EGR zaślepka, kopcenie, szczelność, auto gaśnie, nie odpala

[alces1]

Ma wpływ. Jakby się zaciął w otwartej pozycji to może być meeega zamuła. EGR częściej objawia się szarpaniem rzadko zatnie się na amen w jednej pozycji.

Z tego co wiem, to padnięty EGR objawia się problemami z ruszeniem z miejsca, tzn z wolnych obrotów nie da się ruszyć, dopiero ze znacznie wyższych obrotów. U mnie w zasadzie aż takiego problemu nie ma, ale mam wrażenie, że coś jest na rzeczy.
A co powiesz o nadmiernym dymieniu?

Sprawdź dolot i przepływkę.

Jak skutecznie sprawdzić te podzespoły w JTDm?
Pozdrawiam.
- Rafał

[maly_777]

zrobic logi

otóż masz rację, egr zacina się zwykle 1500-2500 i wtedy jest szarpanie. Jeżeli komuś by się zaciął otwarty na stałe to by nie jechał w pełnym zakresie obrotów.
Nadmierne dymienie to zwykle za mało powietrza (dolot, przepływka, egr) bądź za dużo paliwa (wtryski)

[alces1]

zrobic logi

otóż masz rację, egr zacina się zwykle 1500-2500 i wtedy jest szarpanie. Jeżeli komuś by się zaciął otwarty na stałe to by nie jechał w pełnym zakresie obrotów.
Nadmierne dymienie to zwykle za mało powietrza (dolot, przepływka, egr) bądź za dużo paliwa (wtryski)

Dzięki maly_777, jak opanuję sprzęt, to zrobię diagnostykę
Pozdrawiam.
- Rafał

[rybakmj]

Nadmierne dymienie to zwykle za mało powietrza (dolot, przepływka, egr) bądź za dużo paliwa (wtryski)

Racja.

Dolot sam w sobie jest mocny w tych silnikach.O przepływomierzach też za bardzo sie nie słyszy.W swojej cromie po 150 tys nic nie działo się z masami powietrza.Najsłabsze ogniwo to EGR i od tego bym zaczoł ( a raczej po prostu go wyłączył).Swoją drogą,może spadło ci ciegno od klapy gaszącej? Ten wężyk nie jest za stabilny.Nie kopie przy gaszeniu auta ?

[slawek986]

zrobic logi

otóż masz rację, egr zacina się zwykle 1500-2500 i wtedy jest szarpanie. Jeżeli komuś by się zaciął otwarty na stałe to by nie jechał w pełnym zakresie obrotów.
Nadmierne dymienie to zwykle za mało powietrza (dolot, przepływka, egr) bądź za dużo paliwa (wtryski)

Witam
Pozwólcie, że podepnę się pod temat.
Otóż ja mam chyba walnięty EGR. To co piszecie to się u mnie w 100% zgadza. Brak mocy w dolnym zakresie do ok. 2000tyś, okopcony bok silnika, muł z dołu totalny a jak się zbierze, to wystrzał jak pocisk. Troszkę trudno ruszyć z miejsca nie podwyższając obrotów. Co byscie i mi poradzili. Wywalić go całkowicie, zregenerować czy kupić nowy no i czy jest sens zakładać tą oryginalną zaślepkę z dziurami. Ja mam silnik 2.4 JTDm. Cały czas myślę, że to kolektor dolotowy mnie robi w balona z tymi jego klapami itd a może właśnie to po prostu padł EGR. Dodam, że nie mam błędu na desce, nie zapaliła mi się żadna kontrolka. A to co piszecie to rzeczywiście mógł mi się zaciąć EGR w pozycji otwartej i takie dziadostwo mi robi.

[raZZorfish]

Witaj, każdy Ci tu powie inaczej odnośnie EGR. Miałem podobnie ale świeciła mi się kontrolka silnika i błąd wskazywał ewidentnie EGR. Nie umiałem ruszyć z miejsca, a jak ruszyłem to ....pocisk. Ja na razie mam nowy EGR od roku i nie narzekam. Mam tez klapy i DPF To moze byc kolektor.

[alces1]

Otóż ja mam chyba walnięty EGR. To co piszecie to się u mnie w 100% zgadza. Brak mocy w dolnym zakresie do ok. 2000tyś, okopcony bok silnika, muł z dołu totalny a jak się zbierze, to wystrzał jak pocisk. Troszkę trudno ruszyć z miejsca nie podwyższając obrotów. Co byscie i mi poradzili. Wywalić go całkowicie, zregenerować czy kupić nowy no i czy jest sens zakładać tą oryginalną zaślepkę z dziurami. Ja mam silnik 2.4 JTDm. Cały czas myślę, że to kolektor dolotowy mnie robi w balona z tymi jego klapami itd a może właśnie to po prostu padł EGR. Dodam, że nie mam błędu na desce, nie zapaliła mi się żadna kontrolka. A to co piszecie to rzeczywiście mógł mi się zaciąć EGR w pozycji otwartej i takie dziadostwo mi robi.

Zacznij od EGR, to najmniej kosztowna sprawa, tym bardziej, że z tego co piszesz, objawy wskazuję właśnie na jego usterkę. Zanim jednak cokolwiek zaczniesz robić, to po prostu podepnij auto pod kompa i wyjdzie co jest nie tak.
Pozdrawiam.
- Rafał

[maly_777]

słyszysz świst?
okopcony blok silnika? z której strony?

[slawek986]

słyszysz świst?
okopcony blok silnika? z której strony?

Na kompie nie mam nic, autko nie pokazuje błędów. Świstu nie słychać a blok jest okopcony w okolicy akumulatora i ogólnie z tej prawej strony co też dokładnie widać na rurze od intercoolera, bo jest aluminiowa i tam ten nalot dymowy dokładnie widać. Już mnie ten silnik cholernie denerwuje, bo niby ma być 200KM a ja mam takiego muła, że maluch się szybciej zrywał.

[magil]

Masz nieszczelność w układzie recyrkulacji spalin. (Ameryka )