2.0 JTDM zaślepienie egr

[rybakmj]

Ktoś już sprawdzał na tym forum, EGR ma niewielki wpływ na dogrzewanie silnika. Zresztą najlepiej wie to ten, kto ma ten elektrozawór usunięty z życia układu.

Zgodzę się co do wersji 1.9/2.4

Z 2.0 nie wiem,zostałem tylko poinformowany,że bez działajacego egr-u nagrzewanie będzie sporo wolniejsze i nie wciskał mi tego byle serwisant.

Swoją drogą,w sinikach BMW 3.0 wyłaczenie egr-u faktycznie spowalnia nagrzewanie silnika .Mam to potwierdzone organoleptycznie.

Jak to jest dokładnie z tymi zaworami ,nie wiem.Robiąc program ,wolałem tym razem nie usuwać egr-u ,pomimo iż w poprzednich autach robiłem to za każdym razem.

[grzesioz]

witam, tydzień temu EGR został zaślepiony u Pablo a w piątek Cinek wyciął go programowo.
EGR w 2.0 zaślepia się na dole rury wychodzącej z EGR i na zimnym silnku. Po samym zaślepieniu samochód zaczął trochę lepiej reagować na niskich obrotach, ale tylko trochę.
Wpływu na nagrzewanie póki co nie zauważyłem, ale nie było też temperatur na tyle niskich aby to zweryfikować. Samochód mam od lipca, więc nie będę miał porównania zimą.
Mogę tylko napisać, że dzisiaj (temperatura na zewnątrz z termometru samochodowego 12st) mając 4km do pracy po około 1km wskazówka temperatury się podnosi a po dotarciu na miejsce jest na 70st.
Dodam, że porównując do 156 2,4 159 nagrzewa się duuużo szybciej nawet z zaślepionym EGR, więc ja przyzwyczajony do marźnięcia w 156 jestem zadowolony.

[sedici]

witam, tydzień temu EGR został zaślepiony u Pablo a w piątek Cinek wyciął go programowo.
EGR w 2.0 zaślepia się na dole rury wychodzącej z EGR i na zimnym silnku.

dla zainteresowanych w linku jest instrukcja na przykładzie fiata bravo z silnikiem 1,6 multijet - egr jest identyczny jak w silniku 2.0 multijet , bo sprawdzałem sam , tylko zamiast zaślepki u siebie w aucie wstawiłem zaślepkę z dziurą , tak w celach testowych

EGR 1.6 Fiat.pdf

http://www.sendspace.pl/file/113a684b001bd32f70120f4

[por.Jaszczuk]

W mojej AR 159 2.0 JTDm zawór EGR został wyłączony programowo [by CINSOFT]. Efekt jest taki że silnik nagrzewa się dłużej ... w mojej ocenie 2 x dłużej [około 3 km spokojnej jazdy].

[rybakmj]

U siebie po 1km jazdy ( raczej bieg 3 do 2000obr) mam już 60 stopni.Pełną temperature osiagam po 3.8 km ( gdy temp zewnetrzna oscyluje wokół 15 stopni,gdy jest cieplej ,90 stopni jest nawet po około 3 km).Nie ma szans by bez egr-u w 2.0 zachować taką sama predkość nagrzewania.W tym przypadku róznica między 1,9 i 2.0 jest ogromna. Miałem 1,9 16v w 156 oraz 1,9 16v w cromie.

[grzesioz]

U siebie po 1km jazdy ( raczej bieg 3 do 2000obr) mam już 60 stopni.Pełną temperature osiagam po 3.8 km ( gdy temp zewnetrzna oscyluje wokół 15 stopni,gdy jest cieplej ,90 stopni jest nawet po około 3 km).Nie ma szans by bez egr-u w 2.0 zachować taką sama predkość nagrzewania.W tym przypadku róznica między 1,9 i 2.0 jest ogromna. Miałem 1,9 16v w 156 oraz 1,9 16v w cromie.

to chyba mamy już porównanie 2.0 z i bez EGR Porównując Twój i mój przypadek wychodzi:
temperatura na zewnątrz 12-15st
2.0 z EGR - po 1km = 60st 4km=90st
2.0 bez EGR - po 1km = 50st 4km= 70st

Wnioskując EGR ma znaczący wpływ na temperaturę nagrzewania silnika.

[mar0s]

U mnie również od paru dni EGR jest zaślepiony. Różnica w prędkości nagrzewania jest dla mnie praktycznie niezauważalna, więc na pewno nie jest tak duża, aby była kłopotliwa.

Obserwuję wskazówkę i może faktycznie, dobija 90 trochę wolniej, ale już po przejechaniu 100m, zaczyna się podnosić. Wcześniej wiele lat jeździłem Oplem z DTI i tam nagrzewanie trwało "wieki"

Pozdrawiam

[tommi]

to chyba mamy już porównanie 2.0 z i bez EGR Porównując Twój i mój przypadek wychodzi:
temperatura na zewnątrz 12-15st
2.0 z EGR - po 1km = 60st 4km=90st
2.0 bez EGR - po 1km = 50st 4km= 70st

Wnioskując EGR ma znaczący wpływ na temperaturę nagrzewania silnika.

Faktycznie, super miarodajne doświadczenie. Odczyt relanej tempertaury (nie z zegarów), ilośc obrotów itp.
Wystarczy zwiekszyć obroty aby zmniejszyć czas nagrzewani kilkukrotnie....

[rybakmj]

Wystarczy zwiekszyć obroty aby zmniejszyć czas nagrzewani kilkukrotnie....

I katować zimny silnik wysokimi obrotami....

Sądze,że teraz nagrzewanie nie będzie tak rózne jak przy minusowej temperaturze w przypadku działajacego lub nie egr-u.

Każdego wola,nikt tu nikogo nie namawia do takiego czy innego zachowania.

[mar0s]

Pożyjemy, zobaczymy. Już od paru osób, które mają faktycznie zaślepiony EGR w 2.0 JTDm, słyszałem, że wielkiej różnicy nie ma.


Pozdrawiam