W oplach tak jest. Cytryny chyba też to mają.Napisał FilipoInzhagi
I instalują sobie diodę led w lusterkach aby wiedzieć kiedy dochodzi do wypalania.
W oplach tak jest. Cytryny chyba też to mają.
I instalują sobie diodę led w lusterkach aby wiedzieć kiedy dochodzi do wypalania.
Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.
Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF
Sprawdzone doświadczalnie - w 1.9 jtdm/cdti to tak nie działa
Witam, jestem tutaj nowy więc proszę o wyrozumiałość
Mam pytanie odnośnie filtra dpf i jego wypalania. Otóż wg wskazań komputera w mojej 159 1.9 JTDm jak sprawdziłem filtr ma stan 95% zapchania, ostatnie wypalanie miało miejsce 780km temu (trasa pod Warszawę i z powrotem), średnia z ostatnich 5 wypalań to ok 400km a temperatura ostatniego wypalania to 615 st., całkowity czas wypalań to ok 6 min.
Ostatnio komputer wywalił mi błąd P1206 czyli dpf do czyszczenia i wszedł w tryb awaryjny (strasznie szybko by się zapchał moim zdaniem bo nie robię 5-10km a 60 dziennie). Z tego co sprawdzałem to czujniki działają tak jak powinny i mam dylemat co z tym zrobić bo jak czytam temat to wspominacie o wypalaniu filtra nawet przy 100% zapchania a ja nawet nie jestem w stanie jeździć autem przez "check". Miał ktoś taki problem i wie może czy można sobie jakoś z tym poradzić bez oddawania filtra do czyszczenia bądź usuwania? Jeśli trzeba będzie to postaram się wrzucić dokładniejsze dane które będą potrzebne.
Napisze co ja zrobiłem w nieco podobnym przypadku jak zapchałem dpf przez uszkodzoną rurę ic.
Zabrałem laptopa,kabel i pojechałem na autostradę,za każdym razem jak wywalało mi błąd plus Bella wchodziła w tryb awaryjny kasowałem błąd i ogień,tak z pięć,sześć razy,oczywiście pedał w podłodze i w końcu dpf zaczął się wypalać,bodajże przy 112%zapchania,wówczas jeszcze raz wskoczył tryb awaryjny ale już go nie kasowałem tylko but w podłogę.
Po chwili tryb awaryjny sam się dezaktywował i Bella dostała kopa a ja cały czas trzymałem równe obroty do skończenia procesu wypalania.
Mnie pomogło...od tamtej pory spokój a było to raptem w tamtym roku,jak się nie mylę we wrześniu. Osobiście polecam zaprosić kogoś na miejsce pasażera co by trzymał kompa na kolanach i kasował błąd który kilka razy będzie wyskakiwał,tak dla bezpieczeństwa. O ile nic innego u Ciebie się nie wysypało to powinno pomóc.
Powodzenia.
Wysłane z mojego SM-G850F przy użyciu Tapatalka
Nic innego się nie pojawia aktualnie z błędów itp. ale mechanik odradza mi robienie takiej akcji bez sprawdzenia dlaczego filtr tak szybko zapchało z racji możliwości uszkodzenia turbo bądź czegoś innego, tak samo jak odradzono mi wypalanie serwisowe w tym wypadku.
Aktualnie jestem umówiony na usunięcie filtra fizycznie i programowo, jak auto będzie sprawne czyli do jazdy będę szukał dalszych przyczyn takiego stanu jak sprawdzenie wtrysków, EGR, szukanie nieszczelności w układzie.
Ale tutaj postaram się umówić na wizytę w Cinsoft w celu weryfikacji dodatkowo może usunę od razu EGR i klapy.
Tak nawiasem to na pewno bezpieczny jest taki sposób jazdy z kasowaniem błędu i czekaniem aż filtr zacznie wypalanie?
Ostatnio edytowane przez Dejvid91 ; 06-07-2019 o 18:27
Panowie regenerowal ktoś z was dpfa? Jeśli tak to na jak długo to jest trwałe? Orientuje się ktoś?
wypalanie dpf
witam
mam problem s wypalaniem dpf a mianowicie wypalanie mam co ok 700km ale po zakonczonym procesie wypalania mam podniesiony stan oleju tz mam rope w oleju co moze byc przyczyna cofania ropy do oleju
Powiem Ci że bardzo dziwne. Dzieje się tak ale jak przerywasz proces wypalania. No i nie za dobre dla silnika bo taki olej słabo smaruje
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Wypalanie dpf problem z temperaturą i kontrolką silnika "check engine"
Cześć, podłącze się pod wątek. Mam problem z moją alfa, co miesiąc dwa wchodzi w tryb awaryjny, wywala kontrolkę silnika. Na komputerze sczytany błąd - dpf pełny, jeden drugi i trzeci raz jadę na autostradę i mimo braku mocy próbuje wymusić jej cykl wypalania dpf-a. Kilka razy się to udało jednak teraz nawet mimo prób mam problem, temperatura wyjściowa na wskaźniku w zegarach pokazuje 90stopni, wyjazd na autostradę i temperatura momentalnie spada do 70 stopni. Trzymanie alfy na 3cim biegu i 85km/h powyzej 3tysięcy obrotów nic nie daje nawet po 20km jazdy totalnie brak reakcji. Jakiś pomysł co z tym fantem zrobić? dodam że dpf to nowy zamiennik z nowym czujnikiem, może przez zapchany egr albo klapy wirowe coś świruje że komputer nie wtryskuje dodatkowego paliwa do dpf-a żeby go wypalić?
Raczej termostat
Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
