EGR zaślepka, kopcenie, szczelność, auto gaśnie, nie odpala

[bami159]

hmm to raczej nie orginalna, może to być przyczyna kopcenia, zastanawiam się czy tego nie wywalić bo różnicy w pracy silnika nie widzę. Chciałem trochę oszczędzić kolektor żeby ten cały syf do niego nie leciał.

[rybakmj]

dpf mam,w v-tech podkreciłem do 180 km i 440nm,

Przyjacielu,440Nm to ty niestety na pewno nie masz,a nawet jesli jakimś cudem,to szybko to skoryguj,bo jeżeli faktycznie masz taki moment,to znaczy ,że ciśnienie paliwa masz podniesione maxymalnie,a to nie jest zdrowe przy standardowej mechanice.Stad może pojawiać się kopcenie m.in.W skrajnym przypadku,któryś z wtrysków może podlewać.

Proponuje przejechać się do dobrego tunera,zrobić logi/shamować i wtedy próbować dociekać co i czemu się dzieje.

Chętnie zobacze wykres,jesli to nie problem.

Dla porównania,zdrowe 1.9 robi się w okolicach 410-420Nm 190km i to jest taka bezpieczna granica.

Żebyś mnie źle nie zrozumiał,chcę tylko pomóc.

Hamownie v-tech przekłamuja zwłaszcza jeśli chodzi o moment,ale ja bym to sprawdził koniecznie.

[bami159]

http://www.forum.alfaholicy.org/atta...u-imag0425.jpg

jeżdżę już tak półtora roku, wielu osób tu na forum nie może w to uwierzyć ale tak im wyszło i ja to przyjmuje ze tak jest.

w trasie delikatnie mi kopcił może dlatego ze przejechałem 2500kilometrów nie przekraczając 2 -2.5tyś obrotów (zależało mi na niskim spalaniu)

obecnie kopcenie nie wystepuje -pogoniłem ją trochę i jest ok
hmmm.

[rybakmj]

obecnie kopcenie nie wystepuje -pogoniłem ją trochę i jest ok
hmmm.

Grunt byś był zadowolony.Na wszelki wypadek,sprawdź u kogoś konkretnego auto,tak dla swojej pewności.

Po wykresie mogę tylko powiedzieć,że v-tech mógł bardziej się przyłożyć.

[bami159]

a co jest nie tak jeżeli chodzi o wykres?? robiłem w tym samym czasie też crome i tam wyszło 187 a u mnie 179 nie wiem od czego to zależy:/

[rybakmj]

a co jest nie tak jeżeli chodzi o wykres?? robiłem w tym samym czasie też crome i tam wyszło 187 a u mnie 179 nie wiem od czego to zależy:/

Moc powinna oscylować wokół 190km ,no i powinna być uzyskana powyżej 4000 obr ,a nie już przy 3500 i potem opada.Wykres mółgy być bardziej płaski.

[alces1]

Podepnę się pod temat.
Ostatnio zauważyłem, że moja "9" zaczyna bardziej kopcić i jakby straciła na mocy... Dzisiaj spróbowałem pocisnąć na III biegu od około 2.100 obr/min do około 3.800 obr/min. W całym tym zakresie trzymałem pedał niemal w podłodze. Jechałem sam, było pod górkę. Auto mimo 190KM nie było zbyt chętne do nabierania prędkości, a w lusterku przez cały ten czas mogłem oglądać widoczny ciemny dym...
Zastanawiam się, czy EGR coś tutaj nie bruździ. Jest częściowo zaślepiony już od dawna, ale może się elektromagnes zawiesza, albo jest już totalnie zasyfiony?
Co myślicie? Brać się za konkretne czyszczenie?
W gwoli ścisłości. Program robiony u Cinka, EGR jak wspomniałem częściowo zaślepiony, DPF wycięty, klapy wirowe usunięte.
Nabyłem już OBD Scan, mam też FES 2.5, ale jak dotąd nie miałem czasu, żeby to wszystko ogarnąć.
Może coś poradzicie?
Pozdrawiam.
- Rafał

[magil]

Na pewno czyszczenie nie zaszkodzi. Możesz też spróbować go całkowicie zaślepić to się przekonasz (chociaż nie jestem przekonany, czy ma on duży wpływ na zamulenie auta - przecież w granicach 2500 obr/min powinien być zamknięty przez sterownik). Przydałoby się też może obejrzeć wtryski.

[alces1]

Przydałoby się też może obejrzeć wtryski.

Zrobię korekty, jak tylko nauczę się obsługiwać OBD Scan.
Pozdrawiam.
- Rafał

[maly_777]

Ma wpływ. Jakby się zaciął w otwartej pozycji to może być meeega zamuła. EGR częściej objawia się szarpaniem rzadko zatnie się na amen w jednej pozycji.

- - - Updated - - -

Sprawdź dolot i przepływkę.