix]

na klapy nic sie nie programuje, przecież masz dalej aktywator, auto myśli że kręci klapami i tyle wystarcza.brak (odłączony) EGR czy zaślepiony pełną zaślepką to zawsze błąd ECU, wtedy trzeba go wyprogramować u tunera. jeśli podłączony wali błąd to moze zdążył złapać przy jakis pracach i wystarczy pojeździć lub skasować? a może przycina się - trzeba pooglądać parametry, jak pracuje - ja już nie pamietam ale na forum jest opisane jakie % otwarcia są w jakich warunkach.

[kaz156]

EGR po zamontowaniu pełnej zaślepki wywali błąd silnika, ale nie wchodzi w tryb awaryjny. Można tak jeżdzić bez obaw do wyprogramowania, lepiej jeżdzić z pełną zaślepką i checkiem jak z nieszczelnym EGR-em.

[Awariall]

Kupiłem 2.4 i dzisiaj sprawdzałem czy poprzedni właściciel usunął klapy ale są i to w dodatku z jakimś patentem na opaskę zaciskową chyba po to żeby nie pracowały. Doradźcie co dalej z tym robić. Zostawić tak jak jest, obciąć te opaskę? Docelowo zamierzam pozbyć się całej ekologii.

[micorl]

To, że ktoś złapał je opaską daje tylko gwarancję, że są w pozycji otwartej i nie przytnie ich kiedyś w innej. Ryzyko urwania jest jednak takie samo. Tym samym ja wywaliłbym je czym prędzej.

[Czarny_28]

Dobra rzeźba. Weź to wywal jak nie chcesz mieć problemow

[jasio79]

Dobra rzeźba. Weź to wywal jak nie chcesz mieć problemow

Dokładnie, prościej już było odpiąć korbowodzik od aktywatora i zostawić klapy w pozycji otwartej.

To, że ktoś złapał je opaską daje tylko gwarancję, że są w pozycji otwartej i nie przytnie ich kiedyś w innej. Ryzyko urwania jest jednak takie samo. Tym samym ja wywaliłbym je czym prędzej.

W 2.4 z racji konstrukcji kolektora nie ma możliwości żeby klapka dostała sie do komory spalania, aczkolwiek na ten silnik nieszczelność ma wyjątkowo destruktywny wpływ

[keczy]

Panowie jakie średnice zaślepek trzeba kupić do kolektora plastikowego, macie jakiegoś sprawdzonego sprzedawcę na allegro?