[159] Wypalanie DPF

Mati_95 napisał:
Na postoju podczas wypalania spalanie chwilowe będzie pokazywało jakieś wartości czy " ------" ?
Kliknij, aby rozszerzyć...
Z tego co pamiętam to -- , przy ruszaniu większe spalenie niż zazwyczaj a podczas jazdy nie więcej jak 50l.

Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka
 
Tak

Wysłane z mojego SM-T815 przy użyciu Tapatalka
 
Chyba właśnie jestem w trakcie wypalania, z wydechu jest takie jakby "cykanie" co chwile, wskazówka od turbo podczas dodawania gazu wskakuje delilatnie na 0.2 bara a ostatnio przy takiej samej próbie sprawdzenia podskakiwała do prawie 0.6. Ile może maksymalnie trwać takie wypalanie?
 
Parę minut. Moje ostatnie wypalanie trwało coś koło 10 minut.

Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka
 
Już moje wątpliwości związane z wypalaniem zostały zniszczone. Zwiększone obroty, wskazówka turbo prawie wcale nie reaguje, inaczej brzmi wydech i "śmierdzi". Przynajmniej nie muszę się już martwić przed każdym wyłączeniem silnika czy jakiś niepokojący dźwięk to jest wypalanie.
 
Ja wypalam DPF na trasie bo mieszkam niedaleko S7 i aby uniknąć wypalania na mieście co jakiś czas podpinam kompa w celu kontroli. Wypalanie zaczynam wbijając 4 i obroty 3500 tys po 10 min wypalanie się kończy i komp pokazuje zapełnienie filtra na poziomie 10%.
 
taka sytuacja :

dot. Giulietty ale silnik 2.0 jtdm - stoję w korku, wcześniej około 15 min jazdy , orientuje się , że inaczej chodzi silnik, chyba dopada DPF, jest korek (zamkniety przejazd kolejowy)postój z włączonym silnikiem około 7-8 min, potem ruszam , wydech puszcza sporego dymka , zostaje chmura za samochodem.
jadę od razu bez postoju, jakieś 25 min jazdy obroty silnika cały czas staram się trzymać co najmniej 2,5 tys/

pytanie - czy w takiej sytuacji paliwo mogło pójść do oleju silnikowego , ryzyko rozrzedzenia oleju silnikowego i trzeba wymienić czy można jeździć dalej , wypalanie prawidłowe ?
 
ON dostaje się do oleju silnikowego chyba tylko wtedy kiedy wyłączysz silnik podczas wypalania.
 
Właściwy olej silnikowy z przeznaczeniem do DPF, przez parę cykli nie traci właściwości przez dostawanie się ON. Stąd odpowiednia zmienna zliczająca degradację oleju. Warunkiem jest aby nie przybyło go zbyt dużo. ON zostanie odparowany z oleju i razem z parami samego oleju, dostając się przez odmę do układu dolotowego zostanie spalony.
 
Ile "czekacie" z włączonym silnikiem po zakończeniu wypalania na postoju?
 
Ja tam jeszcze kółko jakieś zrobię no chyba że blisko obwodnica to ją "przewietrzę" i tyle ;)

Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka
 
... a właśnie ...
na jakiej zasadzie wyliczany jest komunikat "zmień olej silnikowy" .
czy to prosta operacja komp pokładowego, np. hipotetycznie 15/30 tys km od poprzedniego zaznaczonej w systemie czynności wymiany,

czy tez jest jakiś bardziej skomplikowany sposób obliczania "degradacji" oleju silnikowego ???
jaki ?
 
A zegar turbo jak w tedy wygląda

Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka
 
Na zero jest

Wysłane z mojego SM-T815 przy użyciu Tapatalka
 
To ciekawe , bo czytałem że powinien być lekko uniesiony , powiem szczerze że już sam nie wiem jak rozpoznać kiedy jest to wypalanie :/

Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka
 
W 2.0jtdm przy wypalanuu na postoju wskazówka turbo jest na zero

Wysłane z mojego SM-T815 przy użyciu Tapatalka
 
piotr17 napisał:
To ciekawe , bo czytałem że powinien być lekko uniesiony , powiem szczerze że już sam nie wiem jak rozpoznać kiedy jest to wypalanie :/
Kliknij, aby rozszerzyć...

Wskazówka turbo opada na 0 przy jeździe i odpuszczeniu gazu tak jak by się zepsuła i wyłączała. Odpuścisz gaz podczas jazdy podczas wypalania to się zorientujesz od razu. Zobacz jak działa na co dzień. Lekko uniesiona może być cały czas jak jest map sensor na kolektorze uniesiony i jest np. na pierwszej kresce.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra